"尽管弹药用尽，可我们还是继续向北飞。接着，我们看到一艘渡船正被用于过河，因为附近的一座桥被炸毁了。在等待通过的车辆中，有三辆闪亮的苏联轿车。当我们拉起飞机瞄准他们之际，几名苏联军官(顾问)从这些车辆上摔下来，跳进沟里，以为我们要扫射他们。我们从50英尺的高度处一次又一次地通场，以确保它们躲在泥里。我们四个人没有发射一颗子弹，那天是他们的幸运日。"
正如约翰.罗伯逊在部队的非官方战斗日记中所指出的那样，80FBS中队也与10月份随51FIG大队一起被调到金浦：
水原的黎明，这些35FBS中队的F-80已经挂载了凝固汽油弹，地勤们在飞行员完成清晨任务简报并抵达飞行线之前就已经为每架飞机做好了准备。
"有人散布了一个可怕的谣言，说我们可能会搬到韩国去，随着所有坏消息的传播，我们也相信了。此时已经明确决定，我们将搬到金浦，并隶属于51FIG大队。我们能够证明，80FBS中队是一支快速移动和可运输的单位，它的转移不需要中断作战行动。"
一旦到了韩国，80FBS中队就成为凝固汽油弹的早期使用者，罗伯逊在下面的文章中戏剧性地指出：
"凝固汽油弹，一种致命而可怕的凝固汽油武器，在我们搬到金浦后不久就被引进了。很快，飞行员们能够熟练地将其投放到普通武器无法摧毁的目标上。呼！目标消失在火焰和烟雾中。在金浦，我们的军械部很快转向F-80可携带的多种不同类型的武器，这是值得称赞的。"
克拉伦斯.霍加德(Clarence 'Klu' Hoggard)上尉尉站在F-80的登机梯上。作为36FBS中队执行过100次任务的老兵，战后，他留在了美国空军，并最终来到越南战场，驾驶F-105参加了更多的战斗。
韩国的首批喷气战斗机
51FIG已经先于49FBG大队，成为第一支在韩国基地运作的喷气式战斗机大队，后者于10月1日从板付转移到大邱。虽然49FBG大队随后因其在朝鲜战争前五个月的战绩而获得杰出单位嘉奖(DUC)，但在该大队抵达大邱后不久，事情就开始变得糟糕。10月8日，四名8FBS中队的飞行员起飞，前往朝鲜东北部的目标。小队长巴德.埃万斯(Bud Evans)中尉在任务开始40分钟后因发动机故障而退出，随后由3号机担任领队，可是他的飞机也出现了机械故障。阿尔顿.匡贝克(Alton H Quanbeck)中尉和艾尔.迪芬多夫(Al Diefendorf)少尉毫不犹豫地将任务继续下去。9FBS中队的查尔斯.威廉姆斯少校解释了接下来发生的事：
"幸运的是，那天朝鲜上空的大风造成了一些奇怪的事情，当我们的两名飞行员于低空飞行时，他们下下方出现了一座很大的机场，整整齐齐地停着一整排飞机。两人驾驶着他们的F-80来回扫射，摧毁了停在那里的几排飞机。
带着降落伞、头盔和飞行包，来自80FBS中队的飞行员爬上一辆道奇3/4吨的T214卡车(WC52中吉普)，然后开到金浦的飞行线执行另一次任务，以对抗撤退中的北朝鲜军。在此期间，F-80中队保持让最大数量的飞机得到武装并派到天上，这些飞行员可能不得不飞到平壤北部去寻找有价值的目标。
"当他们进入汉城联合作战司令部的通信范围时，他们的兴奋是可以理解的，他们报告说，当他们用尽了弹药后，还有更多的飞机毫发无损地留在了地面上！那天，空中的每一架战斗轰炸机都开始朝他们的方向飞去，以便干掉任何一架未受攻击的北朝鲜飞机。然而，自战争初期以来，我们在朝鲜没有看到地面上有任何飞机，因此，联合作战司令部对被攻击的目标持怀疑态度也是可以理解的。
"结果，我们发现我们的两名飞行员在符拉迪沃斯托克以南冲下去并摧毁了一批苏联飞机，随后的事情很快就让49FBG大队感到非常尴尬。在联合国，所有的地狱都爆发了，俄国人疯狂叫嚷。空军参谋长霍伊特.范登堡将军威胁说要把49FBG大队踢出远东空军司令部，但他最终决定解除大队长斯坦顿.史密斯上校的指挥权。涉案的两名飞行员被送上军事法庭，但在所有指控中被判无罪。不过，这两名飞行员都没有再执行作战任务。