面对着米格-21长机，杜坦冒险和他的对手进入了剪刀机动，然后开始爬升转向。急于脱离战斗并把受损的飞机飞回去，杜坦向下俯冲，然而，这架米格-21返航了。所以为了迷惑敌人，他把机鼻对准了前面的米格。这架鱼窝的速度比杜坦驾驶的天火29快多了，并从他前方一闪而过，于是，杜坦将机鼻压得更狠，一直冲到7000英尺高度上，把这架米格-21甩掉了。可是，这样的机动也妨碍了他的安全降落，因为这架天火的发动机在俯冲过程中停车了。杜坦展示出高超的飞行技巧，让这架飞机尽可能远地滑翔，最后以230节速度降落在麦吉道兵营，并成功把飞机停在跑道上，没有再造成任何损伤。
战争的第三天，西奈半岛的空中活动集中在半岛南部前线，以色列军队已经完成了对整个半岛的占领。一支101中队的小队于14：30按计划起飞攻击开罗西机场，阿尔及利亚空军刚在那里部署了两个米格-21中队用来支援埃及空军。然而，起飞前，任务变成了阻断沙姆沙伊赫(Sharem El-Sheich)至图尔(A-Tur)间的公路。编队由阿莫斯.阿米尔(Amos Amir)率领，跟在后面的是巴鲁克.弗雷德曼(Baruch Friedman)、乌里.沙哈尔(Uri Shachar)和约柴.里希特(Yochai Richter)，但是编队的任务再次改变，就像阿米尔回忆道的：
“接近苏伊士湾的时候，地面管制拦截官通知我们附近有米格机出现，所以我们前去拦截它们，但是我非常担心，因为我们中的每个人都击落了一架米格，然而我巡视了一遍后一架也没发现。这非常糟糕，那是一支米格-19四机编队。但我却不知道它们在做什么。也许他们正在巡逻，这是一场很简单的战斗，因为米格-19既是一种低级的也是一种差劲的战斗机，我们从他们后面接近并且击落了两架。另一架进入尾旋后坠毁了----也许是他太过于惊慌。”
1967年6月7日，阿莫斯.阿米尔驾驶天火09击落了一架米格-19。
过了三小时，119中队的一支三机编队创造了历史，编队由莫迪凯.耶苏兰(Mordechai Yeshurun)率领，跟在后面的是吉奥拉.罗姆和亚伯拉罕.萨尔蒙(Avraham Salmon)，他们接到报告说有米格-17正在攻击加夫加法附近的以色列空军超神秘B.2。罗姆击落了其中两架从而成为了第一名天火王牌，同时也是第一名真正意义上的以色列空军王牌，他回忆道：
“2天前的一场空战中，我处在一个可以击落敌机的有利位置上，但是我的长机对我说，‘让开，让我来’。我当时很年轻，很守纪律，然后我就让到一边，看着他把敌机击落了。那时，我对自己说，‘我以后绝不会再让到一边，绝不！’”
罗姆笔直地俯冲下去，他冲得太快了，当他准备开火的时候，他已经冲过头了。米格机向西撤离，罗姆继续道：“他们发现了我，然后他们以双机编队转向西离开，朝埃及逃去。”
1967年6月7日，乌里.沙哈尔拍摄到一架天火正在追击一架米格-19。
他转了一圈回来继续追击米格，同时耶苏兰和萨尔蒙找不到罗姆了：“他们问，‘你往哪飞了？’但是你还记得我刚才说错过的那架米格-21，我对他们说我正在向东面飞去，让他们朝反方向飞行，现在只剩下我和米格-17了。它们在西奈中央上空15米高度处飞行，非常低。”
罗姆贴着地面加速，在这个高度上，天火的速度比米格-17快了100节，但是他进入了米格机身后的乱流中，这样是无法将准星对准目标的，但他成功开炮了，30mm高爆炮弹打在米格机的尾部，罗姆继续道：
