本站的前言
本文是好友双垂尾骑士的翻译作品。经过授权首发到本站和大家分享。原文是Osprey出版社发行的Aircraft Of The Aces系列的第135本——《 MiG-21 Aces of The Vietnam War》，作者为Istvan Toperczer。文中各种观点、数据等只代表作者本人的观点，仅供参考。本文谢绝转载。
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瑾以本书纪念米格-21王牌----阮日照、黎仲玄、邓玉伍、杜文岭、丁存。
目录/Catalog
- 引言 part1
- 致谢 part1
- 第一章 学习“巴拉莱卡” part2
- 第二章 早期的战斗 part4
- 第三章 拥挤的天空 part8
- 第四章 面对新的威胁 part16
- 第五章 后卫 part22
- 第六章 强劲的势头 part27
- 侧视图集 part32
引言
越南人民军空军(VPAF)/北越空军从零开始组建，其中的结果之一就是一旦训练完成了，飞行员们立刻就要面对艰巨的挑战。因为在与美国的战争忠，敌机于北越领空的存在要求北越空军从地面和空中都要迅速做出反应。
1965年4月初，羽翼未丰的北越空军在清化上空把米格-17“壁画”投入到与美军飞机的对抗中。在最初的一系列战斗里-当月的3日和4日----一架F-8被重创，2架雷公被击落，从6月起，米格-17与敌机爆发了一连串的战斗，而且声称获得了几次胜利。美国空军很快就认识到，满载炸弹的F-105无法对抗敏捷的米格-17，这意味着性能更好的F-4战斗轰炸机要增加在北越上空的空战次数，以此来给北越空军的战斗机飞行员施压。
但举步维艰的米格-17飞行员们即将迎来喘息的机会，1965年2月，苏联同意向北越提供2种关键的战略防空武器，分别是S-75/SA-2“方针”地空导弹和米格-21“鱼窝”截击机，后者的性能相对米格-17有了显著的提高。为了给新战斗机做准备，北越国防部在当年4月把飞行员和工程师派往苏联受训。
本书封绘：1972年9月11日，美国空军派出战斗轰炸机，沿着1号公路空袭和江大桥与途中的交通目标，而且在安沛和白马机场上空还有战斗机在盘旋支援。
10:14，927团的黎清道(驾驶5017号机)和陈文南从内排起飞，前去保卫1号公路，并拦截投放干扰箔条的F-4。2人受命前往白马东北方向，在那里，黎清道于右下方发现了3架鬼怪II，另外在远处还有4架。他立刻攻击了右边的那支小队，机动到其中一架F-4身后。把距离拉近到1600米后，他打出了左主翼下的一枚AA-2，过了数秒钟，导弹击中了前方的F-4E 69-0228，这架战斗机变成了一团火焰。黎清道迅速拉起飞机，脱离战斗，然后把飞机翻过来，观察他的攻击结果。
这架4TFW联队335TFS中队的鬼怪II坠毁在谅山省同莫附近，机组布莱恩.拉兹拉夫(Brian M Ratzlaff)上尉和杰罗姆.赫伦(Jerome D Heeren)上尉跳伞后被俘。
看见了黎清道击中了这架F-4E后，陈文南朝另一架鬼怪II发射了一枚AA-2，但他没有看见导弹的战斗部引爆了。接着，他脱离攻击，又看见了2架鬼怪II，于是打出了第二枚导弹。陈文南报告说他看见了一架F-4在拉烟，然后炸成了一团火球。但美国空军没有确认他的战果。
到了1965年末，当首批米格-21抵达北越时，美国空军与北越空军从根本上均改变了他们的战术和战略。翌年1月，921“红星”团开始正式接收米格-21，自2月起与老旧的米格-17一道执行拦截任务。1966年3月4日，就在米格-17宣布正式获得战果1年后，米格-21就击落了一架于北越上空飞行的瑞安火蜂高空无人侦察机。一些飞行员青睐米格-17更强的机动性，但那些驾驶米格-21的飞行员则了解到他们的飞机更适于“打了就跑”的战术，他们同样也发现“鱼窝”比敌机的速度更快、更敏捷。此外，米格-21还拥有一台可靠的发动机，在简陋的条件下易于维护。
