本站的前言
本文是好友双垂尾骑士搜集整理的编译作品，经过作者授权在本站和大家分享。2010年，本站从连载以色列空军王牌1:幻影王牌为契机，开始了和他的长期合作，并陆续修改本文中的一些错误。再之后，我们收集到了更多天火的相关资料，深感继续修改已经不合适，于是在前文基础上推出新的《战斗中的以色列空军幻影III&V》，尽可能的充实前文欠缺的图文资料。文中各种观点、数据等只代表作者本人的观点，仅供军事爱好者和模型爱好者考证参照。本文谢绝任何形式的转载。
目录/Catalog
- 译者引言 part1
- 第一章 2马赫的空中战斗 part1
- 第二章 六日战争part8
- 第三章 消耗战争 part18
- 第四章 苏联人的介入 part23
- 第五章 赎罪日战争 part28
- 第二天（10月7日） part30
- 第三天（10月8日） part31
- 第四天（10月9日） part32
- 第五天（10月10日） part33
- 第六天（10月11日） part33
- 第七天（10月12日） part33
- 第八天（10月13日） part34
- 第九天（10月14日） part35
- 第10天（10月15日） part35
- 第11天（10月16日） part36
- 第12天（10月17日） part37
- 第13天（10月18日） part38
- 第14天（10月19日） part39
- 第15天（10月20日） part39
- 第16天（10月21日） part40
- 第17天（10月22日） part40
- 第18天（10月23日） part41
- 第19天（10月24日） part42
- 第六章 结语 part43
- 译者后记 part43
- 参考资料 part43
- 附表1：以色列幻影王牌一览 part44
- 附表2：天火/鹰战绩表 part45
- 附表3：天火/鹰事故及损失一览part46
- 侦察鼻天火 part47
- 侦查型天火列表 part47
- 侧视图集 part48
译者引言
完成于9年前的以色列空军王牌系列让译者瞬时间迷上了现代空战和喷气机，但那时的资料过于有限，并无法全面的完善这四本书《幻影王牌》、《鬼怪II王牌》、《F-15王牌》、《A-4老鹰战史》中的资料。9年后根据新出版的书籍将其中的内容完善化，大幅增加其中的内容，填补空缺的数据，重新排版，以达成本文的初衷。
亲爱的读者们，如果您觉得我们的这篇文章还不错，可以给我们点小钱钱来鼓励我们制作更多的好文章。用手机支付宝或者微信红包扫下面对应的二维码就可以。如果对扫码不放心，可以付款到我们的支付宝账号：[email protected]，金额随意，没有限制。打赏后可以给站长的email发个邮件，本文如果有更新或者修订，可以给您一个邮件通知。有什么建议也可以发邮件过来。
第一章 2马赫的空中战斗
如果要找出空战战果在第一代2马赫级别战机里独占鳌头的，那也许就是法国达索幻影III家族系列战机了。1954年，全世界只有五个国家拥有如此高的军事技术硬件能造出该级别的战机----法国，瑞典，英国，美国和苏联，这个级别战机里最初试飞的战机有10种，而幻影III就是的其中一种。
在此环境下，法国人的成就特别令人关心，因为幻影既不是2马赫级别战斗机里最出色的，也不是第一种飞起来的，更不是第一种正式列装的。同时，从技术角度上观察，幻影III并不是像F-104星战士这样的竞争对手使用薄机翼，同样采用三角翼布局的F-102三角剑和F-106三角标枪抢先在幻影前问世，米格-21在三角翼主翼的基础上又增加了一对水平尾翼，萨伯J35龙使用了双三角翼，英国电气的闪电则使用了大后掠角主翼和不对称的发动机配置。
本书封绘：1973年10月17日，6名战斗机飞行员抵达雷菲迪姆，他们分别是101中队的亚伯拉罕.萨尔蒙、德罗尔.哈里什、吉登.利夫尼和113中队的摩西.赫兹、吉登.德罗尔、拉南. 约瑟夫。第二天中午，萨尔蒙和哈里什驾机拦截了埃及的米格-17，哈里什报告道：“我们先于他们之前抵达桥头堡，做了360°转向后发现4架米格-17从南向北俯冲下去。亚伯拉罕转向左边的那架米格机，而我发现在第一支编队后面还跟了4架米格机。我机动到最后的那架后方，这样在我前面就有9架飞机----2支米格-17四机编队和夹在中间的亚伯拉罕。我选择了右边的那，架并用一枚蜻蜓-2导弹将其击落，很快我又用剩下的那枚导弹击落了右侧的那架编队长机。我机动到剩余的3架米格机身后，想用航炮尽可能多地将其击落。之后亚伯拉罕呼叫帮助，因为他撞上了我击落了第二架米格机所产生的残片，他的座舱盖上布满了碎片，几乎什么都看不清。我带着他返回雷菲迪姆，剩下的6架米格机也安全返航了。”
当天下午，在雷菲迪姆待命警戒的鹰再次起飞，保护以军的桥头堡免受埃及飞机的空袭。在一场混战中、赫兹和利夫尼、哈里什和约瑟夫一共击落了2架米格-17、5架米格-21。其中2个战果由利夫尼驾驶的鹰09上的照相枪清晰地拍下，一架米格-21从右向左在他面前飞过，而驾驶鹰10的约瑟夫击落了另一架米格-21，照相枪拍下了封绘上打开减速伞下坠的照片。“参与攻击的米格-17和护航的米格-21像舰队一样抵达，” 约瑟夫报告说。”我立刻向一支米格-21双机编队靠近并跟在后面，咬住了后面的那架米格机后我开火击中了他的尾翼，这架米格机失去了控制而且打开了减速伞。几乎是笔直地朝地面俯冲下去的，那名飞行员跳伞了。”
