第五章 五月杀戮
在1967年5月的35场空战中，美国空军战斗机机组们摧毁了26架北越米格机，而仅有2架F-4C被米格-17击落。F-105干掉了6架敌机，但米格机的活动丝毫没有减弱，美国空军攻击机群的有效防御显著地降低了弹药被提前扔掉的次数。4月23日，米格机基地的长期禁炸限制被取消，有数架敌机被炸毁在白马与和洛机场上。
5月12日，在福安机场附近的一次攻击任务中，333TFS中队的"Crossbow"小队负责高射炮火压制，这些F-105挂载了M117炸弹和AIM-9B响尾蛇。小队长机雅克.苏桑(Jacques A Suzanne)上尉看见4架米格-17正在攻击他前方的"Warhawk"小队，然后加速朝敌机追上去，并跟着2架米格机向右转。从4000英尺距离处以60°夹角接近，他以"航炮对地"的瞄准具设置打出了200发炮弹。米格机飞行员调头转弯后向左俯冲，而苏桑上尉又打了200发炮弹，这次夹角呈90°，距离最近。当这架受损的米格机朝云里的一个洞钻下去之际，飞机上冒出了白烟。"Crossbow 2"劳伦斯.科布(Lawrence D Cobb)上尉同样朝它打了一个短点射，在这架米格机撞地时，他看见了一个爆炸(923团飞行员潘忠文安全跳伞)。
F-105D 60-0497 "MISS T"是毛里斯.西弗(Maurice E Seaver)少校在1967年5月13日击落米格-17时的座机。西弗素来以爱捣乱和爱开玩笑而闻名，他曾两次从F-105中弹射出来，并重返战场，指挥一支F-111A联队。照片中，这架F-105上的APR-25/26电子对抗设备系统(位于机鼻下方和垂尾顶部)是在1966年3月至4月的六周内安装的。飞机上少见地挂载了一个AIM-9B双联装导轨。AIM-9B战斗部爆炸的时候可以放出1500个高密度破片，速度为6000英尺/秒，能够穿透30英尺开外1英寸厚的铝板。截至1967年，这种导弹的命中率是18.6%，但是只有26%的导弹是在设计参数之外发射的。
5月13日星期六，对于北越空军来说，这一天就像1月2日的砍刀行动一样不幸。在轰炸安员铁路货运站和永安兵营时，2架负责空战战斗空中巡逻的鬼怪II和5架F-105D击落了7架米格-17。米格机和F-105在目标上空爆发了一场空战，433TFS中队的空战战斗空中巡逻小队正在离开的途中，却也卷入了这场狂野的空战。F-4机组们很快就打下了2架跟在F-105身后的米格-17。
在轰炸永安的4支小队里，毛里斯.西弗(Maurice 'Mo' Seaver)少校是最后一支小队"Tamale"的1号机。在离开目标的途中，他注意到一架迷彩涂装的飞机出现在他的下方。因为绝大多数米格机都是银色涂装，所以他等待着进行目视识别，靠近之后，他看见了飞机上的红五星。尽管在战术空军司令部旗下飞行了4000个小时，可这是他第一次见到米格机。绕到那架米格机身后，西弗认为那名飞行员正盯着其它的F-105，所以没有注意到他。他开火了，没有看见炮弹命中，很快就意识到了一个常见的问题----他的瞄准具仍旧设定在用于轰炸的126密尔位置上。正当西弗开始重新调整瞄准具之际，这架米格机进行反向机动，F-105飞行员不得不大过载转弯才能跟上它。由于没有时间来准备AIM-9导弹，他估算了一下提前量后就向米格机的前方开炮了。他看见那架战斗机从20 mm炮弹中飞过，命中了主翼和机鼻。这架米格机猛烈地向右转，右主翼上发生了一次爆炸，目标的报销被照相枪的胶卷记录下来，西弗估计这次战斗持续了仅不到90秒钟。
1967年5月13日，毛里斯.西弗少校成功击落米格-17战斗机时，他的照相枪拍摄的照片。
