罗索将军还被问道为什么这次演习在地中海上靠近北非沿岸的潘泰莱里亚展开，这是否具有政治含义，还是意大利政府向地中海南部那些国家释出的信号？他回答说：“我要强调，没有任何政治动机或任何形式的信号。我们可以选择任何其他具有类似功能的机场，我们选择潘泰莱里亚是基于实际情况，但也可以很容易地选择奥斯塔(Aosta)或任何其他具有非标准跑道尺寸的机场，以展示我们对这一能力的训练。在这里，我们离我方的主要基地很远，这表明，即使在海外，我们也会按时抵达需要我们出现的地方。”
F-35B“32-14”以模式4的方式在潘泰莱里亚进场降落。
考虑到未来许多情况变得更加频繁，这种力量投射是否被认为是必要的？他回答说：“这种需求源于未来情况的不可操作性。不幸的是，历史告诉我们，如果你准备面对一个特定的场景，你通常会对另一个场景感到惊讶。这个问题也影响了我们选择F-35B的决定，其原因可以追溯到1991年的海湾战争。在那场战争中，我们被迫将自己的旋风攻击机部署在距离行动区很远(800千米)的一座基地里。这意味着，为了达到目标，我们的飞机必须多飞行几个小时，并进行额外的空中加油，以便携带相同的有效载荷。使用F-35B，在飞行途中可能不需要加油，因为我们可以使用离目标区域更近的机场，所以我们就拥有更大的灵活性。”
KC-130J在地面上加油时从加油吊舱的底部抽油。
将军补充道：“说到灵活性，如果我们考虑一下世界上现有的跑道，例如在非洲，大约有100条2800米到3000米长的跑道，但是1000米到1500米长的跑道有20倍之多。因此，你可拥有20倍的灵活性向需要的地方做出部署。然后，在欧洲对峙的情况下，在几座机场和跑道上分散飞机的灵活性无疑证明了更高水平的生存能力。我们希望这是一个不太可能的政治问题，但我们有责任评估其潜力，并为任何可能出现的情况做好准备。拥有一架可以从1000米到1500米跑道起飞的飞机(美国海军陆战队的条令)，允许我们使用短跑道或损坏的跑道、高速公路路段，从而提供分散性、灵活性和不可预测性，这对于潜在的冲突有很大帮助。很多年前，意大利空军曾做过一项关于只购买F-35A、F-35B或两者都买的研究。考虑到性能、成本和部署方面的需求，空军选择了混合解决方案，包括A型和B型号；这考虑了所有可能的情况，被认为是最经济方便和有效的解决方案。”
降落后，意大利飞行员驾驶“32-14”号机在潘泰莱里亚的跑道上滑行。
鉴于有关空军和海军联合管理意大利机队的传言，F-35B的形势如何发展？“这是正在讨论的问题之一。我相信联合能力是有价值的，考虑到飞机和使用中的系统。没有人能独自工作，所以我们必须团结一致，因为我们是为国家服务的独特的国防工具。虽然有媒体声称会发生争吵，但我认为我们有意识和愿望为意大利服务，每个人都利用自己的能力和实力，创造协同效应。这种联合能力能发展到什么程度，只有未来才能说明。很明显，F-35B是一种拥有难以置信的灵活性的飞机，满足了一系列的需求，无论是对意大利海军还是对意大利空军来说，都是如此。为了能够利用每一支军种发展出来的能力和经验来完成自己的任务，这必须对我们的国家有益。我相信这将是我们的方向，没有任何一支军种试图战胜另一支军种，并且彼此尊重对方的特权。我们对纳税人的责任是为了一个单一的目标而共同努力，就像一支单一的军队。这是最符合逻辑和最诚实的解决方案。”
2020年7月22日，意大利空军第32°联队特别涂装的F-35A MM7357(AL-7/14-5108)“32-07”于皇家空军马勒姆基地内滑行。这架飞机于2017年贴上了第13°大队的唐吉诃德纪念贴纸，以庆祝该单位成立100周年。
2021年6月，意大利空军第32°联队特别涂装的“32-13”号机正在参与灵魂骑士(Astral Knight)演习。
