“威克岛复仇者”
海军陆战队的第二支F-35B作战单位VMFA-211中队是从VMFA-121中队发展而来的，VMFA-121在拆分新中队之前已经被扩充。反过来，它也发展壮大，为VMFA-122“飞行皮项圈”----陆战队的第三支F-35B作战中队奠定了基础。VMFA-211中队于2016年6月30日正式换装F-35B，9月在佛罗里达州廷德尔空军基地参与武器系统评估项目(WSEP)，飞行员打出了两枚AIM-120。前中队长查德.沃恩(Chad Vaughn)中校说：“在武器系统评估项目之后，我们回到了尤马，专注于之前使用飞机的基本知识，我们于(2016年)11月再次出发，支援美国号两栖攻击舰上的DT-III阶段测试。”2017年初，VMFA-121中队在尤马支持了一个武器和战术教官(WTI)课程，并派出了各种小型分遣队，包括5月前往内华达州的内利斯空军基地。这是7月份“复仇者”中队返回内利斯参加红旗演习的预兆。沃恩解释说：“由于三个军种使用的飞机都基本相同，因此我们从这个项目的一开始就推动制定了一个通用的战术手册，而这次演习确实验证了这一点。例如，如果我们与空军F-35A集成，他们知道我们在做什么，我们也知道他们在做什么。那是因为我们都是基于同样的战术。
亲眼目睹F-35B，尤其是在悬停态下，令人印象深刻。它不像许多人警告过的那样嘈杂(但噪音还是依旧刺耳，尤其是正对着进气道的时候)，而且非常平稳。
VMFA-121中队最初在尤马陆战队航空站组建，形成初始作战能力后转移到日本。
“很多人都在谈论F-35的作战能力。当然，我们仍然有缺陷要解决，但我们已经取得了巨大的进步，更多地了解了这款飞机。底线是我们现在就可以部署，如果我们明天必须去战斗，我们将是非常致命的。”沃恩中校谈论到基础战斗机机动(BFM)：“这是我们在空对空角色中所做的每件事的垫脚石”。他补充道：“如果你不能从远程解决问题，你必须能够近距离作战。有了Block 3F版本软件，信封就打开了，所以我们将能够做更多的基础战斗机机动，我们也开始了解更多这方面的知识。”
美国海军陆战队战术航空部队经常讨论的任务是近距离空中支援。很多人都说这是一种心态和训练，而这个平台在很大程度上是无关紧要的。可是，如果这个平台不能提供一种多功能的方法来完成任务，那就限制了可能的途径。“作为海军陆战队，近距离空中支援在我们心中有着特殊的地位，”沃恩解释道。“近距离空中支援是关于对目标的影响。你要么满足，要么不符合地面指挥官的意图----那就是你要为之工作的人。只要你能把武器放在他或她需要的地方，那么你的近距离空中支援任务就成功了。F-35的隐身性能令人敬畏，但它只是我们工具箱中的一个工具。飞机的重心是它的传感器----正是这些传感器使这架飞机与众不同。一旦我们开始增加Block 3F版本的外部挂架功能，传感器和巨大的武器装备制造潜力的结合将是非常炫酷的。”
波弗特VMFAT-501中队的2架F-35B在编队飞行中。
VMFA-211中队的沙漠低可视臂章。
一个大的液晶彩色显示屏占据着F-35的驾驶舱。“手指在玻璃上”的触摸屏控制为飞行员带来了从导航和威胁警告到目标指示和军械显示的一切。左侧油门的工作原理与巡航控制相似；它控制着高度比。如果飞行员放开操纵杆，飞机就会定在那里一动不动。
除了扩大飞行包线，Block 3F版本软件的出现将看到F-35开始在外部挂架携带武器。“一旦我们‘踢开门’，就再也不需要隐身了，我们就把它装上，拉上炸弹，装上航炮----我们绝对会冲下去使用它。我们要像大黄蜂和鹞式一样使用F-35。但是，在那些我们到云层下寻找目标的任务里，我们目前又有了一些相当惊人的能力，可以保持在云层之上并进行观察，因此有些东西是我们过去没有的，而现在可以使用。”传感器套件受到批评的一个领域是光电瞄准系统(EOTS)，它被比作早期的目标瞄准吊舱。与携带吊舱的飞机不同，这种吊舱可以很容易地分离并换成一个新的系统，F-35的光电瞄准系统自飞机进入测试以来基本上没有受到影响。大多数人承认，与最新的激光瞄准吊舱相比，光电瞄准系统的分辨率有一些局限性，而微光电视将是一个有用的补充，但这些缺点很容易被观看图像的驾驶舱中的大屏幕所弥补。
一架F-35B以模式4状态(短距起飞/垂直降落)飞越尤马陆战队航空站。
一架VMX-1中队的F-35B在尤马陆战队航空站的靶场附近飞行。
