本站的前言
本文是好友双垂尾骑士的翻译作品，飞猪中队长校对。经过授权转载到本站和大家分享。原文是Osprey出版社发行的Combat Aircraft 系列的第25本——《Mig-17 & Mig-19 Units in Viet Nam War》，作者为Istvan Toperczer(匈牙利)。文中各种观点、数据等仅代表作者本人的观点，仅供参考。本文谢绝转载。
2021版修订说明
2012年PK站刊登《越南米格-17&19战史》后，我们一直在持续更新、更正文中的各种错误。2017版是根据Osprey出版社2016年出版的Aircraft Of The Aces系列第130本《MiG-17/19 Aces of The Vietnam War》的内容重新更正，并把中文名称修改为《越战中的米格-17&19》，2021版在此基础上更正了大量越南语人名和地名的翻译错误及缺失，并重新排版，希望各位读者继续支持我们。
亲爱的读者们，如果您觉得我们的这篇文章还不错，可以给我们点小钱钱来鼓励我们制作更多的好文章。用手机支付宝或者微信红包扫下面对应的二维码就可以。如果对扫码不放心，可以付款到我们的支付宝账号：[email protected]，金额随意，没有限制。打赏后可以给站长的email发个邮件，本文如果有更新或者修订，可以给您一个邮件通知。有什么建议也可以发邮件过来。
目录/Catalog
- 第一章 引文 part1
- 第二章 学习的年代 part3
- 第三章 银燕 part7
- 第四章 天空中的“农夫” part21
- 第五章 疲惫的地勤和锤头 part25
- 越南博物馆中的米格-17和歼-6 part27
- 附表：北越空军米格-17/歼-6战绩一览 part28
- 侧视图集 part30
本书封绘：1966年7月19日，355TFW联队354TFS中队12架迷彩涂装而且缺少弹药的F-105D雷公从永富县三岛(在太原西南方)上空飞过时被地面雷达发现。仅挂载了导弹，这些飞机向北穿过河内，朝内排机场飞去。已经用完了炸弹，他们此时很明显是去执行猎杀米格机的任务，并成功地挑衅，让北越米格机进入战斗，因此，下午14:50，923团的阮边和武文曼驾驶着他们的米格-17从内排机场起飞，拦截正在接近中的美国空军战斗轰炸机。
这些共产主义飞行员迅速与4架F-105发生接触，阮边开火了。然而，被他瞄准的美军飞行员成功地躲开了他的攻击，并转向绕到了米格机身后。虽然阮边消耗了大量炮弹，但是却一次也没有击中这架雷公。
在基地东边，武文曼(驾驶一架绿色迷彩的米格-17)绕到了阮边身后那架F-105的后方，并向其精确地打出了2梭炮弹。这次攻击是致命的，这架雷公(F-105D 59-1755)在飞行员史蒂文.戴蒙德中尉跳伞前就坠毁了。剩下的美国空军飞行员继续与米格机展开格斗，但是他们在敏捷的北越战斗机面前没有留下任何真正的印象。这些F-105飞行员还得应付来自内排基地的猛烈的高射炮火。
戴蒙德坠机身亡2分钟后，第2架雷公被阮边击落，而第3架F-105据报告说被高射炮弹击中，并于宣光上空爆炸。可是美国空军只承认在这场空战中损失了2架F-105，第2架是被高射炮击落的，这2架米格-17随后都安全地返回了河内嘉林机场。
第一章 引文
越南人民军空军最初在40年代成立时几乎是白手起家，他的成长都是依靠像苏联和中国这些共产主义国家的帮助。除了这些超级强国的援助以外，当1964年北越和美国的冲突趋于白热化时，越南人民军空军(VPAF，下文简称北越空军)仅有一个团的米格-17来“迎接”进入他们领空的美国空军和海军战机(优势的数量和技术)。但是战争结束时事情变得不一样了，北越空军毫无疑问地拥有了更加优秀的飞机。
