潘泰莱里亚有一座著名的机库，它由著名的意大利建筑师皮埃尔.路易吉.内尔维(Pier Luigi Nervi)设计，由钢筋混凝土建造而成，位于一座小山内。当时，这座340 x 26米的建筑是具有开创性的。今天，它仍然可以容纳许多飞机，但在第二次世界大战期间，这座地下建筑群还包括车间、发电机、水箱、弹药库、仓库和军营。的确如此，它的位置和设施使这个基地成为举办模拟空军远征部署演习的理想地点。这一后勤拼图的最后一块是意大利空军第一架短距起飞/垂直降落战斗机的可用性，F-35B(生产编号MM.7453，战术编号32-14)，于2020年2月分配给第32°联队。这架隐身战机很快与空军联队现有的常规型F-35A进行了整合。前两架F-35B已经交付给意大利海军，并被分配到美国海军陆战队位于南卡罗来纳州的波弗特空军基地进行训练。第三架飞机也由意大利卡梅里的FACO工厂生产，并交付给了意大利空军。到目前为止，还不清楚未来会如何交货。
意大利空军第32°联队北方闪电臂章。
演习的目标是部署一款五代机(F-35B)，并提供所有相关的操作、技术和后勤支持，以验证其有效性并展示其在“严峻条件下”的作战能力。这将包括不适合作战飞机作战的低档跑道，并复制远离祖国的地方，因此缺乏母国提供的保护。为了创造这种环境，许多单位都参与进来。第32°联队提供了一架F-35B，以及一架MQ-9A捕食者B型无人机，对该岛进行空中监视。第46a航空旅的C-130J和KC-130J一起参与人员、材料、武器和支持设备的运输，并提供空中加油，以及不可或缺的空中降落飞机加油点(ALARP)能力。
第16°联队派出了一支空中燧发连，专门为基地提供保护，而第17°联队则与一支负责战斗管制的特种部队人员一道参与，负责与地面空中交通的沟通和协调。最后，第3°联队提供了可预测的后勤能力，这在空中降落飞机加油点作业中也是不可或缺的。试飞部队也参与了这次演习，管理实验；一些问题，如空中降落飞机加油点是首次进行。空中降落飞机加油点是一种加油技术，类似于前进装弹加油点(FRAP)，通常与直升机作业相关。然而，在空中降落飞机加油点作业中，除了加油管上的接头外，正常的KC-130J在地面上使用标准吊舱为飞机加油，没有任何改动。
北方闪电特遣队指挥官斯特法诺.普雷菲科(Stefano Spreafico)上校。
演习中，F-35B从第32°联队的驻地阿曼多拉起飞，以“短距离着陆”模式降落在跑道上，滑行到停在KC-130J附近的特定位置，保持着发动机的运转，从加油机开始热加油程序。在这之后，发动机被关闭，飞机被拖到机库内进行重新武装和重新配置程序(可以在机库外相同的静默中完成的操作)。训练结束后，F-35B以“短距离起飞”模式离开，返回630公里外的基地。意大利空军司令阿尔贝托.罗索(Alberto Rosso)将军出席了演习并说：
F-35B“32-14”在潘泰莱里亚的机库内装弹。
“我很高兴为意大利空军的远征能力奠定基础，F-35B只是其中一个组成部分。今天，我们展示了空军的几种能力，以及这些能力如何使我们能够独立地派出空中力量，这种能力不仅对空军，而且对我们整个国家都是至关重要的。这不仅是关于F-35B或C-130，而且是所有这些能力的综合作用，使我们能够迅速到达一座跑道相对较短的简陋基地，比如这里的潘泰莱里亚，为飞机加油、重新武装和重新配置，并在非常短的时间内安全地完成。这种能力需要大量的能力和专业技能。今天我们已经看到了它的一部分，但还有许多其他技能没有在这里展示，它们是我们能力的一部分。今天我们证明，意大利空军是为数不多的能够真正发挥其航空航天力量的空军之一。这是当前全球形势下的一项重要能力，也是多变和不可预测的，这意味着我们有能力为国家服务。”
意大利空军潘泰莱里亚的地勤们在地面利用KC-130J的加油吊舱管子给F-35B加油。
