亨特的小队从右侧脱离，直奔米格机，险些与托尔曼的小队相撞，他带着"Nitro 4"继续向目标飞去。亨特少校轰炸了目标，旁边的僚机没有携带炸弹。他们转去掩护"Nitro"小队的另一支分队投弹，却发现前方有两架米格机。亨特点燃了他的"鼓风机"，接着切入了一架米格机的内弯，他在射程内听见了强烈的"滋滋"声，然后发射了一枚AIM-9B。然而，这枚导弹跟不上这架米格机转向的速度，从它后方200英尺处的位置上飞过，没有爆炸。托尔曼少校注意到一架米格机出现在"Nitro 1"的后方，于是扔掉了他的炸弹挂架和副油箱准备攻击。突然，那名米格机飞行员做出了一个他擅长的脱离转向机动(就是滚转：比如向左滚转的时候拉起操纵杆并踩满左舵，以螺旋轨迹代替直线机动，以此降低相对的直线速度，并机动到对手身后)，即刻就扭转了局势，几秒钟内就绕到了托尔曼的后方。再一次，J75发动机的加力燃烧室救了托尔曼的小队，他们把米格机远远地甩在了后面。
两架经过"野鼬鼠"改装的F-105F正在前往战场，近处的那架(63-8267号机)飞往达欺皇家泰国空军基地的355TFW联队357TFS中队，另一架(63-8272号机)飞往呵叻基地的388TFW联队13TFS中队。它们的地对空导弹压制飞行是战争中最危险的任务之一，并引起了米格机的极大关注，导致几架米格机被护航的F-105D和F-105F机组击落。坚固的雷公经常能经受住地空导弹的爆炸。其中一架被SA-2破片打出87个弹孔，导致腹鳍、尾翼和方向舵顶部以及发动机漏油。机身主要框架断裂，飞行员受伤，但他设法找到KC-135A加油机并返回基地。
由于飞机上仍有燃料和弹药，"Nitro"小队重新汇合，并决定回去寻找更多的米格机，那些北越飞行员可能以为战斗已经结束了。亨特看见了一架迷彩涂装的米格-17，他加速把距离拉近到600英尺，从后方打出了200发炮弹。虽然没有看见炮弹命中，但他非常肯定那架米格机受损了。过了一会儿，托尔曼锐利的眼睛再度发现一架米格机跟在长机后面，于是他继续转向追击。那架米格机大过载转弯下降，托尔曼试图跟在后面，可是那架米格机很快就对准了他，并发起了迎头攻击。他打了一个长点射，从1500英尺一直打到100英尺，看见敌机穿过炮弹"流"机身到处都在爆炸：
"我打出了大约300发炮弹，并看见他的座舱周围有炮弹命中。那架米格机从我身边飞过，绕到我的‘6点钟’位置处。我打开加力，做了一个高速爬升转向机动，重新交战。再度发现了那架米格机时，我看见它的尾喷管后方冒出白烟，缓慢地朝左转，平缓地下降。"
有人看到碎片从那架米格机上飞出，托尔曼的照相枪确认了这个战果。
F-105D 62-4284是官方战绩最高的雷公，其座舱下方一共涂有三颗红五星。照片中，飞机的机腹下方挂载了6枚M117炸弹，其中包括一枚长杆"菊花刀"，主翼下方还有一个LAU-61(LAU-130) 19联装2.5英寸火箭巢。
该地区还有许多北越空军的战斗机，而托尔曼看见另一架敌机在1500英尺高度上朝西北方向飞行。他让自己的小队下降到树梢高度，断断续续地打开加力，机动到米格机后下方的有利位置，准备用AIM-9B对着蓝天的背景发射----这是导弹发射的最好条件。他的尝试被另一架从左边接近的米格-17挫败。"Nitro 4"呼叫脱离，但是托尔曼明显由于无线电通信的杂乱而没有听见任何警告声，因此他的僚机脱离了，后面跟着那架米格机。那名被托尔曼瞄准的飞行员似乎知道了他的存在，因为就在AIM-9B刚准备要发射的时候，他突然大过载转向。托尔曼试着跟在他后面，并选择了20 mm航炮，炮弹是零星的，而且只有一发击中了飞机的右主翼。当托尔曼冲过目标时，航炮又开始正常工作，于是他再次回到战场，希望能够获得另一次机会。
与此同时，亨特少校和他的僚机就在附近，于5000英尺高度以500节速度飞行。接着，他们发现了一架米格-17正在他们下方朝北飞去。亨特向那架米格机后方冲下去，这是他当天的第三次场空战，他接近到这架米格机后方3000英尺处，并打了几个短点射，然后发现这架米格机迅速改变方向。在1500英尺距离处，亨特看见"座舱盖后面的机身顶部发出无数次命中和闪光。我在这个射击位置的瞄准具(准星)就位于座舱盖的前方，略高一点。我没有看到大块的物体从他的飞机上脱落。"
这架F-105D上的照相枪无法工作，而那架米格机拖着浓烟向右俯冲脱离后，亨特失去了与目标的目视接触，因此他认为这是一个"可能击落"的战果。然而，其它的消息来源证实了这架飞机被击落了。
莱奥.托斯尼斯少校和哈罗德.约翰逊上尉在美国空军的摄影师前摆姿势。1967年4月19日，在那场拯救麦迪逊少校和斯特林少校的荣誉勋章之战中，他们驾驶一架飞机单挑十架米格机，并让这场战斗发展成F-105飞行员在越战中卷入的规模最大的空战之一。结果让355TFW联队获得了4个战果。在托斯尼斯少校看来，"F-105能够飞得很快，但是无法盘旋。"澳大利亚的丛林帽对F-105机组来说是礼节性的饰物，用来代表他们执行过的任务(帽子上的红色墨水代表路线群VI)，而且一直记录到他们完成第100次作战任务。
虽然"Nitro 1"和"2"在成这次击杀后必须返回基地，但弗雷德.托尔曼仍旧在追击米格机。他发现了一架米格-17缓慢地在和平的一处野地上方缓慢地盘旋，可能正在等待降落。正当托尔曼接近之际，那名北越飞行员把飞机拉起来，这让他的对手无法靠近用响尾蛇锁定。尽管如此，托尔曼却还是把飞机拉出了7G的过载，将剩下的炮弹全部打光，他的座机机鼻有一部分被这架米格机挡住了。