埃及空军在西奈半岛上空极为分散的行动引发了三场空战，并且又损失了六架飞机，第一场空战有两支天火双机编队参加，第一支来自101中队，长机是古里.帕尔特(Guri Palter)，僚机是吉奥拉.弗曼(Giora Furman)，他们在09:53从哈佐尔起飞，第二支来自119中队，长机是乌里.雅里(Uri Ye’ari)，僚机是伊塔马.纽纳(Ithamar Neuner)，两人在数分钟后从特尔诺夫升空，他们被派去支援101中队的战机。弗曼回忆道：
“飞向塞德港(Said)之前,我们到特尔.诺夫基地上方转了几圈，在港口上空，我们遇见了埃及的米格-21，由于联络失败，帕尔特向其它方向飞去，我第一个击落米格，可担心我的油料快要用完，但是乌里.雅里过来击落了第二架米格，我是在300米处开火将其击落的，并且没有用雷达瞄准，在米格机中弹的那一霎那，它几乎停在空中，我不得不躲开它，然后看见飞行员跳伞，同时我开始担心我的油料已经所剩无几了。”
这时，剩下的那名米格-21飞行员抓住机会，出现在了帕尔特身后2500米处的位置上。与此同时，2架119中队的天火也被引导去拦截这些米格-21，伊塔马.纽纳首先发现了这架跟在帕尔特身后的米格机，那名飞行员全神贯注地盯着前方的天火，使得纽纳成功地机动到他身后，并发射了一枚蜻蜓导弹。很明显，这枚导弹打飞了，第二枚也一样。知道了所处的危险境地后，这名米格-21飞行员立刻脱离攻击，调头返航。纽纳跟着他向地面俯冲，直到进入航炮的射程范围内。他打了一梭炮弹，但是没有命中，第二次开火终于击中了目标，这架米格-21突然减速，纽纳冲到前面了。结果，就在他转向准备补上一刀之际，长机乌里.雅里冲上去抢先击落了这架米格机！
在更南方的贾贝尔.马拉(Jabel Mara)，一支119中队的双机编队由萨吉.奥代德(Sagi Oded)和奥姆里.阿菲克(Omri Afek)组成，他们与四架埃及米格-19交火，每人都获得一个战果。四小时后，两架101中队的天火在贾贝尔.马拉上空拦截了更多的米格-19，这次马罗姆.奥代德(Marom Oded)和乌里.沙哈尔(Uri Shachar)各击落一架。但是阿拉伯空军活动的减弱意味着与敌机交手机会的减少。对于117中队来说尤为明显，因为他们在叙利亚上空巡逻。101和119中队在西奈半岛上空巡逻，埃及空军仍旧在那里作战。
马罗姆在1967年6月6日驾驶天火15击落了1架米格-19，这是他和这架飞机的首个空战战果。
第三天
耶胡达. 科伦(Yehuda Koren)在6月6日的表现中证明了如果还想获得与敌机交手的机会，那就去伊拉克的H-3空军基地。当另一个由秃鹰执行轰炸任务的计划于6月7日出台后，117中队的飞行员都非常渴望来参加这次轰炸机的护航行动。鉴于前一天在H-3基地上空遭遇到的抵抗，这次决定将护航战机的数量翻倍----增加到四架，这样的决定对三角翼飞机不利。任务的策划者认为，如果有四架天火飞向H-3基地，为什么不让他们也挂上炸弹呢？在轰炸之后，这些由埃兹拉.杜坦(Ezra Dotan)、吉登.德罗尔(Gidon Dror)、大卫.波拉特(David Porat)和鲁文.哈雷尔(Revuen Har’el)驾驶的天火在扔掉炸弹后爬升为秃鹰护航，但是德罗尔回忆挂上炸弹后他们的优势是如何消失的：
