在最初的航母试验之后，F-35B将在所有不同的配置和重量下回收，在精心计划的特定试验期间的所有甲板条件下展开，随后将进行两次操作试验登船(OT-1和2)，其中第17中队负责前面和中间部分。蒂德博尔解释说：“到那时，我们将获得所有的许可，我们将研究如何以四机编队升空、任务支持和装载武器等问题。”
作为一名前海鹞飞行员，蒂德博尔完全可以理解在航母上操作的复杂性，也可以将F-35B与以前的座驾进行对比。“我们可以在爱德华兹机场垂直降落，但是在2300英尺的高度，气候通常非常炎热，这对飞机的性能有影响，尤其是当我们在武器舱携带1000磅重的仪器吊舱时。一般来说，对于短距起飞/垂直降落的工作，我们会去尤马陆战队航空站，我们不希望使用者出现任何性能问题。模拟器是如此的好，以至于我们没有必要例行去驾驶实机飞短距起飞/垂直降落架次。与驾驶鹞式相比，这是日夜兼程。飞机真的很照顾你----如果我想的话，我可以再悬停中把手拿开，即使在船的旁边----它一动不动。自动减速意味着飞行员在接近航母时会得到一个指示----只需按下一个按钮，飞机就会停在船的旁边。
爱德华兹空军基地第17中队的中队长伊恩.蒂博尔(Ian Tiball)海军中校。
“在夜里驾驶海鹞的时候，你的脑海里一直有一个念头，那就是你要回到船上降落，执行任务的过程中，它占用了你大脑的一部分空间。现在，你完全可以放心，只要按照程序操作并使用所提供的辅助设备，飞机将很好地照顾你。”
谈到滑跃甲板时，他补充道：“来自帕克斯河的反馈是，你只需排队就可以出发。飞机检测到你正在上斜坡，并适当地配置飞行控制。你一只手放油门，另一只手护着操纵杆。飞机将使你在垂直短距起降模式下处于最佳爬升角度，你可以加速起飞，只要你感到舒适，就可以启动控制输入。”
英国在加州爱德华兹空军基地的联合作战测试团队里保留了三架F-35B。
未来的计划
除了F-35的实际飞行外，合成训练无疑将在日常作战中发挥重要作用。实际上，它的先进功能意味着出于某些安全考虑，一些培训将只在模拟器的安全环境中进行。“我们不想在飞机上使用某些功能，”蒂德博尔评论道。“同样的任务，我们需要高密度的威胁，例如，模拟器非常好，你可以真正地做战术开发和验证。虽然我们的飞机上有嵌入式训练模式，但在模拟器中还需要做很多工作。在实战飞行方面，我预计你会看到英国的F-35战机执行近距离空中支援和武装侦察任务，以及一些防御性的防空任务。
“实机飞行很重要，因为它能让你意识到自己的弱点和现实世界中飞行的能力。我们正在寻找合适的平衡点。英国闪电部队目前包括很多有经验的飞行员，但我们现在也有从头开始的年轻飞行员，所以这就是生命的历练，看看新来的人需要多少真实的飞行而不是人工合成训练，这将是一件有趣的事。”
英国目前计划购买48架F-35B，这是整个138架采购订单的一部分。
F-35不可避免的螺旋式发展将在整个项目周期内继续进行测试。从合作安排中可以得到很多好处，英国不太可能想与美国分道扬镳。因此，一旦作战测试和评估完成，联合作战测试团队很可能会解散，但“黑骑士”仍将留在美国，并可能与美国的一些作战测试单位保持一致。
蒂德博尔总结道：“对于未来的测试而言，我们与另一个F-35用户在同一地点是很重要的。我们都在使用相同的基本策略，但我们将有一个具体的英国手册，我们目前正在参与制作。最终，这里有很多聪明人在研究如何有效地使用这架飞机，使其尽可能具有杀伤力和生存能力。”