第14天
从19日12:15开始后的一个小时，101中队获得了4个战果，吉登.利夫尼在德维尔苏尔上空遇到了一架米格-17，后者突然坠毁，这是一个中队战果。而后，德罗尔在塔萨(Tasa)上空发现一架单独飞行的米格-21，他向地面管制拦截官做了报告并开始追击。哈里什最后于伊斯梅利亚上空干掉了这架米格机。吉奥拉.爱普斯坦和吉登.德罗尔接着从雷菲迪姆升空，到德维尔苏尔去拦截前来轰炸的埃及飞机。他们飞得太快，在埃及人还没有出现前就抵达了。因此他们在那里兜圈，直到4架挂载火箭弹的苏-7飞抵，而爱普斯坦击落了其中2架。
下午，局势再度变得紧张，地面管制拦截官命令吉奥拉.爱普斯坦和吉登.德罗尔从雷菲迪姆起飞，同时命令正在巡逻中的吉登.利夫尼和德罗尔.哈里什加入进来，因为之前的教训，这支四机编队放慢了速度，而后他们被派去支援正在德维尔苏尔上空和敌机战斗的一支201中队F-4E四机编队，吉登.利夫尼回忆道：
“当爱普斯坦升空的时候，我们的油料已经不多了，但我们是一支小队，他们的油料很多，而我们却不是。过了一会儿，我们看见了黑烟，靠近后发现了鬼怪。再靠近一些，我们发现每架鬼怪后面都跟了一架苏霍伊，鬼怪没有机会把他们击落。我们接近战区后发现那些幻影都是米格机，其中一架苏-20紧紧跟在一架鬼怪后面，因此我们全部朝这架飞机冲下去。根据我之前的经验，如果2架飞机在追逐一架，而双机的距离超过100米，那完全就是在浪费时间。我发现了另一架苏霍伊，并用航炮将其击落。事实上，我并不知道自己击落的是苏-20，我甚至不知道有这种机型的存在，直到情报部门分析了我的照片后才给出了这个结论。”
1973年10月19日，144中队的埃里.梅纳赫姆击落一架埃及米格-21时的照相枪照片。
战争的最后六天，有10名三角翼战机飞行员成为王牌，回到南部的埃及前线，在一系列的空战中，飞行员们有希望取得更多的战绩，同时雷菲迪姆也成为了这场活动的中心。事实上在19日，哈佐尔基地所有这个12个战果都是由雷菲迪姆分遣队的飞行员获得的，同时，3名144中队的飞行员击落了6架敌机，就像阿里埃.科恩(Ariel Cohen)回忆到的：
“我们拦截了一支正在护航的米格-21四机编队。我是4号机(1号机和2号机分别乌里.埃文.尼尔和乌里.内泽尔)，因此我是最后一个进入战斗的。我拉起时看见一架米格-21正在脱离，于是抓住机会跟着他一起俯冲下去，于300米的距离上开火。通常情况下，你得让目标在瞄准具里呆一秒钟，使得它能锁定目标，但是我把准星移到他前面。结果证明我的决定是正确的，那架飞机爆炸后飞行员跳伞了。我又重新找到长机埃里.梅纳赫姆(Eli Menachem)，这时，那支米格-21编队已经消失，随之而来的是另一支米格-21编队。我跟在长机后面，他咬住了一架在破S机动中的米格-21。但长机注意到这样很危险，所以就放跑了他，可是我在更高处，所以就继续跟在那架米格后面，随着他一起完成了破S机动，并在他后面发射了一枚导弹，接着，那架米格爆炸了。”
赎罪日战争后的鹰26，战后，以色列空军的战机编号也发生了变化，由之前的根据中队改为了根据型号，所以鹰被赋予5XX的编号。
埃及人通常在下午发动攻击，这样就给了他们背对太阳的优势，他们飞向大苦湖，再朝北转向，飞往他们的目标----德维尔苏尔(Deversoir)桥头堡----然后又转向西北回到埃及领空，这样的规律使得以色列空军发起拦截的时间和空间都非常有限。同时，他们还使用了“火车”战术，在编队尾部至少有两支四机编队，使得任何前去拦截的战斗机都会被夹在“三明治”中间，看起来，埃及人在攻击桥头堡的行动中或多或少得到了些经验。
1973年10月19日，拖着长长的火焰，一名埃及米格-21飞行员在苏伊士运河的以军德维尔苏尔桥头堡上跳伞。在日落前的6个小时里，太阳移至西面，使得以色列战斗飞行员处于劣势，埃及空军在此期间发动了一系列空袭，引发了多场空战。以军的地面部队目睹了这些空战，而这也毫无疑问地提升了他们的士气。
