数小时后，北越空军飞行员开始反击，当时2架米格-17和2架米格-21拦截了一支分散成2支双机编队的高射炮压制小队。长机编队在沿着"雷脊"撤离的时候遭遇了2架米格-17，并且转向他们，但是这些敌机都躲进了云里。第二支分队在前方大约60英里处飞行(因为4号机上挂载了集束炸弹，所以速度有所减慢)，那名长机飞行员在无线电里说，"他们正在朝我们飞来。"那架米格-21进行了2次航炮攻击，雷公飞行员无法躲避。富兰克林.卡拉斯(Franklin Caras)上尉驾驶的F-105D 58-1151拖着火焰坠毁，他弹射了，但是没能活下来。他僚机的减速板部分被击伤，而卡拉斯的座机是唯一一架被米格-21用航炮击落的F-105。
4月的最后一天对于355TFW联队来说更加糟糕，在对JCS 82.24号目标的另一次攻击中，一小时内损失了三架F-105，4名机组成员被俘，其中包括莱奥.托斯尼斯少校和哈里.约翰逊上尉，他们是三架F-105F和一架F-105D组成的"Carbine"小队的3号机。另外还有一架米格-17被击落。
这是他们当天的第二次任务，而且距离完成这次轮战的"神奇100"还剩下7次任务，托斯尼斯少校和约翰逊上尉在起飞的时候就预感到了接下来会有麻烦发生。就在他们以600节速度飞行即将发射百舌鸟导弹的时候，他们收到了强烈的空对空雷达信号。托斯尼斯通知了F-4鬼怪II护航小队，而护航小队则告诉他们，F-105出现在他们的雷达上。事实上，警告与潜伏在他们下方山谷中的两架米格-21有关，而不是F-4。"Carbine 2"艾尔.伦斯基少校和乔.里特尔(Joe Ritter)上尉在无线电里警告了米格机的出现，然后看见鲍勃.阿伯特(Bob Abbott)的座机被击中，但他们的信息在无线电通讯和地空导弹警告噪音的混乱中被淹没了。
1967年4月28日，亚瑟.丹尼斯少校驾驶F-105D 60-0504击落了1架米格-17，此机于1961年10月交付26TFW联队，1967年3月转交给达欺基地，之前曾服役于4TFW、18TFW、23TFW联队。托马斯.莱桑(Thomas Lesan)上尉在1967年末驾驶这架雷公又打下了1架米格-17(没有被确认)。此机接下来被命名为"Memphis Belle II"，1990年在俄亥俄州的赖特.帕特森空军博物馆展出时，这个涂装又被重新刷上去了。
这些米格机开始爬升，而黎仲玄(Le Trong Huyen)向托斯尼斯的F-105发射了一枚环礁导弹，导弹在F-105F的尾喷管处爆炸，那股力量看起来就像是"被一把巨大的锤子砸了一下"。飞机的座舱里充满了烟雾，操纵杆失灵，机组们于690英里/小时的速度下跳伞，经过漫长而悲惨的失败营救行动后，他们在河内开始了长达六年痛苦的囚禁生活。"Carbine 4"鲍勃.阿伯特中尉的座机同样被第二架米格机发射的一枚环礁导弹击中，后者的飞行员是阮玉杜(Nguyen Ngoc Do)。阿伯特被俘虏了，而联队安全官，"Tomahawk 4"乔.阿伯特(Joe Abbott)上尉在为另一支跳伞的机组执行救援战斗空中巡逻任务时也被击落。他的F-105D是北越空军头号王牌阮文谷(Nguyen Van Coc)9架战绩中的第一架。北越空军在4月30日的成功同样证明了F-105在面对熟练的地面管制拦截引导下的米格-21时非常脆弱，艾尔.伦斯基的座机同样也被一枚环礁导弹击伤。
4月30日早上，托斯尼斯和约翰逊参加的这次任务是袭击北越铁路交通线行动的一部分。这次任务的第三支小队无线电呼号"Rattler"，带队的是汤姆.莱桑(Tom Lesan)上尉。正当该小队准备投放M117之际，他们遭到了3架米格-17的攻击。然而，飞行员们向目标狂奔，后面的米格机根本追不上。扔下了他的6枚炸弹后，莱桑丢弃了他的450加仑副油箱，将瞄准具设定为"航炮对空"，然后以超过100节的相对速度追上去。"就在我咬住米格2号机时，"他报告说，"2架飞机都扬起了主翼，右转下降，我跟在他后面，坡度大约12°。我瞄准后从大约1000英尺的距离处开炮，打出了100发炮弹，看见目标的前机身左侧和左主翼被击中。因为接近的速度太快，所以我不得不向左脱离，避免与其相撞。我向右转向，看见那架米格机慢慢地放平，而它的左主翼正在起火。"
莱桑不得不借助F-105的空速管来判断提前量角度，因为他在按下炮钮的时候正拉出一个4G的过载，导致瞄准具准星从复合玻璃上移开，这指出他不应该开火。然而，他的僚机詹姆斯.米德尔顿(James H Middleton Jnr)少校看见了那架起火的米格机螺旋着坠向地面。
5月1日凌晨，杰克.布劳顿上校又组织了一次对乔.阿伯特的救援行动，还进行了一次米格机扫荡。这是F-105为数不多的几次专门上天去猎杀米格机，每架飞机都挂载了主翼副油箱，2枚AIM-9B响尾蛇，并填满了20 mm炮弹。"我们决定把那些炸弹都留在家里，因为我们这次不准备去轰炸地面目标。"布劳顿回忆道。
托马斯.莱桑上尉的米格杀手(60-0498号机)在弗吉尼亚州空中国民警卫队149TFS中队服役时被命名为"Top Dog"。莱桑成功攻击米格-17时，他结合了瞄准具与目测，和后来带航炮吊舱的鬼怪II或者带内置航炮的F-4E相比，F-105的长处就是从目标的身后靠近并开火。
尽管天气太糟，无法把阿伯特救回来，但是领头的小队发现了8架米格-17，接下爆发了一场激烈的空战。北越飞行员处于防守位置，集中精力不让F-105追上他们，并不断做出急转弯，让身后355TFW联队的飞机只能打短点射或者无法最佳状态下发射AIM-9B。这些雷公飞行员避免与对手进入低速缠斗，而且也没有飞机被击伤。可是在这次米格机猎杀任务结束后，达欺基地联队的士气又被提升了。
由于米格机活动较少，F-4C鬼怪II也挂上炸弹，加入攻击机群，但现在又回去执行战斗空中巡逻任务了。研究表明，在F-105小队之间插入一支F-4小队，另一支位于机群后方，可以提供针对米格机的最佳防御。从那时起至5月12日的其它行动中，北越空军战斗机使用航炮或非制导火箭以快速掠袭战术攻击了几支F-105小队，但它们没有留下来战斗。然而，1967年5月对于北越空军来说是一个灾难性的月份。
托马斯.莱桑的米格杀手F-105D 60-0498与另一架雷公一起出现在停机坪上。这张照片可能拍摄于此机服役于弗吉尼亚州空中国民警卫队时期。
