第二天又产生了两名王牌，耶胡达.科伦和雅各布.里希特。使得天火王牌数量上升到11位，耶胡达.科伦回忆道；
“我们正在巡逻，然后地面管制拦截官让两架119中队的天火加入我们，长机是亚伯拉罕.萨尔蒙。他们领头，我们跟在他们后面，转向南边后，领头的任务交给了我，而且我很快就发现了一架米格-21。这使得我自己认为他并没有发现我。我们现在埃及领空内，在英萨斯和比勒拜斯之间。我在距他很远的位置上发射了一枚导弹----大概2000米左右。一般来说，当你靠得更近去发射导弹，命中时，导弹的火箭发动机仍旧在燃烧。可是在这种情况下，我认为导弹的燃料烧光了，没能命中，但接下来它爆炸了。”
1970年7月10日，以色列.巴哈拉夫驾驶天火59获得了他5个米格-21双杀战绩中的一个----他的第10个和第11个战果。这张照片摄于这架飞机刷上迷彩涂装之前，座舱下方涂有10个战绩标志，而战绩在重新涂装的时候也得到了纠正。照片拍摄于巴哈拉夫击落这2架米格-21后的第6天，采用了战斗空中巡逻的挂载方案，包括了2台500升的超音速油箱和1枚R.530中距弹。然而，这个时候法制的中距弹已经不怎么使用了，因为F-4E和AIM-7E的组合更加优秀，而且已经在以色列空军的一线部队经过了检测。
6月，天火机群获得了8个战果，同时在7月10日，伊夫塔.斯派克特也成为了王牌。训练不足的后果再次从后来的空战中表现出来。但是以色列空军认为用缰绳勒主一匹烈马比用鞭子抽打一匹懒马更好。以色列.巴哈拉夫回忆道：
“我是小队的长机，但是当队伍为了击落米格机而重组后，我成了僚机。我们是以小队来击落米格机的，加入正在执行轰炸任务的攻击机编队，我们和他们一起进入任务区。但埃及人显然非常熟悉我们的战术，他们只试着去拦截我们的攻击机。我们准备在此时给他们一个惊喜。
“当我们在雷达上发现米格机后，攻击机编队立刻收到了返航的命令。我们向西飞，迅速拉近与米格机之间的距离，但最后才知道我们在追赶他们扔掉的副油箱！他们已经发现了我们的意图，早就撤退了。埃及人同样也想在低空用一支四机编队来伏击我们，我们都看见了两架米格-21跟在我方两架领头的飞机后面拉起，我也知道他们并不是唯一的----在我们后面肯定还有两架，或者更多的米格机。果然，我又发现两架米格机朝我们飞来。我报告说‘3号机，在你后面还有两架，我现在转向他们。’沙龙回答道‘不，和我呆在一起----目标就在正前方。’斯派克特知道我被评为一名训练不足的飞行员，所以他说‘4号机，和3号机呆在一起’。我没得选择，因此我说‘3号机，我左转的同时你向右转爬升，拉起后加入我。
天火的高空侦察飞行在1970年7月开始，以应对不断改进中的埃及地空导弹系统。119中队的天火19、41、68、78和85都参与了侦察飞行，此外还有专用侦察机天火98和99。
“米格机的速度是如此之快，以至于在他们拉起后我也追不上他们。他们试着俯冲脱离，我也试着跟进，但是无法把距离拉近。他们一次又一次地拉起俯冲，就这样做了三次，我跟不上他们----拉不起来也俯冲不下去。第三次，他们以60°角冲下来----一个疯狂的超音速俯冲。相互之间靠得很近，我朝那架米格长机发射了一枚导弹。当导弹爆炸时，他正进入一个60°角的破S机动，高度10000英尺速度1.4马赫，他的僚机跟在他后面转身，接着我也开始转身。但我意识到我无法将飞行姿态改回来，觉得这太危险了，所以我又转了回去。
“我同样也可以看见那架米格僚机转回来，但我找不到那架米格长机。我在2000英尺高度修正姿态，这时我受到的最大过载已经超过了10个G。我的直流发电机和交流发电机也因为修正姿态中受到的大过载而停止了工作，我现在得重起系统。之后，我看见米格僚机正在我下方把飞行姿态修正回来，而长机坠毁了。
天火98前身着高空抗荷服的以色列.巴哈拉夫。
“我随后跟在那架米格机后面开始漫长的追逐，那时，尼罗河三角洲的上空低垂着云层，他朝位于曼苏拉的基地飞去，我试着阻止他躲进云里，但是由于我靠得不是足够的近，结果还是跟丢了。我现在距离地面非常近，大概只有200至300英尺。我拉起机鼻，朝云层里开火，然后再降下来。沙龙也降到云层下，看见我的那架米格拖着火焰，飞行员在曼苏拉附近基地边跳伞。我朝云里开火居然把他打下来了----一个不同寻常的战果。”
