未来的发展
作战测试与评估总监的报告还批评标准作战单位最初的形式不适合部署，因此标准作战单位V2版正在以多种升级进行开发，以支持Block 2B、Block 3i和Block 3F版本的软件。第一个升级将包括部署以支持海军陆战队形成初始作战的能力，并使硬件(标准作战单位V2版)与自主后勤信息系统2.0.1版的软件保持一致。第二个升级(目前没有资金支持)将满足报告中描述的美国空军需求，即“小队规模的报告能力和中队间单位的连通性”。第三个升级(目前也没有资金支持)将增加一个去中心化的维护能力，允许在没有与主标准作战单位相连的情况下管理任务。
2014年4月，爱德华兹开始对自主后勤信息系统2.0版进行测试，随后将于9月推出集成推进模块的2.0.1版本。自主后勤信息系统2.0或2.0.1的任何延迟将增加计划于2015年中发布的Block 2B版本的进度风险。这是作战测试与评估总监的报告强调的一点。洛克希德.马丁公司负责F-35维持的副总裁玛丽.安.霍特(Mary Ann Horter)告诉《AIR International》杂志：“截至2月中旬，自主后勤信息系统已经支持了8座基地超过7500架次的飞机。自主后勤信息系统的发展与飞机有很大的联系，因此我们有一个与飞机密切相关的发展路线图。我们接下来的两个主要版本是在2015年第一季度发布的具有(飞机)Block 2版本功能的自主后勤信息系统2.0版，然后是2015年第二季度的远征自主后勤信息系统，以支持部署的作战行动和海军陆战队初始作战能力的形成。”
2013年12月6日的佛罗里达州埃格林空军基地，来自33MG大队的一名机务在维修期间准备测试设备，由连接到自主后勤信息系统的便携式维修辅助设备提供支持。
年轻的自主后勤信息系统
在访问422TES测试和评估中队的F-35飞机维护单位(AMU)时，《AIR International》杂志与普拉(Prah)一级军士长就飞机的数据管理和自主后勤信息系统提供的支持进行了交谈。
“这些飞机对数据非常敏感，而且以数据为中心，”普拉一级军士长在内利斯与主编讨论F-35维修时说。这名负责人指的是飞机维护单位在2013年3月7日“抓住”抵达内利斯的第一架两架F-35A飞机时遇到的问题。“我们不能给他们加油，因为软件加载不正确，因此飞机的维护数据接口(MDI：Maintenance Data Interface)无法与飞机通话。”谁帮助解决了这个问题？“所有数据都归洛克希德.马丁公司所有。他们不得不将不同的元素传输到我们的自主后勤信息系统基础设施中，该系统保存着飞机的所有数据模块。自主后勤信息系统中的所有内容都必须是原始数据，而事实并非如此”。
每架飞机都有自己的系统数据构建(SDB：System Data Builds)，每一个系统数据构建都是不同的，它们被发送到或从一个中队的自主后勤信息系统中发送出去，以根据飞机的历史更新系统。F-35的飞机维护单位收到了大量的飞机数据，但是数据构建却不匹配，给飞机的接口带来了很多问题。“我们在2个Alpha内(Block 2A版本内)通话，而自主后勤信息系统用一个Bravo(Block 1B版本)和飞机通话，所以我们什么也做不了。真是太难了。”
请记住，F-22猛禽有超过200万行代码，F-35则有1000万行代码。“你可以理解一台正在运行的计算机维护起来有多困难。当时，我们(422TES中队)接收洛克希德.马丁公司信息的唯一机制就是编写行动请求(AR：Action Requests)”。把飞机的所有权交给了美国空军基地的维修人员，把飞机的所有资料都交给了空军。飞机维护单位为该模块发布了三份行动请求，要求飞机能够飞行。
2013年12月6日的佛罗里达州埃格林空军基地，33MG大队的弗格森军士长使用便携式维护辅助工具来阅读自主后勤信息系统持有的维护程序。
如果数据历史中存在缺口，问题就会出现，正如主管解释的：“例如，我们最初从自主后勤信息系统收到的一些数据表明，我们只有两次综合动力组件(IPP)成功启动。我们知道这是不正确的，因为我们得到此信息之前已经有七次综合动力组件成功启动。请记住，自主后勤信息系统中的数据对我们来说是未知的，所以当我们需要它准备飞行时，差异、时间、检查时间并没有排成一行。”当时，飞机维护单位不得不等待大约三个星期才能收到两架飞机的数据推送。自2013年3月以来，洛克希德马丁公司已将等待时间缩短至约一周。
每个用户都要等待数据质量和集成管理(DQIM：Data Quality and Integration Management)团队，维护计算机代码质量的人。该团队必须收集数据，并将其放入一个脚本中，以便输入自主后勤信息系统里。“我称之为乒乓球，因为我们用数据来回地打乒乓球，”普拉一级军士长说。“它以不充分的状态归还，不得不再次反馈。整个过程花了大约三个星期的时间把所有丢失的数据整理好，并通过自主后勤信息系统上传到飞机上。大约一周后，我们于4月4日开始了第一次出动。”
第十三章 闪电的武器
F-35计划已经确定其杀伤力----武器集成测试和评估的产物----是完成该飞机Block 2B和Block 3F版本配置开发的关键途径。Block 2B版本的配置武器是AIM-120 AMRAAM主动中距弹、GBU-12激光制导炸弹和GBU-31/GBU-32联合直接攻击弹药(JDAM)。根据《生产、持续性保障和全速率开发谅解备忘录》中规定的流程，后续将增加更多型号。美国海军陆战队预计将于2015年宣布，F-35B短距起飞/垂直降落型安装了Block 2B版本的软件，初步具备作战能力。