可是美国人在整场冲突中都占据着数量优势，结果肯定是北越遭受了损失，美军的飞行员们总是在天上寻找米格机，然后发起攻击，连续数年大打出手，双方的战术都经过了数次变更。一些战略起到了作用，其它的则没有。然而，其中发生的最根本的变化就是对空中力量的使用原则，同样也起到了促进飞机设计、技术研发和生产的作用。
对于北越空军而言，这个旅程要从第一次螺旋桨飞机的飞行至第一次单机突破音障的飞行开始。然而在这期间，北越空军所学到的东西对于今天驾驶米格机的年轻飞行员仍旧相当重要。
越南的伊卡洛斯
1945年8月，当越南末代皇帝保大帝(Bao Dai)阮福晪作为越南民主主义共和国的顾问投票反对法国人的殖民统治时，他拥有两架轻型飞机。
他是越南阮氏王朝的最后一任皇帝，1929年至1945年间在位，当时他接受了胡志明的存在，然后流亡法国。1949年，他从流亡中回到香港，然后准备在法国和美国的支持下重新登基。然而阮福晪的这个新任务显然不是很成功，政权腐败，而且由于他在法国接受的教育，他的越南语一直很不流利。
70年代初，1名越南飞行员驾驶一架L-29于训练过程中坠机身亡，他当时正在进行单飞训练，飞机起落架出故障，但是因为飞行员惊慌失措导致飞机进入尾旋，坠毁在普里莫尔斯科—阿塔尔斯克的一处公寓外。
除了这些失败以外，他开始接受法国人和美国人眼中的越南“民族主义”，他们强烈反对胡志明和他的越盟共产主义革命。阮福晪在王位上又呆了四年，然后被新当选的南越总统吴庭琰(Ngo Dinh Diem)赶走，1954年流亡法国，1997年7月于巴黎去世。
回到这个皇帝的私人飞机上，他拥有一架英国德.哈维兰HD.82虎蛾双翼双座教练机和一架法国莫拉诺.索尼埃MS.343上单翼活塞教练机。这两架飞机都由法国飞行员驾驶，1945年越南公投后他们逃走了，把这飞机扔在机库里。阮福晪喜欢运动和竞赛式的生活，因此也继承了他们。
在阮福晪将飞机提供给革命者的那一年年末，他建议他们把飞机从河内飞到顺化(Hue)，政府正在寻求他的帮助，并认为这些飞机可以起到培养年轻飞行员的作用。阮福晪同样也期望能够以个人的名义使用这些飞机，而国防部则委托军事训练部门的领导潘发(Phan Phac)把这些飞机带回北边，他在参加革命之前同样也是一名法军老兵。
越南皇帝阮福晪的莫拉诺.索尼埃MS.343上单翼活塞教练机，上单翼被永久性地拆除，自1949年3月起在地面上开始为越南空军训练飞行员。
飞机被拆下来后由火车运往河内，接着通过陆路被运到了山西(Son Tay)省(现在河西Ha Tay省)通天(Tung Thien)地区的一座机场。在那里，它们不会受到损损，接着开始清理由中国军队占领的嘉林(Gia Lam)、白梅(Bach Mai)、吉碑(Cat Bi)这样的大型机场。这些中国军队是在二战结束时进入越南北方接受日本人缴械投降的。
1946年1月，虎蛾和莫拉诺.索尼埃单翼机抵达了东善机场，随行的还有一队地勤小组，由陈勇(Tran Dong)率领。可是他们遇到了一些问题，而且飞机仍旧处于打包状态。12月，当针对法国的公投演变成一场全民族的战争时，这两架小飞机也许会被派去前线。确实如此，这架莫拉诺.索尼埃单翼机被建议用来向南定(Nam Dinh)的法军投掷迫击炮弹，但是，这个建议被驳回，联合指挥部的将军接到革命领导者的命令把飞机送至越北(Viet Bac)基地。经过了漫长的陆路和水路运输后，飞机被运抵至占和(Chiam Hoa)，那里的一处玉米地被当做临时机场。