以色列空军经常以小队为单位来作战，尤其是在7月30日对阵苏联人时使用而闻名。至月底，以色列人已经损失了4架F-4，可苏联人仍然在帮助埃及防空军扩大他们的覆盖范围。苏联人感觉到他们将会成功，所以飞行员也想获得像地空导弹部队的同志们那样耀眼的战果。在7月25日，苏联人驾驶的米格-21拦截了4架以色列A-4，其中一架被AA-2击中，虽然飞机受损，但还是成功地迫降在雷菲迪姆。苏联人急于挑战苏伊士运河的制空权，因此以色列人决定给他们好好上一课。
1970年7月30日，亚伯拉罕.萨尔蒙驾驶天火78和伊夫塔.斯派克特共同分享一架苏联米格-21战果。
一次伏击计划浮出水面----在7月30日----一些经验丰富的飞行员组成一支小队。从每个天火中队里抽出一支四机编队。他们来自117和119中队，并与4架69中队的F-4一起升空，同时101中队的天火在雷菲迪姆待命，随时准备起飞去支援他们。119中队的天火模仿在高空飞行的侦察机，他们飞越那些由苏联米格-21保卫的地方。如果之后苏联人被召起拦截那2架他们认为在35000英尺高度飞行的侦察机时，他们将会发现自己其实面对的是四架全副武装的天火。低空下，在埃及人和苏联人雷达探测范围之外，埋伏了117中队的4架天火和69中队的4架F-4。苏联人中了圈套，他们召起了几支四机编队来拦截，很快发展成一场大机群的混战。119中队的四架天火由阿莫斯.阿米尔、阿舍.斯尼尔、亚伯拉罕.萨尔蒙和亚伯拉罕.吉拉德(Avraham Gilad)驾驶，他们四人的总战绩加起来有26架。
当第一支苏机编队接近后，猎人变成了猎物，萨尔蒙是第一个击落米格的。很快，斯尼尔也击落了一架，没过多久他就被一枚AA-2击中了，但是他成功地脱离战斗并把飞机降落在雷菲迪姆。
1971 年 6 月 24 日，101 中队的飞行员们在哈佐尔基地合影，前排从左到右依次是：约拉姆.盖瓦(Yoram Geva)、迈克尔.哈伯(Michael Haber)、丹.塞弗(Dan Server)、吉奥拉.爱普斯坦(Giora Epstein)、中队长伊夫塔.斯派克特(Yiftach Spector)、迈克尔.祖克(Michael Tzuk)、阿莫斯.沙哈尔(Amos Shahar)；后排左起：伊兰.奥尔布赫(Ilan Auerbuch)、吉登.德罗尔(Gidon Dror)、鲁文.罗森(Reuven Rozen)、埃利泽.雅里(Eliezer Ye’ari)、埃坦.卡米(Eitan Karmi)、摩西.赫兹(Moshe Hertz)。这些飞行员的总战绩加起来高达 80. 5 架！
同时，又有两支苏联四机编队出现在交战区域，那里正是69中队的大锤和117中队的天火埋伏的地方。117中队的小队由乌里.埃文.尼尔带队，跟在后面的是伊塔马.纽纳、耶胡达.科伦和雅各布.里希特。这四名飞行员的战绩加起来也有20架。117中队的小队刚收到交战的命令，纽纳的座舱里就亮起了油量警告灯，乌里.埃文.尼尔放弃了任务保护着纽纳回到雷菲迪姆。这时由伊夫塔.斯派克特率领的来自101中队的小队来接替他们的位置，他的小队队员是摩西.赫兹(Moshe Hetz)、梅纳赫姆.沙龙(Menachem Sharon)、以色列.巴哈拉夫。
在这场战斗中除了119中队击落的那两架以外，还有1架米格-21被击落，另外F-4也获得了两架战果(前119中队副中队长阿维胡.本.努(Avihu Ben-Nun)和他的领航员绍尔.莱维(Shaul Levi)，还有埃维姆.塞拉(Aviem Sella)和他的领航员鲁文.雷谢夫(Reuven Reshef)。第五个战果由萨尔蒙和斯派克特分享，这场激动人心的空战在苏联人支持下的埃及防空军面前又重新找回了平衡。更重要的是，交战双方都在美国的外交压力下缓和下来，同时本次冲突的结束也在暗地里使得美国和苏联的对抗直接升温。
伊扎克.尼尔驾驶天火79在1970年4月28日击落了一架苏-7，这张照片里的飞行员是施洛摩.伊戈齐，飞机上刷有2个战绩，一个埃及的和一个约旦的。事实上，119中队只击落了2架约旦战机，一个在1966年11月13日(天火84)，另一个在1967年6月5日(天火66)。
