米格-21的参战
9月21日在攻击答求的行动中还爆发了3场空战----对这座铁路/公路桥的第3天突击。其中一人差点就击落了一架米格-21。当时，北越的地面管制拦截员开始引导北越空军最有潜力的战斗机进入到攻击美机的位置上。
一支355TFW联队的高射炮压制小队带领着5架F-105飞向目标，然后发现了4架米格-17与他们平行飞行。过了一会儿，2架米格-21从上方朝他们冲下来。随着"扔掉外挂物"命令的下达，一架米格-21从第3架F-105的前方1500英尺处掠过，试图去攻击小队长机。这名雷公飞行员开火了，但是没有击中目标。这架米格-21拉起来，做了一个半爬升转向机动，然后继续追击那架F-105，在后者向地面冲下去的时候开火。米格僚机出现在第四架F-105前方，他打了一个短点射，看见炮弹命中了米格机的机腹，接着航炮卡住了。这些米格机消失在云雾里，没人观察到有敌机被击落。
后面的一支攻击小队在看见有米格-17接近后扔掉了他们的外挂物，而其中一名飞行员不得不快速机动，以躲开前方落下来的650加仑副油箱。一架米格机出现在4号机的后方并向他开火，导致后者脱离了编队。他甩掉了这架敌机后，在前方又看见了一架米格-17，并朝它打了300发炮弹。导致目标在向下俯冲的时候机身上到处都是爆炸的火花。
如果在错误的速度和高度下投放650加仑中线副油箱和450加仑主翼副油箱，可能会损坏机身。1967年1月29日，F-105F 62-4420 "Tico 1"及其机组显然是因为机翼副油箱撞掉水平尾翼而坠机丧生。一些650加仑的副油箱在被扔下后，并没有飞走，而是砸向了机腹。
那天异常繁忙，最后一支F-105小队同样也有机会击落米格机。他们由于技术故障而变成了一支双机编队，4架米格-17从后方向这2架388TFW联队的F-105发起攻击。已经扔掉了3000磅的炸弹，2名"砰"飞行员转向敌机，迫使后者冲过了头。F-105长机飞行员没有时间来重新设置瞄准具，而米格机开着加力呼啸而过----他们很快就飞到了射程范围外，这场空战的交战时间还不到1分钟。
直到10月8日，北越空军才再度发起攻击，这天，他们拦截了福安基地附近的雷公机群。这次任务里，F-105对QRC-160电子对抗吊舱进行了最后以此成功的测试，该吊舱于9月根据"吸血鬼计划"推出，用来保护雷公战机免受地对空导弹的攻击。一些米格-17被发现在福安机场上空盘旋，而第一支F-105小队在离开目标时遭到了迎头攻击。还有2架米格机从后方向美机编队靠近，差一点就击中一架F-105，之后美国战机打开加力逃走了。
高射炮压制小队向目标阵地扔下了CBU-24集束炸弹后也遭到了拦截，这次是4架米格-21。抛弃了副油箱和复合挂架后，这些F-105拉来撤离，而米格机使用屡试不爽的战术想把小队长机打下来。他的僚机绕到了一架米格-21后面，打出了235发炮弹，而且认为自己击中了它(他的照相枪失灵了)。然而，尽管没有瞄准具，但他确实迫使那架米格机脱离。就在那时，长机的发动机被高射炮弹击中熄火，他的僚机则放弃了即将到手的战果，前来帮助他。他在10000英尺高度以下尝试了一次发动机重启，可是由于一枚地空导弹向F-105长机飞来，因此就使得这个过程更加困难了。这枚导弹可能被F-105上的QRC-160吊舱吸引开，尽管该吊舱会产生额外阻力并且在高速和低空时可靠性不高，可是飞行员们普遍对它表示欢迎。
使用AN/ALQ-71(QRC-160A)电子对抗吊舱(注意这架357TFS中队F-105D 61-0198的主翼外侧挂架，照片摄于1966年)要求F-105保持密集队形，以最大限度地发挥吊舱的干扰效果，并将吊舱对SA-2导弹的扇歌火控雷达和高射炮的火罐火控雷达干扰效能发挥至最佳。改进后的AN/ALQ-87(QRC-160-8)吊舱于1967年末服役。
最后一支攻击并离开福安机场的F-105小队2次被米格-17拦截，而每当雷公飞行员打开加力后，他们都调头离开了----他们当然配得上每天2.16美元的战斗奖金，因为他们的飞机完好无损地返航了。
在1966年10月剩下的时间里，偶尔能遇到米格机，随着QRC-160吊舱的使用越来越广泛，米格战机在11月下旬的出现次数也越来越多。后者降低了F-105被地空导弹攻击的危险，使导弹造成的损失不再难以承受。确实，从1966年10月中到12月，只有1架挂载了电子对抗吊舱的F-105被地空导弹击中。以紧密的"吊舱"编队飞行同样也降低了攻击机在目标上空的滞留时间。但是把飞机转向的角度严格限制在了15°至20°，以保持干扰吊舱辐射的综合向下覆盖范围。355TFW联队比388TFW联队更喜欢松散的吊舱编队，各支小队之间最多相隔1英里。
直到11月下旬，米格机才试图与F-105交战并利用其机动性较差的优势，但很快他们就明白自己正在尝试修改战术。北越空军的地面管制员经常引导战斗机飞到攻击编队的下方，让他们通过薄云向美机接近。到了时候，地面管制员将命令他们把飞机"拉起来"，进入F-105后下方的盲区。通常，3架米格机将呈前后纵列飞行，如果F-105看见了长机并转向躲避，那么这些美机将遭到1英里后方第2架和第3架米格机的攻击。
1969年7月29日的泰国呵叻基地，F-105D 60-0458满载750磅M117炸弹，准备前往北越上空执行另一次战斗任务。