335TFW联队在安员上空激烈的空战里让雷公机群首次用AIM-9B获胜。"Chevrolet"小队带领着20架F-105沿着15英里长的"雷脊"保护带飞行(海拔大约5000英尺高)，以吊舱队形前后纵列笔直地通过福安。他们在前往目标的途中没有受到干扰，但是前方10英里处有3架米格-17出现。正当"Chevrolet 1"伽斯特中校带着他的编队转向敌机之际，米格机调头迎面攻击。两支编队急速靠近，伽斯特中校和"Chevrolet 3"查理.考奇(Charlie Couch)上尉激活了他们的一枚AIM-9B。伽斯特没有听见耳机里有导弹锁定的"滋滋"响声，于是就从7000英尺距离处发射了导弹，希望能够打乱米格机的编队。它在敌机后方200英尺处掉下去，考奇判断他的响尾蛇不起作用可能是由于前方有太阳，因此，他把另一枚导弹留下来了。
将距离拉近到3000英尺后，两名飞行员都使用20 mm航炮射击。两支编队相汇，距离300英尺，而"Chevrolet 2"阿隆索.弗格森(Alonzo L Ferguson)少校后来报告说，"就在我向后望去的时候(当那些米格机从下方飞过之后)，注意到远处有一团夹杂着粉红色的灰色烟雾。"伽斯特中校认为他的炮弹在3000英尺开外分散在大约15至20英尺直径的一个圆圈内，以补偿他瞄准具不当的设置。后面一支F-105小队里的飞行员看见一名飞行员从冒烟的米格机中弹射，而另一架米格-17则螺旋下坠。在考奇上尉看来，"我攻击的米格1号机做出了一个剧烈的规避机动，避免迎面相撞，而且看起来很像是进入了螺旋。"伽斯特和考奇在这次任务里都获得了战果，这是他们第3次与米格机交战，也分别是他们的第97和第82次任务。
毛里斯.西弗少校(中)、罗伯特.派珀(Robert Piper)少校(中，留着"防弹胡子")、吉姆.钱伯斯(Jim Chanbers)上尉(后)、比尔.克里兹(Bill Kriz)上尉在呵叻基地388TFW联队的游泳池中完成第100次任务后合影。克里兹回忆道，"西弗、钱伯斯、派珀和我一起在路线群群V上空完成了第100次任务。它本来应该是很安全的，但是我真的差点就被击落了。在俯冲过程中，一个红色火球从‘12点钟’方向时距我的挡风玻璃10英尺内飞过。回到了呵叻，我们在降落前并排从机场上方飞过，中队里所有能够开出来的车辆都在跑道的尽头等着迎接我们，并护送我们前往停机坪，红色的信号弹和旗帜在飘扬。44TFS中队有一门浅蓝色的榴弹炮，我们所有4个人都坐在上面，接着被拖向了基地的游泳池。然后就要把我们扣在游泳池里，这个主意就是要看一个人能够拖几个‘溺水者’上来，我的的身高5英尺6英寸、体重仅140磅，对于他们来说不是大问题。"
由罗伯特.瑞林(Robert G Rilling)少校率领的"Random"小队跟在"Chevrolet"小队后方几分钟路程处，也同样遭到了攻击，他们沿着"雷脊"离开目标时闯进了2个分别位于高空和低空由米格-17组成的吕夫贝里圈中。瑞林少校呼叫开始攻击，而"Random 3"卡尔.奥斯本(Carl D Osborne)少校打开加力从后面追上去，同时把他的响尾蛇导弹准备好。他机动到第二架敌机后方，而且听到了导弹锁定的"滋滋"声。瑞林同样也激活了一枚AIM-9B，并且对准了米格-17。他的导弹飞得很准，在敌机发动机尾喷管近处爆炸。一大块碎片拖着灰烟从飞机的尾部飞出。"我跟着那架飞机做了一个180°左转向，然后试着去使用火神炮。"瑞林解释道，"完成了那个机动后，那架米格机朝右下方急转，并撞在了地面上。"
奥斯本的目标开始向左转，由于飞机的过载只有1G，因此，他能够跟踪目标并从4000英尺距离外发射AIM-9B：
"我向右倾斜了一点，而且听见AIM-9锁定目标的‘滋滋’声正常响起。只需要向左倾斜10°，就能让(瞄准器)瞄准米格机。我打出了那枚导弹，它跟着那架米格机冲上去，在‘3至4点钟’的位置处爆炸。他立刻向左转，同时还在冒烟。我的长机(瑞林少校)呼叫说他也击中了另一架米格机。我朝左大过载转向，发现我攻击的那架米格机仍然拖着烟，正在下降。
在更加正式的场合中，西弗仍旧带着他的降落伞，完成第100次任务回来后和爱德温.布莱克(Edwin F Black)准将握手。西弗的头顶上是F-105独特的进气道，该进气道源自于北美XF-103截击机的试验成果，这种进气道内部有一个自动调节的"插头"，可修改其横截面积并在整个速度范围内调节气流。它非常高效，并提高了飞机的加速度。
