本站的前言
本文是好友双垂尾骑士的翻译作品。经过授权首发到本站和大家分享。原文是Osprey出版社发行的Combat Aircraft 系列的第45本——《USAF F-4 Phantom II MIG Killers 1965-1968》，作者为Peter E Davies。文中各种观点、数据等只代表作者本人的观点，仅供参考。本文谢绝摘抄、转载，严禁剽窃。
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目录/Catalog
- 前言 part1
- 第一章 第一场战斗 part1
- 第二章 砍刀行动和之后的作战 part9
- 第三章 航炮战士 part15
- 第四章 五月杀戮 part19
- 第五章 F-4D和AIM-4D part25
- 美国空军鬼怪II战绩1965-68 part39
- 美国空军F-4鬼怪II滚雷行动图库 part40
- 侧视图集 part41
本书封绘："米格机飞行员有3种选择，"罗宾.奥尔兹准将解释道，"他可以跳伞，撞向山脊或者拉起来，让我的响尾蛇来一次干净利落的攻击，他选择了最后一个。"
1967年5月20日，8TFW联队长奥尔兹上校带领着"Tampa"小队，为轰炸白马机场的F-105打击机群提供空战战斗空中巡逻(MiGCAP)保护。米格机在那个月非常活跃，有16架米格机攻击了距离目标不远的打击机群。接下来的这场空战史无前例地持续了14分钟，期间，奥尔兹的僚机被击落("这是我失去的唯一僚机"他回忆道)，而米格机于白马机场上方的低空组成了一个"车轮(吕夫贝里圈)"。经过了几次尝试后，奥尔兹上校和他的后座(GIB：Guy In Back)史蒂夫.克罗克中尉机动至一架米格-17身后，冒着敌人猛烈的炮火用一枚AIM-7导弹将其击落。
随着打击机群的撤离，奥尔兹上校发现一架飞机在山丘之间低空盘旋。"我看见了地面上的影子，而且后面没有拉烟，因此我认定他是一名米格机‘班长(honcho，日语发音，源自朝鲜战争时期对苏联空军经验丰富的米格机飞行员的称呼)’，正在引导其它飞机展开攻击。确认每个人都安全离开后，奥尔兹调头转向那架独自飞行的米格机，像一只‘条纹尾猿’一样追去。他赶着那架米格-17进入了一座平缓的峡谷，尽头是低矮的山丘。正当米格机爬升翻越山丘之际，奥尔兹用一枚响尾蛇将其击落，然后迅速离开。[根据Naval Institute Press出版社2023年出版、阮仕兴所著的《Combat in the Sky Airpower and the Defense of North Vietnam, 1965-1973》一书记载，923团当天并没有放出飞机，全体飞行员都在重新温习5月19日的那场空战，因此推测这架米格-17应该来自白马机场的北朝鲜空军Z团。）
"和加油机对接的时候，我们大约还剩下300磅的油料。"史蒂夫.克罗克将军回忆道，"老板的计算非常完美，我们靠上加油机，按计划加注了大量的燃料。"他同样还回忆道那个时候他们的导弹已经用完了。"我们锁定了目标之后试图把所有的AIM-7都打出去，但是没有一枚飞出去了。"
奥尔兹上校在这次任务中的座机是F-4C 64-0829，他同样驾驶这架飞机参加过轰炸保罗.杜梅大桥，为此而被授予空军十字勋章。在他的最后一次作战任务里，他驾驶此机从低空轰炸了太原铁矿(他因此被授予银星勋章)----此时，机鼻刷上了"SCAT XXVII"的名字。在1967年5月20日的这场空战里，这架鬼怪II的机鼻上涂有433TFS中队"撒坦的天使"队徽，并刷在奥尔兹和克罗克姓名条的下方，进气道隔板上还涂有他们获得的2个空战战果。
前言
在朝鲜战争到越南战争之间，战斗机设计取得了巨大进步，发动机引入了加力燃烧室，让最大速度提升至2.5马赫。雷达和红外制导导弹代替了航炮，并配备了远程雷达来尽早发现敌机，以便在不被攻击的情况下将其摧毁、并具备了空中加油的能力来获得更大的航程。大多数战斗机还被赋予了核打击能力，使得一架飞机具备了二战一支轰炸机联队的破坏力。
麦克唐纳的F-4鬼怪II集中体现了所有这些趋势，迅速成为东南亚地区最出色的美国战斗机。它同时装备了空军、海军和海军陆战队。在战争的轰炸行动中执行了无数次任务，最主要的贡献就是完成了10万多个空优架次。此间经常遭遇超音速的米格-21、跨音速的米格-19(歼-6，北越空军从未装备过苏联的原装米格-19)、亚音速且敏捷的米格-17，它们在苏联式的严格地面管制指挥下成为了这个高度发达的防空系统的一部分。
实际上，几乎所有空战都是在速度低于1.2马赫且高度低于2万英尺的情况下进行的。许多战斗机立刻进入视距内格斗的"主要机动区(0.5至1.0马赫之间)"，高油耗(开加力后4倍的消耗速度)和F-4有限的盘旋能力导致混战持续时间较短。被遗忘的空战格斗技巧再次显得格外重要。一些参加过二战的老鸟----比如第8航空队479FG大队的王牌罗宾.奥尔兹(Robin Olds)上校很幸运地成为将其重新引进的人物。冲突爆发后不到2年，美国空军的F-4机组就开始使用航炮吊舱来消灭米格机。诸如航炮这样的附加武器，与老式的狡猾而非冰冷的技术相结合，最后才能够像砍刀(Bolo)行动一样的战斗中以智取胜。
