如前文所述，尽管发生了这起事件，可是49FBG大队仍然获得了杰出单位嘉奖。诚然，每一支参与战争的F-80大队都获得了这个奖项。然而，这些并不是随机颁发的，而是通过艰苦的方式获得的。7FBS中队的拉塞尔.塔利亚费罗上尉在这期间被派属给49FBG大队，他从板付和大邱飞了无数个架次：
"我们在执行道路侦察任务时，随机击中了许多目标。当时的交战规则允许我们攻击‘轰炸线’敌方一侧的任何东西。我们照例向前线行进的共产主义军队扫射，包括骑兵部队、村庄、工事、火车、河船、火炮阵地和补给站。
49FBG大队9FBS中队的F‑80C 49‑1807在贴着山谷进行低空扫射时被一发大口径高射炮弹击中----从山壁的一侧射来，直接命中飞机的垂尾，然后穿过这架F-80，但没有造成任何无法弥补的损害。此机安全返回大邱基地，并在那里得到及时维修，以参加第二天的飞行任务。1951年3月1日，49‑1807号机于起飞过程中遇到发动机故障并坠毁。
"等秋天来临的时候，想到圣诞节就回家，我们就兴高采烈。仁川登陆之后，我们特别乐观，因为北朝鲜人被迫大规模撤退，但1950年11月，我们的军队于平壤以北陷入困境，甚至在中国人参战之前，我们的精神就动摇了。
"那时天气变得非常糟糕，地勤们无法让我们的F-80保持在空中，因为呼啸的寒风和低于冰点的温度迫使他们(不得不)在严酷的条件下工作。由于某些原因，手套和皮大衣都被储存在菲律宾，而且几乎不可能把这些物资运到一些前线空军基地。他们同样还花了很长时间才在大邱建起了木栅栏，为我们挡住了寒风。"
米格机
11月初，在鸭绿江以南首次出现苏制米格-15战斗机，导致F-80无法再自由地飞越朝鲜。关于美国空军初次了解最先进的共产主义战斗机的存在，主要来自于10月下旬F-51照相枪拍摄的模糊照片。这些战斗机来自苏联空军29GvIAP团，该团早在1950年3月就从莫斯科附近的库宾卡秘密部署了40架米格-15战机到中国。随后又编入50IAD师，最后组成了64IAK军。到了11月，米格机群已做好战斗准备。
最初与F-51战机交战后，苏联飞行员声称，他们于11月1日拦截了10架F-80，并击落其中一架。美国空军列出了当天两颗流星的损失，其中51FIS中队的一架飞机在上午对新义州机场的一次空袭中被高射炮击落，第二架F-80(来自49FBG大队)也在云山(Unsan)附近的一次火箭弹袭击中被地面火力击落。然而，记录中没有提到任何米格-15的拦截行动。
埃万斯.史蒂芬斯(Evans Stephens)中校是16FIS的中队长，照片里，他站在大邱的飞行线上。他在1950年11月8日与米格-15的首次交锋中努力奋战，声称击伤了一架新的苏联战斗机。他的僚机拉塞尔.布朗，做得更好，获得了当时联合国军的首个公认的米格-15战果。
过了几天，51FIG大队25FIS中队长克吕尔.史密斯(Clure E Smith)中校获得了苏联喷气式战斗机的第一张清晰的照相枪胶片，从而证实了它于前线的存在：
"当时，我带领着四架F-80C前往鸭绿江对岸的新义州空军基地巡逻。接着，我看到四架飞机从中国鸭绿江对面的安东基地起飞，然后在爬升过程中完成编队。由于它们的飞行速度比活塞式战斗机快得多，因此我知道它们一定是喷气式飞机。他们从我们下方5000英尺处穿过鸭绿江。在我们进攻之前，我设法不去惊动他们，因为我不想在中国上空误击中国或苏联的飞机。
"我让我的小队抛弃翼尖副油箱，之后我们就冲下去。过了几秒钟，他们看到了我们，然后抛弃了副油箱----除了那架长机，他的副油箱扔不下来。他就成为了我的目标，因为他的机翼油箱一直挂着，他的米格机对我的F-80没有速度优势。我向敌机打了几梭子弹，看到了多次击中，但他继续飞行，返回鸭绿江，冒着黑烟，似乎失去了控制。我们不被允许飞到鸭绿江以北，因此我不知道他是坠毁还是安全着陆。幸运的是，我的照相枪拍到了一些清晰的米格机照片，而且很快就被送回五角大楼的情报分析员那里，以便他们最终能够了解我们目前所面对的是什么。"
1951年初，在F-80C 49-618的驾驶舱里，一名80FBS中队飞行员于近距离空中支援任务开始前进行了最后一次座舱检查。因为他是从板付起飞的，而不是一座韩国的基地，所以他的喷气机只挂载了四枚5英寸的高速火箭弹并填满了0.5英寸的子弹。49‑618号机于1951年5月23日在大邱迫降时坠毁，当时仍隶属于80FBS中队。
