第18天
10月23日是117中队在战争中作战的最后一天，上午，117和101中队各派出一支四机编队，保护6架大锤去轰炸汗伊什(Khan Eyish)的油料储存设施。117中队的小队由耶胡达.科伦率领，僚机分别是阿米特.利夫尼、雅各布.里希特、伊夫塔.萨丹。里希特驾驶的天火79和2架米格-21卷入了缠斗，他发射一枚AIM-9D后击落了其中一架。科伦锁定了另一架米格机，发射了导弹后没有观察到结果。利夫尼包告说他看见米格机被击中了，科伦朝右转向，发现这架米格机俯冲坠毁了。101中队的编队由以色列.巴哈拉夫率领，僚机分别是丹.塞弗、亚伯拉罕.萨尔蒙、阿米拉姆.卡里赫曼，他们迅速地绕到了一支米格机编队的后方。卡里赫曼发射了一枚AIM-9D后击中了其中一架，接着注意到另有一架米格-21在赫尔墨山以东飞行，他锁定目标，发射第二枚导弹，这架米格-21爆炸了。丹.塞弗在空战中受到阳光的影响无法看清目标，于是以色列.巴哈拉夫抢占先机，驾驶天火52用航炮击中了一架。两架飞机还在继续缠斗，巴哈拉夫再度开炮并直接将其打爆。
117中队的天火79涂有10个战绩标志。
11:20，一支144中队的四机编队升空，去确定苏伊士市附近埃及战斗机的位置。带队的是吉奥拉.格伦，僚机分别是阿里埃.科恩、雅各布.皮亚达、迈克尔.亚伯拉哈米。格伦和科恩盯住了2架向西飞去的米格-21，前者驾驶的鹰92没有锁定目标就发射了一枚蜻蜓-2导弹，结果导弹打偏了，接下来，他发射的第二枚导弹命中目标。驾驶鹰08的科恩使用航炮射击，也没有击中目标，他发射了一枚导弹，将这架米格机打得漏油，但却没有掉下来。科恩发射了第二枚导弹，命中后，这架米格-21爆炸了。
11:30，在144中队那场空战展开的同时，101和113中队的双机编队则卷入了另一场空战，他们分别从哈佐尔和雷菲迪姆起飞，前去拦截埃及空军的攻击机和护航战斗机。空战中，113中队的伊兰.戈南和亚伯拉罕.吉拉德各击落一架米格-21。
赎罪日战争结束后的鹰92涂有4个战绩标识，分别由阿米尔.亚希尔(1973年10月16日)、乌里.埃文.尼尔(1973年10月19日，2架)、吉奥拉.格伦(1973年10月23日)获得。
13:30，113中队的“Egged”小队在摩西.赫兹的率领下进入埃及，于开罗郊区和埃及战斗机爆发了一场漫长的空战，因为他们要为了活下来而战斗。吉登.德罗尔驾驶鹰18击落了一架米格-21，降落在雷菲迪姆的时候，他的油箱几乎是空的。
15:40，吉奥拉.格伦的这支小队再度升空，前往大苦湖南边。4号机迈克尔.亚伯拉哈米发现一架米格-21跟在2号机阿里埃.科恩身后，他发出警告后，科恩朝一侧大过载转向，把这架米格机扔给亚伯拉哈米，后者拉近距离开炮射击，干掉了这架米格机。
113中队的应急飞行员伊兰.戈南和预备役飞行员亚伯拉罕.吉拉德各在1973年10月23日击落了一架米格-21。
吉登.德罗尔(Gidon Dror)在23日成为王牌----这是值得纪念的一天：
“我们的航向指向苏伊士市以西，高度25000英尺，速度0.9马赫----这是挂载副油箱后能飞行的最大速度。我们等待下一步指示，但是再也没有。当我们飞过科塔米亚(Kotamiya)空军基地后，开罗就清晰地展现在我们面前，可是仍旧没有任何人朝我们说话，在深入埃及境内后，没有地面引导，我们被米格-21拦截了。我们每人都朝不同的方向散开，并且开始为自己的生存而战。和我交手的是两架闪亮的米格-21，看起来像是刚从生产线上下来的。幸运的是，他们没有散开也没有利用他们在数量上的优势，所以经过了四、五个机动后，我用航炮消灭了后面的那架米格，那架长机立刻俯冲脱离，我发射了导弹，但击中的是沙丘，我的油料已经很少了，因此我没去追赶他们。
吉奥拉.格伦带着一群以色列小学生参观鹰08，座舱下的一个战绩由阿里埃.科恩在1973年10月23日获得。
“在我返航的途中，我看见两架米格-17从苏伊士运河方向飞来，后面还有两架L-29教练机。但是我控制住自己----我已经没有参加另一场战斗的油料了，在我降落到雷菲迪姆之后，我问地面管制拦截官为什么不理睬我们，得到的回答是在同一时间，叙利亚上空也发生了一场空战，他们的注意力都集中在那里了，并且他们相信我们可以将局势掌握在自己手里。”
在叙利亚上空，以色列.巴哈拉夫(Israel Baharav)获得了他的第10个战果，他当时正率领着一支四机编队，他回忆道自己在赎罪日战争中的第一场空战：
“我们巡逻了数分钟，而后地面管制拦截官呼叫道，‘接敌，东，15英里。’我们加入了一场大机群混战，那里有很多米格机，但是我们的战斗机更多！阿米.卡里赫曼发现下方有2架米格-21，所以他冲下去追击，而他的长机跟在后面。卡里赫曼用他的导弹一个接一个地将米格机击落。米格机的数量已经是相当稀少的了，而且每架米格机身后都跟了1至2架我方的战斗机。丹.塞弗注意到一架米格机正在追赶一架三角翼战机，塞弗瞄准了那架米格，但是距离太近，高度太低。我从塞弗的上方降下来，双手操纵飞机的同时成功稳住了瞄准具。摸到炮钮后用左手按下，打出了一个长点射。直到这架米格机起火。令我惊讶的是，虽然高度很低，但这架米格机还在继续飞行。降到2000英尺时，他向右下方脱离。我决定要把他打下来，于是我大过载转向，准备进行第二次攻击。他向左回转，朝东飞去，可能是想脱离战斗。我把机鼻对准他航迹的前方，等着这架米格向左转，同时打了个长点射，甚至连瞄准具都没等着对上，这架米格机就在我前方解体并坠毁了，飞行员没有跳伞。接下来，我命令编队脱离战斗，从低空向西飞行，几秒钟后，我们发现了对方，重新编队，接着回到哈佐尔。”
战后，113中队的鹰61涂有12个战绩标志，其中8个由101中队的吉奥拉.爱普斯坦在1973年10月19日和20日获得，剩下的4个归属于113中队的摩西.赫兹(1973年10月19日，2架)、雅各布.伽尔(1973年10月21日)、亚伯拉罕.吉拉德(1973年10月23日)。