“不仅不能在秃鹰上空飞行来保护它们，我们还不得不在没有高度和速度优势的情况下来保护自己，你不能给一架飞机担负两个相冲突的任务，攻击或者护航----两者只能选其一。我们爬高到5000英尺来寻找目标，也许让这一地区阿拉伯人的雷达站发出了警告，我们已经失去了奇袭的效果，他们正等着我们，地面的高射炮不停的射击，天上还有战斗机。我扔下炸弹后发现还有两架猎人追赶着另两架友机，我接近了其中一架并且将其击落，但随后我的飞机也中弹了，我向右推杆，但是飞机没有反应，当我发现飞机越来越接近地面后，我决定跳伞。这时的高度非常低，我在天上只呆了3至4秒钟，我把地图埋掉后开来了一辆吉普车，上面都是伊拉克士兵。’ [译者注：来自东巴基斯坦(今孟加拉国)的志愿飞行员塞弗尔.阿扎姆中尉(Saiful Azam)在这天驾驶一架伊拉克空军的猎人击落了击落一架S.O.4050秃鹰轰炸机和吉登.德罗尔的天火(天火60)。加上他此前于1965年9月19日击落一架印度空军的蚊式攻击机并在六日战争的第一天击落两架以色列神秘IV攻击机使得塞弗尔成为了六日战争中阿拉伯联军唯一一名王牌飞行员)]
1967年6月7日，轰炸伊拉克H-3基地的117中队飞行员返航后合影，从左至右为：阿姆农.阿拉德、鲁文.哈雷尔、大卫.波拉特、埃兹拉.杜坦、施拉伽.佩萨赫、耶胡达.科伦、吉登.德罗尔因为击落被俘而不在照片中。
吉登.德罗尔成为了战俘，他在监狱里呆了19天后于1967年6月26日回到以色列，尽管杜坦于H-3基地上击落了一架猎人，但事实上还损失了两架秃鹰轰炸机，这场令人不愉快的空战战果比是2：3。
这次空袭过后不久，117中队的埃兹拉.杜坦和大卫.波拉特回到拉马特.戴维基地加油装弹，然后于14:01起飞，去搜索刚才被击落的飞行员：
“在总结报告中，我们得知没人看见失踪的飞机坠毁了，所以我们决定回到H-3基地去搜寻他们。我和杜坦沿着刚才相同的路线飞行，但什么也没发现。我们到H-3基地上方进行了一次扫射，然后返航。之后，又在途中扫射了伊拉克远征军的地面部队，再爬升到巡航高度，返回拉马特戴维。
被一架米格-21发射的AA-2导弹击中尾部后，埃兹拉.杜坦驾驶天火29紧急降落在麦吉道兵营。
“经过贾贝尔德鲁兹时，我们在右边看见了远处的加利利湖，突然，我发现杜坦周围出现了一些小烟团。我在无线电里警告他注意高射炮火，但是也知道高射炮弹打不到这么高的地方(37000英尺)。我向后望去，惊讶地看见一枚空空导弹正在向他飞去。我大叫道‘脱离’。这枚导弹在旁边爆炸，后面跟着2架米格-21，同时也看见了2架天火朝我们拉起来。很明显，地面管制拦截官一路上都在盯着我们，也没有漏掉那2架从德姆尔起飞的米格-21。但是他们发现敌机之后却忘了告诉我们！地面管制拦截官认为那是2支双机编队，所以就派耶胡达.科伦和他的僚机来拦截。由于杜坦的座机被击伤，科伦说‘快回家，我来搞定他们。’”
虽然座机受损，但杜坦还是大过载转向叙利亚战斗机，这样也甩掉了后方米格-21PF发射的导弹。幸运的是，只有一枚AA-2在杜坦的座机旁边爆炸。转向敌机后，杜坦坚持自己的口头禅“成功的空战来自于发现和欺骗”。知道对手确切的位置，杜坦让叙利亚飞行员认为自己仍旧是个威胁。
天火29被击伤的尾部。