北越空军米格-21的各种衍生型号(F-13、PFL、PFM、MF)装备了921团以及后来的927团，尽管这2个团在培养米格-21战斗机飞行员方面起到了主要作用，可是其中一些最成功的“鱼窝”飞行员于1966至72年间在其它单位里学会了飞行。
总共有13名北越米格-21飞行员获得了5架或5架以上的战果，而该型机官方的总战绩是86架。这些人服役于战争的不同时间，也生于不同的年代。在1966至67年的早期阶段，阮日照(Nguyen Nhat Chieu)、阮玉杜(Nguyen Ngoc Do)、阮宏二(Nguyen Hong Nhi)于12个月连续不断的战斗后成为了王牌，然而，第二代王牌[阮文谷(Nguyen Van Coc)、范青银(Pham Thanh Ngan)、梅文强(Mai Van Cuong)、邓玉伍(Dang Ngoc Ngu)、武玉庭(Vu Ngoc Dinh)、阮登经(Nguyen Dang Kinh)]花了24个月才使得他们的战果多于或等于5架，时间是1966至68年。最后，在1972年，第3代王牌诞生了，他们是阮德雪(Nguyen Duc Soat)、黎清道(Le Thanh Dao)、阮文义(Nguyen Van Nghia)、阮进岑(Nguyen Tien Sam)，并于5至6个月的时间里获得了5个战果。
另有5名米格-21飞行员的战绩达到了4架[黎仲玄(Le Trong Huyen)、董文双(Dong Van Song)、丁存(Dinh Ton)、杜文岭(Do Van Lam)、范富泰(Pham Phu Thai)]各获得了4个战果，最后给击落美机的总数又加上了20架。除了大量的F-4和F-105战绩以外，北越米格-21飞行员还击落过F-102三角剑截击机、EB-66毁灭者电子战机和B-52同温层堡垒战略轰炸机。
这些成就至今都让人记忆犹新，米格-21最高王牌阮文谷被授予国家英雄的称号，他击落了9架美机，而2架著名的鱼窝(4324和5121号机)被定为“国家文物”，在河内的人民军博物馆里展示，总共有27名米格-21飞行员被授予越南人民武装力量英雄的称号。
陈列在河内的越南人民军博物馆里，不同的飞行员驾驶这架米格-21PF“鱼窝D”4324在上面取得了14个战果。
1965年，美国空军和海军的新式作战飞机在面对北越空军时享有技术上的优势，而且抵达战区的飞行员们都经验丰富，但北越人认为就算是自己缺乏空战经验，装备也相对简陋，可他们依旧在战斗中占有优势----而且，专门指代米格-17。北越飞行员自认为紧张的训练、改变战术、战略的创造性运用将会帮助他们获得胜利。
致谢
作者感谢以下的个人与组织在本书完成期间所给予的帮助：阮文谷、武玉庭、黎清道、阮文义、范遵(Pham Tuan)、何光兴(Ha Quang Hung)、黎春卿(Le Xuan Khanh)、阮春爱(Nguyen Xuan At)、陈庭剑(Tran Dinh Kiem)、阮文庭(Nguyen Van Dinh)、水向阳(Thuy Huong Duong)、潘黎兰山(Phan Le Lam Son)、潘长山(Phan Truong Son)、阮德晖(Nguyen Duc Huy)、阮芒雄(Nguyen Manh Hung)、杨俊林(Duang Tuan Linh)，拉斐尔.迪德让.文森特(Raphaël Didierjean Vincent)、弗兰克.奥林尼克(Frank Olynyk)、彼得.巴纳(Péter Barna)、乔治利.格罗夫(Gergely Gróf)、恩诺.纳吉(Ernö Nagy)、西尔韦斯特.日耳曼(Szilveszter Germán)、伽伯.贝克西(Gábor Békéssy)、佐尔坦.平特(Zoltán Pintér)、米克洛斯.塔卡斯(Miklós Takács)、马顿.卡罗伊(Márton Károlyi)、岘港维新(Duy Tan)大学银燕工作室、越南国防部、越南社会主义共和国驻布达佩斯大使馆、匈牙利驻河内大使馆、越南各地空军博物馆。
米格-21MF“鱼窝J”5121是范遵于1972年12月27日在和平上空击落B-52D 56-0674时的座机。