第15天
10月20日11:00前，144中队的阿米尔.亚希尔和约西.莱维分别驾驶鹰26和鹰22前往阿布萨姆拉(Abu Samra)地区巡逻，然后，地面管制拦截官让他们转向去支援正在轰炸赛德港的以军飞机，并且攻击了试图去拦截他们的米格机。他们注意到3架米格-21以作战队形从下方掠过，2人扔掉副油箱，朝米格机俯冲下去。其中一架米格-21做了一个破S机动，亚希尔跟在后面用航炮射击，但是炮弹打偏了，他又发射了一枚蜻蜓-2导弹，这次成功命中目标。莱维和另一架米格机打得不可开交，直到后者脱离战斗并转向西面，他发射了一枚蜻蜓-2并将其击落。这时，又有2架米格-21跟在莱维后面抵达，亚希尔击落了其中一架。
阿米尔.亚希尔站在鹰22前，上面的2个战绩分别由约瑟夫.莱维在1973年10月14日和20日获得。
101中队的埃坦.卡米和迈克尔.卡兹起飞前往塔萨巡逻，支援已经在那里的一支113中队的双机编队(驾驶鹰05的雅各布.伽尔和驾驶鹰21的阿米特.埃什哈尔)。后者在400英尺高度上被引导向法伊德基地飞去，穿过大苦湖后，他们发现以军装甲部队所在地腾起了浓烟，在转向西侧的同时，卡兹驾驶的鹰31被击中，飞机开始剧烈摇摆。他回到以军的领地上方，在苏伊士运河以东跳伞，降落后被一架直升机接回雷菲迪姆。
下午16:30，一支144中队的四机编队从埃锡安起飞，保护大苦湖地区的以军装甲部队。在法伊德基地附近，他们发现了米格机。驾驶鹰07的编队长机耶尔米.凯达盯住了一架米格-21，发射一枚蜻蜓-2导弹后直接命中，此外分别驾驶鹰33和鹰34的埃里.梅纳赫姆、阿萨夫.本.努也各击落了一架米格-21。他们用蜻蜓-2导弹获得了3个战果，而144中队在这天的总战绩为6架。
赎罪日战争期间113中队的阿维.奥伦(Avi Oren)坐在鹰07的座舱里，发动机进气锥上的掉漆清晰可见。
与此同时，一支101中队四机编队从雷菲迪姆起飞，朝法伊德基地飞去，却落入了埃及人设下的圈套里。带队的是吉奥拉.爱普斯坦，僚机是埃坦.埃德里斯、约拉姆.盖瓦、阿米拉姆.卡里赫曼。他们发现了一支米格-21双机编队，于是爱普斯坦下令扔副油箱，突然间，10支米格-21双机编队从低空爬升来攻击这些三角翼战机。然而，爱普斯坦反应更快，他首先用一枚导弹干掉其中一架，埃德里斯打下了一架米格机后试图跟进，但是由于进气口吸烟而导致发动机失速，爱普斯坦命令他脱离。盖瓦也盯上了一架米格-21，开火后将其击落并确认了战果，接着退出战斗。由于卡里赫曼还没有到达，所以爱普斯坦不得不单独面对所有敌机，他一个接一个地干掉了3架米格，所有这一切都是一个人在天上完成的，突然间，他发现自己一个人在天上，周围的米格机都消失了。
历史频道《Dogfight》系列第二季第6集《Desert Aces》吉奥拉.爱普斯坦描述他在1967年6月6日和1973年10月20日参加的那2场空战。
卡里赫曼驾驶的是双座天火89，飞机的发动机经过3次尝试后才成功启动，他升空后立刻去追赶爱普斯坦、盖瓦和埃德里斯。流线型的天火飞得很快，但是只有2550升油料，无线电杂波和地平线上的爆炸显示出有空战正在发生，但是当卡里赫曼抵达战场时什么都没有了，无线电里也一片安静。接着，一架苏-7出现了，正贴着地面向西飞行。卡里赫曼抓住机会，朝这架苏-7冲下去，用一枚导弹将其击落，这是他的第一个战果。
20日，阿拉伯人最终同意坐下来讨论停火事宜，但协议直到24日才出台，那时以色列的机械化部队已经完成了对埃及第3军的合围，推进至距离开罗不到100公里的地方。
鹰33涂有4个战绩标识，其中2个由西姆哈.卡尔曼在1973年10月8日获得，1个由阿萨夫.本.努在14日获得，1个由埃里.梅纳赫姆在20日获得。