幻影III家族也没有注入令人惊讶的技术，斯内克玛(SNECMA)的阿塔(Atar)9B3涡轮喷气发动机比起同级别的美国发动机推力更小，同时高级武器系统概念是从美国战斗机上引进的，比幻影上的任何东西都要先进好几年。然而，虽然它的产量比米格-21、F-104或F-4鬼怪II都要少，但法国战机在商业上肯定是成功的。
更令人惊讶的事实是，这种幻影战机绝大多数的空战战果都是由一个客户获得的----该客户拥有的幻影III数量还不到整个家族产量的10%。其实，这是以色列国防军/空军(Israeli Defence Force/Air Force 简称IDF/AF) 在作战上的压倒性的成就帮助法国在这种三角翼战机上获得了商业方面的成功。1967年6月六日战争期间，以色列空军获得了令人惊讶的战绩，之后，该型机的出口销售量就突破了两位数。
60年代初，刚出厂的幻影III CJ准备交给以色列，交付过程从1962年开始至1964年结束，行动代号佐拉1至15，而丹尼.沙皮拉参与了其中所有的飞行。此外，他在1966至1968年还把4架幻影III BJ从法国飞到以色列，使得由他从法国转至以色列的幻影III数量达到了19架。
幻影III的获得是以色列空军发展史里不可抹去的一页。早在1955年，以色列就努力获得了达索公司的MD.450暴风，接着于1956年获得神秘IV，在1958年获得超神秘B.2后，以色列和法国之间的亲密关系使得幻影III采购成了必然的结果。以色列于1960年5月签下了第一份幻影III的购买合同，其中实际购买24架，另有意向订购36架。第二份购买24架幻影IIIC的合同于1961年4月签署，随之而来的是第三份合同，同样也是购买24架幻影IIIC。前三架双座幻影IIIB于1966年交付，第四架在1968年交付，届时，以色列拥有幻影III的数量将达到76架。
鉴于在那种时期法国和以色列的特殊外交关系，虽然获得幻影机并不是什么惊奇的事，但有争议的是，以色列空军坚持认为幻影III截击机应该转型成战斗轰炸机。像许多第一代2马赫级别的战斗机一样，幻影III是作为一款区域防卫截击机而发展出来的，目标是拦截在高空携带核武器飞行的轰炸机。
为了将幻影III截击机变成天火多用途战斗机，以色列人的注意力主要集中在飞机的炸弹挂载和投放能力上，旁边的流线型副油箱是以色列人研发的500升超音速油箱。比起625升的亚音速油箱阻力更小，给飞机带来的航程都差不多，但是重量更轻。
为了尽可能地远离目标去成功地拦截轰炸机，这种战斗机不得不在白天、晚上及各种气象条件下升空，加速并且快速爬升，在地面管制拦截官引导下朝目标飞去，这被证明是最快最好的拦截方法。一旦目标拥有自身的武器系统，拦截就有意地变成了自动的程序和行为。战斗机将尽可能从最远的距离上发射相应的大型空空导弹，以此来保证摧毁轰炸机，同时希望不会对截击机造成伤害。制造一架典型的截击机使得它的机动性、续航力和挂载能力都得做出牺牲。甚至连航炮也取消了，因为没有哪位飞行员会勇敢到靠近去用航炮击落一架挂载核弹的轰炸机。
在1958年至1966年间，埃泽尔.魏兹曼(Ezer Weizman)少将是以色列空军司令。他意识到区域防卫截击机的概念与中东空战模式是没有关联的，而且以色列需要战斗轰炸机。魏兹曼讨厌由会计师和经济学者强加给空军的价格高-低混合搭配机群。他希望自己的飞行员是最优秀的，但不希望买少量“高技术”和高价格的截击机，于是他强迫大多数飞行员驾驶老旧的攻击机，这样付出的代价就很小。理想中，一种型号的高级战斗轰炸机就可以满足以色列空军的所有任务需求。这样就没有必要在一次危险的行动中为了保护大量的老旧攻击机而派出少量截击机去给它们护航。如果攻击机群由优势的战斗轰炸机组成，那就不再需要护航的截击机了。一种多用途的战斗轰炸机才既可以攻击目标，又可以在敌人截击机的攻击下保护自己。
以色列空军首席试飞员丹尼.沙皮拉(左)是第一位驾驶幻影III的以色列人，在1959年6月，他驾驶这架飞机在以色列空军司令埃泽尔.魏兹曼(右)面前飞出了2马赫的速度。在示范飞行期间，沙皮拉成为了第12位在幻影IIIA 03上达到2马赫速度的飞行员。
虽然这样一个梦看起来也许不可能实现，但魏兹曼在与以色列国防军的高官和政府内的会计师、经济学家展开的争论中获胜。交付后，他的100架幻影要求从来没有被满足过，但是获得三个中队的三角翼多用途喷气机比一开始试图获得一个中队的截击机更加意味深长。
以色列的幻影IIIC取消了SEPR841火箭发射巢，这些空间用来装载更多的燃油和两门德发(DEFA)552 30毫米航炮，每门航炮备弹125发。幻影III原始的外挂只是在机身中线下的一枚马特拉R.530半主动中距弹，主翼下的两个硬挂点只能用来挂载增加航程的副油箱。然而以色列的幻影III可以在机身下挂载两枚500千克炸弹，同时主翼下的挂架改装成每个可挂载一枚500千克炸弹，外主翼下方增加了两个红外空空导弹的挂架。
1962年8月5日，以色列空军司令埃泽尔.魏兹曼第一次驾驶天火飞行。