“我向2号机打了个点射，而黑色的碎片朝我飞来，到处都是。但是和之前的米格-21不一样，它没有爆炸。相反，它拉起机鼻并开始爬升，而那架长机还在继续朝埃及飞行。突然间，我觉得很奇怪，因为它在爬升，没有机动，只是在爬升。然后我靠上去观察这架米格-17，飞机没有座舱盖，里面没有飞行员，刚才看见到的一块黑色碎片是飞行员，他把机鼻拉起来后自己弹射出去了，现在，我在追赶一架无人驾驶的米格-17。但是过了10至15秒后，这架米格机翻过来，冲下去坠毁在地面。”
米格-17是一个危险的敌人，因为它具有高度机动性，并能够承受大量的打击。天火对“低级”飞机最善用的战术就是“缝合(yo-yo机动)”，进行垂直机动而不是水平机动。
吉奥拉.罗姆面对着数量占优的敌人，在3天内击落了4架米格机，他距离以色列的第一位喷气机王牌仅差一架战绩了。罗姆回忆道：
“我飞得很低，试图在地平线上找到那架长机，我的速度大概在700节，然后我发现了他，我就在他的身后。他们叫我停下回来，我回答说我马上就可以把他干掉了，而那架米格机突然间开始转向。这名米格机飞行员爬升到5000英尺高度上，现在看上去就是像在唱独角戏，苏伊士运河边的每个人都在看着我们，向我们射击，漫天都是高射炮火，除了我以外还有一架米格-17。”
这架米格-17开始做大过载转向，试图把罗姆拖入盘旋战斗，这就是米格-17的长处：“驾驶天火和米格-17格斗时，随它一起盘旋是个大错，因为米格-17的速度比天火慢。你应该做的是让他在继续挣扎的同时，自己保持着高能量，所以我采用了‘缝合’机动。有5至6次，我都未能将瞄准具真正地对上它，这架米格机转得真的很猛。我每次拉起来的时候，他都在转向，就像是苏伊士运河上空的舞蹈一样，因为那里有一架米格-17，可能由一名优秀的飞行员驾驶，还有我。”
1967年6月7日，约柴.里希特是阿莫斯.阿米尔的僚机，这支四机编队在前去轰炸开罗西机场的途中于阿布.罗德斯附近和4架米格-19卷入一场空战，里希特驾驶天火34击落其中一架，这是此机的第3个战果。
接着他找到了机会，把准星对准了目标，只需要2秒钟的时间就足够了，这是吉奥拉.罗姆的第5个战果，这名21岁的新人成为了以色列空军的首位王牌飞行员。
在1948年以色列独立战争期间，101中队的鲁迪.奥伽登(Rudi Augarten)被确认获得4个战果，加上他在二战期间服役于美国陆军航空队402FS中队时驾驶P-47D击落的两架德国Bf109使得他成为一名王牌。然而，罗姆是第一名5个战果全部在以色列空军服役时取得的王牌飞行员。
入夜后，101中队改为执行夜间任务，天火在夜间是单机飞行的，夜里没有战斗空中巡逻，但只要出现了情况，待命警戒的天火就被被派出去调查。第3天夜里有3架天火升空，第二架于22:11起飞，埃兹拉.阿哈龙回忆道：
“有报告说在距离加沙10至20千米的海面上出现了一个目标，第一架待命警戒飞机已经带着照明弹升空了。他发现了那艘船的位置，但每次要投放照明弹的时候，他的雷达屏幕里就充满了雪花点。我们不知道，我们对电子战一无所知。我带着2枚炸弹升空，因为我们认为那是一艘埃及驱逐舰。我们的夜间雷达轰炸精度不是很高，但那是一条驱逐舰，目标很大，所以还是有机会的。计划就是他来投照明弹，我来扔炸弹。
“雷达屏幕上有两种模式，远距离和近距离，每一次我用雷达锁定它，然后换到近距离时，屏幕上都会出现一片雪花点。我又试了几次，还是没有成功，我认为那是从加沙逃出来的渔船，第二天早上，那艘船遭到了攻击，我完成了一次任务从西奈回来时看见它在冒烟，那是美国的自由号(情报侦察船)。”
六日战争期间，101中队天火拍摄到的美国海军自由号情报侦察船。
