主编：在使用传感器进行飞行测试时发现的问题，特别是APG-81雷达、AAQ-37分布式孔径系统和AAQ-40光电瞄准系统，是否已经得到解决？
博格丹中将：我们已经将其中的每一个都提高到了一种可以工作的成熟度级别，如果它们不起作用，现在我们知道原因了。分布式孔径系统离完工最远，而光电瞄准系统和雷达在各自成熟度方面表现良好。我们现在正在测量稳定性事件，当传感器没有执行命令时，或者任务期间需要重置时，就会发生这种情况。我们目前每10小时记录一次稳定性事件。F-35在发展的早期阶段比目前现役的其它高度复杂的飞机表现得更好。
许多提高传感器稳定性的工作涉及传感器专用软件，特别是定时以及与任务系统计算机的通信。每一个传感器单独工作都很好，但是让任务计算机在何时开启和关闭雷达或何时需要接收分布式孔径系统是一项艰巨的工作，这就是软件和融合存在的风险。
整个光电瞄准系统的体积大约为 19.4 x 27.5 x 32.1英寸(493 x 698 x 815mm)，全重202磅(91千克)，被装在一个体积不到4英寸³的盒子里。
主编：这个项目现在有明显的进展吗？
博格丹中将：这个项目非常庞大，非常复杂，我们正试图在同一时间做很多事情，当你在一个领域做出改变或取得进展时，你必须确保所有其它部分都与之保持一致。你在生产中对飞机上的一个零件进行了更改，你猜怎么着？你必须对技术订单和维护手册进行修改，确保供应链理解它，并且更新自动后勤信息系统，保证保维修部门(负责零配件的收发)使用的程序做出了相应更改。
当你同时做所有的事情时，你必须在飞机的整个寿命期中实现每一个改变。从我的角度来看，进展是缓慢的，我希望它更快，但它往往是缓慢的，以确保我们所有的部分一起行动。
在过去的一年里，一些进展顺利的工作并没有集中在飞机本身。直到去年，我们还没有一个关于我们编程实验室应该如何构建任务数据文件的计划。这些文件包含世界地理区域的威胁信息。我们现在正着手实施一项坚实的计划，以便让所有军种和伙伴国能够及时完成任务卡带的初步运作。自主后勤信息系统是另一个例子。它曾被视为一个辅助设备，但它的方式更复杂，更重要。
分布式孔径系统向头盔显示器提供的美国海军航空母舰白天(右)和夜晚(左)图像。
我们把软件放进实验室(位于佛罗里达州奥兰多市)，并在一个非常原始的实验室环境中运行自主后勤信息系统。同样的软件也被提供给F-35中队使用。它失败了，不仅仅是因为它必须在同一个计算机系统上必须有10到12架飞机，而实验室在测试条件下只有一架飞机，而且这架飞机甚至无法扩展。这个程序过去用来发布大量的软件，而且，不开玩笑，它第一次于真实环境中进行测试是在现场。中队的维修人员成了测试人员。
去年，我们对自主后勤信息系统开发的整个过程进行了改进，现在使用指标来衡量关键设计评审的性能，我们升级了实验室，使其复制了一条典型的飞行线路，我们目前让部队的人到实验室进行测试，然后再进行实地测试。在早期的系统开发和演示阶段，当飞机需要授权飞行时，我们不允使用者覆盖自主后勤信息系统。经过15000个小时，使用者比三年前更加了解情况，因此我们增加了他们的权限来覆盖自主后勤信息系统，以便他们可以授权飞机进行飞行。
诺斯罗普.格鲁曼、洛克希德.马丁、BAE系统三家公司在F-35组装上的分工。
主编：目前自主后勤信息系统和飞行器软件的现状如何？
博格丹中将：去年，我本来要给自主后勤信息系统的验证、认证和认可过程一个“F”级，原因有两个。一个是实验室太糟糕了，它没有复制真实的飞行线；二是，我们不知道在保护主后勤信息系统的数据时有哪些东西自己不了解。因此，去年我们在主后勤信息系统1.03版本上经历了一个非常痛苦的认证过程。出于安全原因，我们没有做好。又花了六个月的时间重新设计了主后勤信息系统的防护措施(安全毯)，目前最新版本已经被用于部队。这里的安全性是指正在传输的数据的完整性和安全性。重新设计的防护措施确保没有得到许可任何人都不能访问系统，从而保持数据的完整性。Block 2B和Block 3i版本飞行软件已按计划进行，将满足海军陆战队和空军实现初始作战能力的日期。最终版本的Block3F版软件将使得海军能够宣布实现初始作战能力，这是个问题。Block3F版本包含最先进的功能，主要是非机载融合，这使得它很难开发。
目前，一架F-35可以和2架、3架霍4架飞机一起飞行，所有4名飞行员都可以相互交谈，彼此之间都可以使用传感器通过多功能高级数据链获得相同的图像。这是F-35平台传感器融合。有了Block 3F版本的软件，我们将从其它资产(如E-3预警机、RC-135、地面雷达和卫星)获取信息，并把这些信息连接到飞机上，与态势图融合在一起，并将其传递给其它F-35，以及其它许多地点，因此它成为了作战空间中非常智能的节点。而且，由于它具有先进的传感器，可以在其它平台无法操作的地方工作，因此它能够提供对敌人更深入的观察。把它同步起来并创建一个清晰的画面是很困难的。这就是所谓的多平台融合，这是飞机最终能力中技术上的一次重大飞跃，也是一个复杂的挑战，需要一些飞行测试返工和软件重做，这就是为什么我预测会推迟6个月的原因。
头盔显示器透过AAQ-37的镜头展示出被座舱其它部位挡住的视野。
主编：任务系统和武器整合进展如何？
博格丹中将：我们在任务系统方面已经取得了足够的进展，我们加快了一些武器认证工作，而且在各种武器和所有不同的亚型号上都提前了。去年年底，我们使用了整个武器系统(飞机、任务系统和武器)，精确地投放了炸弹并发射了导弹，击中了我们计划的目标。所有空对地武器都没有预定的目标坐标。这些任务包括飞行员飞越目标区域，指定目标，通过任务计算机将传感器获得的信息传递给武器，投放武器并击中目标。
我们正准备对两个目标进行双导弹射击和一些武器重定目标，你选择一个目标，接近并决定它不是正确的，迅速换到另一个并释放。这一切都计划在未来6个月内完成，到10月，我们将投放或发射2015年初步作战测试和评估所需的每一件武器。在大多数情况下，一件单一的武器投掷计数，需要在3种亚型号上全部进行。只有在适航当局认为不同亚型号之间存在明显差异时，我们才需要进行差异测试。Block 2B版本的任务系统能力已步入正轨，但Block 3i版本有一些延迟，虽然我们在空军实现初始作战能力之前有足够大的裕度，但这不是一个因素。