“我接着朝西飞，然后发现了两架米格-17和两架天火----乌里.埃文.尼尔和阿布萨龙.弗雷德曼。我跟在追赶他们的米格机身后，关掉加力，打开减速板随着他俯冲下去。现在高度将近2000英尺，我想‘如果这架飞机是埃胡德.亨金驾驶的，那就太糟糕了。’我打开减速板后把速度降了下来，如果他已经看见我，并且已经开始机动，这就会使局势变得困难起来。还好，这名优秀的叙利亚飞行员没有发现我。他们两人都把注意力集中在乌里.埃文.尼尔和弗雷德曼身上。他们不是那么具有攻击性，但是使得那两架天火对他们无能为力。然后，他们做出了回应，这下让我把距离突然拉近到170米。一个短点射击中了米格-17的翼根。他立刻把飞机拉起来，当我和他擦身而过时，我发现他的主翼根部在起火。他的座舱盖炸开，座椅点火弹射出去，接着看见一个小人挂在红白相间的降落伞下。由于我的开火距离很近，许多碎片都击中了我的飞机。
“我立刻掉头朝家飞去，在低空并且速度相当快，以此来躲避高射炮火。那里有许多飞机，可我很担心一旦我爬升的话后面就会有人追上来。所以直到离开交战区后我才敢这么做，我大叫道我中弹了，这样我就可以飞往拉马特.戴维基地，并且寻求是否有人能加入我。施穆尔这么做了，我飞向拉马特.戴维，像一个傻瓜一样制造噪音并且滚转。这就是错误的，我降落后发现发动机报废了。这架飞机被别的新机替代，几天后我驾驶它飞往特尔.诺夫。”
1969年10月，以色列.巴哈拉夫在驾驶天火11起飞时受损，以色列飞机工业公司花费了7个月的时间来修复这架飞机。
总的看来，1969年相对于天火飞行员来说是非常不错的一年，他们取得了47次胜利，自身只损失3架，更重要的是空空导弹(蜻蜓、蜻蜓-2和AIM-9B)也获得了11个战果，占总战绩的23%。在1966年至1968年间，空空导弹的战果只占总战绩的3%，结果让更多经过技术升级的新导弹得以面世。到了1969年底，头号天火王牌是阿舍.斯尼尔，他拥有8架战绩，排在后面的是拉恩.罗南 (6架)和吉奥拉.罗姆 (5架)。24名飞行员获得了2至4架不等的战绩，一些天火也达到了王牌标准，比如天火03、59、68、81和82。
第四章 苏联人的介入
由于以色列自己的空中优势不能给中东的政治和军事局势带来缓解，因此之后又开始了一场新的战役。第一场行动代号“花丛”(Operation Blossom)，于1970年1月7日展开，以色列的F-4在这天轰炸了埃及境内深处的三个目标----在英萨斯的突击队指挥部，达哈苏尔(Dahashur)的地空导弹训练基地和和特埃卡比尔(Tel El-Kabir)的兵营。所有的目标都是军用设施，但是埃及领导层却传来了消息----埃及境内没有任何军事目标是被F-4炸毁的，但随之而来的并不是以色列所期待的缓解紧张，他们展开了双倍的报复。
莫迪.胡德在1966年至1973年间任以色列空军司令，照片中他正在登上天火66。胡德是一名优秀的战斗机飞行员，他观察过很多场空战，对于参战飞行员的能力了如指掌。
军事训练设施都转移到了利比亚，那里远离交火区，规模只能使用至1970年春。同时，以色列的F-4霸占了埃及的天空，轰炸每一个值得怀疑的目标，天火则为了保护他们而去拦截米格-21。
1970年，天火的首次胜利也诞生了以色列空军第四名王牌，101中队的马罗姆.奥代德在1月4日获得了他的第五个战果。四天后，117中队的施洛摩.纳沃特(Slomo Navot)击落一架叙利亚的米格-21后使得他也成为了一名王牌。在一月份，F-4执行了五次花丛任务。相对于1969年最后一个季度的任务而言，难度也增加了，并且在1970年展开了深入埃及境内更深处的打击行动，使得埃及没有能力去维持他的消耗战争。然而，埃及领导层决定没有获得胜利绝不结束战争。对F-4发起反击不是那么简单的，埃及人的回应也很荒谬，埃及总统纳赛尔在1月24日至25日间访问了莫斯科，他在那里阐述了自己的想法，唯一消除以色列在军事方面的压力并且避免再次失败的方法就是由苏联人直接介入。