第一架击落米格机的F-4C 64-0693的进气道隔板上喷涂了21次轰炸任务的标记，并为为美国空军最早的两名F-4"米格杀手"汤姆.罗伯茨(Tom S Roberts)上尉(左)和罗纳德.安德森(Ronald C Anderson)上尉(右)提供了背景。乔治.拉尔森(George Larson)中尉(左二)是小队长"Mink 01"里查德.霍尔少校的后座(Guy In Back)、哈罗德.安德森(Harold Anderson)上尉(中)是"Mink 02"的飞行员。
总而言之，虽然有许多因素严重影响其成功，但美国空军F-4机组人员在战争期间击落了107.5架敌机，其中59架在1968年3月之前。此书涵盖了美国空军鬼怪II在滚雷行动空战中的核心作用，并包括了许多参与战的米格杀手的亲身回忆。
我感谢以下人士来分享他们的经验和见解----鲍勃.布拉克(Bob Blake)上尉(美国空军,已退役)、本.巴克斯(Ben Backes)、汤姆.布鲁尔(Tom Brewer)、罗伯特.多尔(Robert E Dorr)、雷.达德利(Ray Dudley)少校(美国空军,已退役)、迈克尔.弗朗斯(Michael France)、杰瑞.吉尔(Jerry Geer)、比尔.戈登(Bill Gordon)中校(美国空军,已退役)、道格.哈德格雷夫(Doug Hardgrave)上尉(美国空军,已退役)、杰.哈格罗夫(Jay Hargrove)、克里斯.霍布森(Chris Hobson)、艾伦.豪沃斯(Alan Howarth)、唐.杰(Don Jay)、克劳斯.克劳塞(Klaus Klause)上校(美国空军,已退役)、乔.安.金(Jo Ann King)、唐.洛格曼(Don Logeman)少将(美国空军,已退役)、乔治.麦金尼(George H McKinney)中校(美国空军,已退役)、彼得.默斯基(Peter B Mersky)中校、杰克.莫里斯(Jack Morris)上校(美国空军,已退役)、罗宾.奥尔兹准将(美国空军,已故)、罗伯特.帕多(J Robert Pardo)中校(美国空军,已故)、理查德.帕斯科(Richard M Pascoe)少将(美国空军,已退役)、乔治.彭尼克(George Pennick)、吉姆.罗查梅尔(Jim Rotramel)、彼特.辛克尔肖克(Peter Schinkelshock)、约翰.斯通(John B Stone)上校(美国空军,已退役)、詹姆斯.塔利(James T Talley)上校(美国空军,已退役)、诺姆.泰勒(Norm Taylor)、罗伯特.泰图斯(Robert F Titus)准将(美国空军,已退役)、史蒂夫.韦恩(Steve Wayne)上校(美国空军,已退役)、诺姆.威尔斯(Norm Wells)上校(美国空军,已退役)、拉尔夫.韦特哈恩(Ralph F Wetterhahn)上校(美国空军,已退役)、大卫.威廉姆斯(David O Williams Jr)准将(美国空军,已退役)。
最重要的是，我感谢美国空军退役上校罗恩.瑟洛(Ron Thurlow)对本文系列的宝贵支持。
彼得.戴维斯(Peter E Davies)
布里斯托尔(Bristol)
第一章 第一场战斗
越南人民军空军起初的主力是苏联赠送的36架米格-17和米格-15UIT，至1965年中，苏联已经为北越培训出30名飞行员，尽管这支部队从1964年6月1日起就进入戒备状态，然而，他们直到当年的8月6日才从共产主义中国云南的蒙自机场转移至越南境内。这些珍贵的战斗机在当时还不会向轰炸北越的美机发起攻击。
美国人最初认为这支小型米格机部队无关紧要，虽然美国空军起初轰炸北越目标时就包含了那些驻扎有米格机的机场，但是这些轰炸行动被当时的美国国防部长罗伯特.麦克纳马拉(Robert McNamara)取消了。因此，米格机飞行员就可以继续无虑地为拦截美机做准备，而且他们知道美机在技术上要优于他们的米格-17"银燕"。他们研究了美国空军和海军的战术，注意到攻击编队可预测的进入路线，以及美国战斗机挂载了沉重的副油箱和弹药的后缺乏机动性。他们最后总结出，靠近后用航炮发起攻击，迫使美国飞机扔掉炸弹并进行防御性缠斗，而此时米格-17出色的盘旋性能可以在这种情况下发挥优势。
1965年4月4日，北越空军921团首尝胜果，354TFS中队两架满载炸弹的F-105D在飞行时遭到了攻击，两名飞行员跳伞，其中一人淹死，然后，两架偷袭的米格-17躲开了护航的F-100D的追击并成功逃脱。