卡尔.泰克斯(Cal W Tax)中尉是后面那支F-105小队的一员，他看见了米格机的副油箱掉下去，更多的火焰从发动机尾喷管中冒出，指出这是油箱起火了，而不是普通的开加力，巴塞尔的照相枪胶卷证实了这架米格机是无法从这种状态下改出的。在接下来轰炸白马机场的行动中，他差一点击落了第二架米格机，当时，有众多的北越空军战斗机升空抵抗(当然也包括北朝鲜空军的志愿部队)，但是他不得不停下来躲开后面那架米格机的攻击，因为地空导弹发射的警告声同样也响起来了。
11月3日，对白马机场的轰炸激起了更多米格机的活动，当时355TFW联队奔袭了800英里来轰炸这座北越空军的基地。这是"Wolf 3"维恩.沃纳(Wayne Warner)上尉的第6次作战任务，接着，他就发现自己出现在了一架米格-17的后方。一时之间，他想不起复杂的瞄准具操作程序，开始手动调整合适的俯角。他打开加力向那架米格机接近(但是忘记了抛弃副油箱)，这架米格机即将朝另一架F-105开火。在最后一刻，他不确定前方是否就是一架米格机，沃纳下意识地朝后望去，看见还有2架米格机跟在他的后面，他通过一番费力的机动成功地摆脱了它们。
这张著名照片背后的故事可能不那么为人所知，1967年11月7日，388TFW联队对丛光(Thong Quang)铁路货运站展开了一场空袭。"Locust 2" F-105D 60-5375 "Rum Runner/Excedrin Headache"由鲁夫斯.戴(Rufus Dye)中校驾驶，在目标附近，2架米格-21出现了，并朝长机发射了环礁导弹。第一枚打偏了，但第二架飞机打出的一枚导弹冲过了目标，击中了第二支小队里戴的座机。导弹在尾喷管里爆炸，碎片刺入后机身，摧毁了液压控制系统、减速伞和减速板。虽然加力燃烧室坏了，但是这台J75发动机仍旧能以最大军用推力运转，要求飞行员进行浅俯冲的方式从加油机进行"强制加油"。由于没有液压系统将加油杆锁定在飞机的加油口中，戴只能利用发动机推力将加油杆固定到位。借助飞机上的应急系统，他成功地把飞机降落在乌隆基地，飞机修好后继续服役至1977年，这张照片被展示给呵叻的飞行员，以鼓舞士气。
从加油机上加油手的位置来观察F-105D 62-4284 "Mary Kay"，上面涂有布雷斯特尔和巴塞尔的战绩，但是只有白色的底色被衬托出来。
防空压制机的空战战果
雷公飞行员最后2个被确认的米格-17击坠都发生在同一天，而且2架都被划归给355TFW联队的铁掌F-105F"Otter"小队，让达欺联队的总战绩上升至19.5架。该小队的长机还声称击落了第3架米格机，但很快，这个战果就被否决了。
1967年12月，北越空军又更换了另一种战术，米格-17和米格-21协同作战，从多个方向发起攻击，而不是打了就跑。12月19日，在轰炸越池和先强(Tien Cuong)的行动中，10架米格机就采用了这种战术，迫使第一波F-105提前扔掉炸弹。美国空军也成功地改进了他们的战术，在两波攻击之间留出了更大的时间间隔，这样，第一支米格机编队就可以集中攻击第一波机群，然后降下来加油，这个时候，第二波机群正好开始轰炸。
菲利普.德鲁/威廉.惠勒的米格杀手F-105F 63-8317已经准备好执行另一次地空导弹猎杀任务，此机于1968年9月30日在同海附近被高射炮击落。
12月19日击落的一架米格-17由鬼怪II空战战斗空中巡逻机组约瑟夫.摩尔(Joseph Moore)少校/乔治.麦金尼(George McKinney Jnr)中尉与F-105F铁掌机组威廉.道尔顿(William M Dalton)少校/詹姆斯.格雷厄姆(James L Graham)少校在福安上空一同分享。F-4武器系统官乔治.麦金尼向作者描述道这场空战的前一部分：
"我们的战斗空中巡逻小队‘Nash’刚在黑河的‘弯道’附近与F-105汇合，这时，雷公机群遭到了大量米格-17的突击。说得客气点，就是出现了一个‘圆球’，各种飞机四处乱飞，空中到处都是导弹，炸弹和匆忙被抛弃的副油箱。在‘战争迷雾’的最中间，摩尔少校在我们‘12点钟’前方约3英里处发现了一架米格机，而我用雷达锁定了它(用AIM-7麻雀导弹)。
"当我们接近麻雀导弹最大射程的时候，一架米格-17追着一架F-105直接从前方1英里的导弹射线上飞过。乔立刻放弃了即将到手的战果，转向去帮助那架雷公。它们正在右转下降，摩尔少校巧妙地绕了一个弧线，向左侧做了一个漂亮的筒滚机动，获得的适当的航炮射击偏转角，从大约1500码距离处朝那架米格机开火。我看见至少有2块碎片从那架米格机的后机身上飞出，而且看起来像是放下了所有的过载，并拉出了一条稀疏的白烟。"
前332FG"塔斯克基"大队的大队长及第13航空队司令官本杰明.戴维斯(Benjamin Davis)少将正在给357TFS中队的威廉.惠勒(William Wheeler)少校颁发一枚银星勋章，以表彰他于1967年12月19日击落一架米格机。
这是麦金尼第三次使用F-4D下方的SUU-23/A航炮吊舱成功击落敌机，尽管这个吊舱的精度要比F-105内置航炮的精度差，但射速是一样的。就像他说的，帐下有了2.5个战果，"这就是我如何成为越战中唯一的‘半个王牌’"。另外半个战果归"Otter 2"机组，飞行员是道尔顿少校。他在不久后遇见了同一架米格机，这架敌机显然要去攻击"Otter 1"罗伯特.亨特利(Robert R Hunterley)少校和拉尔夫.斯蒂尔曼(Ralph W Stearman)上尉，道尔顿少校描述道他是如何开始减速并右转以躲过敌机的：
"我尽可能地把飞机靠近，开始跟踪并开火，我打了一个短点射，但是没有击中，因此我松开炮钮，把准星置于米格机前方，让他飞进来。接着我再次跟踪并开炮，观察到炮弹命中了左主翼和座舱下方的左侧机身。我转身跟随他，但他做了一个横滚倒飞到我的左边。"