从1952年初开始，这些武器的密度显著增加，从而增加了负责攻击这些关键目标的战斗轰炸机所面临的风险。F-51、F-80和F-84部队采用了新的战术，以提高任务生存能力。新的战术要求飞机从高射炮火力最弱的扇形区进入目标区域。然后，小队一支接一支地做90°转向，从相对较高的高度(约6000英尺)投放炸弹，以便他们能够立即改出俯冲，并促使他们迅速离开目标区域。
在12架或更多飞机的编队中，第一支小队携带了近炸引信炸弹，用于压制高射炮。这些炸弹会在地面上爆炸，大量杀伤高射炮手。当攻击人数较少时，只有前两架飞机携带这种武器。敌人很快就意识到了这些战术，头几架飞机在没有遇到抵抗的情况下被允许进入目标，而后来跟上的小队则落入高射炮的火力网中。F-80飞行员通过在编队中安插挂载近炸引信炸弹的飞机来反击这一举动，使得第一架飞机能够用普通的500磅GP(通用)炸弹造成重大伤害。
早在1950年代中期的几份美国政府出版物中，朝鲜战争的最后18个月就被称为共产主义军后勤部队和联合国军战斗轰炸机之间的较量。中国有大量的军队可以投入到与联合国军的战斗中，但是如果没有足够的物资和弹药来支持大规模进攻，中国人是不可能取得任何进展的。通常情况下，在从中国境内向南到前线的干线铁路10英里范围内，共产主义军会搭建伪装严密的补给站，努力建立后勤保障，使其能够维持大规模进攻。这些地点很少能从空中发现，但当它们被发现时，美国空军就会派出一整支大队，以求将其摧毁。
美国空军的两种高性能战斗轰炸机(F-80和F-84)都积极瞄准朝鲜的桥梁，这些中队很快发现1000磅的通用炸弹对这些目标最有效。这座桥的中间部分在战争初期就被战斗轰炸机"炸毁"，在联合国军重新夺取这座桥之前，共产主义军没有进行任何修复工作。
1952至53年间，当美国空军幸运地发现了这种补给站后，大量的成功案例层出不穷。1952年3月12日就记录了一次这样的袭击，8FBG大队组织了一次集体行动----任务结束后的照片显示，该大队摧毁了整个朝鲜战争期间发现的最大的补给站之一。关于该地点是如何被发现的，在下面的新闻稿中并没有报道：
"8FBG大队凭借其惊人的战斗力，有条不紊地打破了一项又一项纪录。他们达成了单日最高的254架次记录，投掷了34.6万磅炸弹，4.3万加仑凝固汽油弹，消耗了4.51万发0.50英寸子弹。以及集中在一个50英里²区域内的补给站，这是战争中规模最大的补给站之一。"
F-80飞行员有条不紊地从补给站的周边一路炸到位于新幕(Sinmak)村周围的中心----整个储存区位于一个巨大的马蹄形山谷中。第一批飞机由莱维.切斯(Levi Chase)中校(8FBG大队长)率领，沿着一条从物开里(Mulgae‑ri)流向新幕村南部目标地区的河流。从远处看，所有的飞行员都能看到一片似乎人畜无害的建筑群，形成了一个典型的朝鲜农庄。然而，到达目标区域后，飞行员意识到这座“村庄”与他们过去遇到的任何其它村庄都大不相同。
这群F-80飞行员于1953年5月6日完成了战争中的最后一次流星任务，他们的黄色帽子和飞行盔表明他们都来自于80FBS中队。然而，他们身后的飞机一直在35FBS中队里服役到1953年初换装F-86F，并将其剩余的F-80交给了80FBS中队。
"共产主义军把补给堆在小山梯田上。"新闻稿援引一位未知姓名的飞行员的话称："堆积如山的物资堆边上光秃秃的，但上面都是假的稻草屋顶。我们可以清楚地看到箱子整齐地堆放起来。8FBG大队的大部分飞机都挂载了凝固汽油弹并填满了0.50英寸的子弹。当我们的小队转向目标时，我们分散开来，开始从外到内地烧毁所有的东西。我们有足够的凝固汽油弹覆盖大部分地区。"
全天大部分时间，三支中队的小队继续在该地区上空飞行，来自80FBS中队的飞行员大卫.雷(David Ray)少尉参与了最后的一次打击：
"我们是最后一批攻击5×10英里区域的人之一，当我们接近山谷时，这片地方似乎已经被原子弹炸过了。很难说有没有什么东西没被碰过，因为到处都是一层浓烟和大火。"
策划这些任务并不容易。至少在纸面上，该大队似乎只需派出所有可用的F-80战机，以求尽可能多地挂载弹药去轰炸目标。然而，如果将这一计划付诸实施，将导致攻击机飞行员遭受重大伤亡，因为包围目标的山脊都用高射炮进行了严密的防御。这些高射炮阵地必须在补给站受到攻击之前被消灭，因此，特定的高射炮压制小队(飞机携带500磅通用炸弹)先于主攻编队几分钟抵达。80FBS中队的弗朗西斯.沃尔顿(Francis Walton)中尉就率领过这样的一次行动：