101中队的奥代德.马罗姆在1970年1月4日成为王牌，他是以色列空军第4位达到此标准的飞行员。
那时已经有1500名苏联军事顾问在埃及，他们出现在每一支埃及军队的作战单位中，但是在1970年初，一整个苏联防空师，包括一个米格-21歼击机团开始部署在埃及。装备了高射炮、雷达、指挥管制设施还有最新的SA-2和SA-3地空导弹，苏联人现在开始完全负责亚历山大港、开罗和阿斯旺大坝的防空任务。使得埃及防空军可以全心全意地将兵力投入到苏伊士运河西岸与以色列空军的战斗中。
2月，天火又获得了5个战果，自身损失2架，同时F-4执行了6次花丛任务。下一个月，天火干掉了11架敌机，自身损失1架，F-4又完成了6次花丛任务。阿舍.斯尼尔(Asher Snir)成为了以色列第一位战绩上两位数(Double ace翻译为双料王牌是错误的，该词特指战绩为10架或10架以上的飞行员)的王牌，他于3月27日获得了他的第十个战果。两天前，吉奥拉.爱普斯坦在击落两架米格-21后成为了以色列的第六位天火王牌，27日以色列.巴哈拉夫也成为了王牌。
坐在天火51座舱内的吉奥拉.爱普斯坦，他在1967至1973年间获得了17个空战战果，其中9个是米格-21。从1966到1982年，他一直都在驾驶幻影III。
4月，王牌的产生又轮回到了119中队。2日，在与叙利亚发生的一场小规模冲突中，阿莫斯.阿米尔和亚伯拉罕.萨尔蒙均获得了自己的第五个战果。事实上，这个月天火的所有六个战果均由119中队包揽。最不寻常的事情发生在24日至25日午夜，凌晨02:00，埃及空军的伊尔-28进入西奈半岛，轰炸了阿里什附近的以军军事设施。
101中队的天火58，1970年4月25日，阿莫斯.阿米尔驾驶这架飞机击落了一架埃及空军的伊尔-28。以色列空军天火采用3位数编号时开头的编号是根据所属中队命名的，第一位数字代表所属中队，比如7XX代表119中队，2XX代表101中队，1XX代表117中队，但是后来由于119中队换装F-4鬼怪II以及天火的大量消耗，开头的第一位数字也就没有什么含义了，比如这架101中队的天火58从编号中可以看出是从119中队转交过来的。赎罪日战争后天火机群重新编号，普通型号为1XX，侦察型为4XX。
尽管天火和F-4继续分担夜间待命警戒任务，但主要负责的还是那些F-4中队，他们怀疑天黑后是否有起飞的可能。确实，当阿莫斯.阿米尔被召从雷菲迪姆紧急起飞去拦截那些伊尔-28时，他还只穿了T恤、短裤和拖鞋，大家是如此的不解。然而，他还是击落了一架伊尔-28。三天后，当埃及人的米格-17和苏-7来袭时，119中队取得了更大的胜利。伊扎克.尼尔(Yitzhak Nir)回忆道：
“拦截他们是件非常困难的事情，因为他们飞行在低空，攻击完苏伊士运河沿岸的目标后返航。我们被召从雷菲迪姆起飞，并快速前往战斗发生地点，我拉起机鼻，以便扔掉副油箱，如果在高速下扔掉的话，引起的震动会震落红外导弹的引导头。所以在更优秀的导弹出现之前，我们都试着于低速情况下扔副油箱，没有任何附加的过载。这很难把握，如果打开减速板，我们就会丢失他们，因此我们试着通过爬升来解决。速度减下来了主翼也放平了，这样就可以扔掉副油箱。
天火80完成了一次任务，发动机尾喷管上减速伞舱的盖子不见了便是证据。亚伯拉罕.萨尔蒙在1970年2月8日驾驶此机获得了他的第3个战果----一架米格-21。
