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本文是好友双垂尾骑士的翻译作品，翻译自Osprey出版社的Combat Aircraft系列第113本：《F-51 Mustang Units of the Korean War》。经过译者授权首发到本站和大家分享。文中各种观点、数据等只代表作者本人的观点，仅供参考。转载本文请征得原作者同意。
本书封绘：1951年8月14日，尽管北朝鲜的首都有大量的高射炮保护，但18FBG大队39FIS中队还是成功攻击了位于平壤的目标。参与这次行动的就有F-51D 44-74597“SEXYSALLY II”，此机由中队长穆里特.戴维斯少校驾驶，正在低空投掷凝固汽油弹，之后，他率队返航。
数小时后，戴维斯再度回到平壤上空，这次任务之后，在授予他银星勋章的正文中描述道：
“戴维斯少校在朝鲜上空带领着12架F-51去执行一次任务，他展现了杰出的驾驶技术和卓越的英雄气概，带领着队友在防卫严密的平壤上空飞行，并用凝固汽油弹对市内一幢补给仓库展开了毁灭性的打击。虽然敌人的抵抗很猛烈，戴维斯少校还是离开队友，在目标区上空盘旋，反复试图确定被击落的飞行员所在的位置。经过了一番筋疲力尽的搜索后，他在集结点上重新召集队友，并带他们返航。离开目标区后10分钟，他座机的发动机停车了。戴维斯少校抛弃飞机的座舱盖，之后他的座机向左进入尾旋，接着坠毁在地面上爆炸。”
引言
随着二战的结束，朝鲜半岛变成了一个重大的问题，南部被分裂出去，而且在李承晚(Rhee Syngman)的领导下成立了大韩民国(南朝鲜)。一个月后，北朝鲜在金日成(Kim Il Sung)的率领下成为了一个共产主义国家，他们的坦克和飞机都由苏联供应。韩国和美国政府完全没有预料到，事实上，在1949年夏，美军把所有部队都撤出了朝鲜半岛。
美国的高级军事领导认为，防御南朝鲜并不在他们的太平洋防御圈职责范围内，美军的兵力主要用于保卫台湾、日本和冲绳。这样的决定也让北边的共产主义政权去尝试拿下南朝鲜。
在接下来的战争中，像沃特F4U和北美F-51野马这样二战时代的战斗机又出现在了冷战第一场主要战事的最前线。当朝鲜战争在1950年6月末爆发的时候，美国空军的大量活塞战斗机仍旧在空中国民警卫队和空军预备役服役，然而，F-80流星开始取代远东前线的活塞战斗机，结果就是绝大多数的野马被送回美国，剩下的一些被用于训练韩国空军(RoKAF)的人员。
在北朝鲜入侵的时候，美国空军只有少量作战飞机留在南朝鲜，最后，反击的重担落在了F-82双野马的肩上，尤其是保卫金浦(K-14)机场，让一些南朝鲜关键人物的家庭得以搭乘C-54运输机撤出。F-80则从福冈的板付基地起飞，为撤离提供掩护。由于它们无法在南朝鲜粗糙的机场上降落，它们的滞空时间也被限制了。战争的早期阶段，没有飞机前往38线以北飞行，美国完全没有预料到在远东会爆发一场大战。确实，他们的注意力都集中在欧洲，用诸如柏林空运的行动来反击苏联的威胁。
装上拳师号的野马覆盖上了一层保护性蒙皮，防止飞机在越洋运输的途中被海盐腐蚀。这艘航母上还搭载了6架L-5联络机、19架海军飞机、1012名军人(除了航母上编制内的成员以外)、2000吨补给。
F-80驻扎在冲绳和日本的一些空军基地内，而在远东的美国空军即将完成喷气机的换装。此外，南朝鲜的任何一座空军基地都没有做好接收喷气机的准备，因为没有必要这么做，最后只剩下C-54和F-82可以在金浦起降。幸运的是，开战时，福吉谷号(USS Valley Forge CV-45)在香港停靠，上面搭载有2支中队的F4U-4B，它立刻开往南朝鲜。(详见《朝鲜战争中的F4U海盗》)唯一缺少的就是一支数量可观的野马机群，而这个不足很快就将被纠正。同时，现有的部队将在日本等待，直到F-51抵达。
36FBS中队长比尔.奥唐纳(Bill O’Donnell)中校说即便F-51不代表着喷气时代，但它非常适合朝鲜战争，他在战争的早期阶段驾驶过野马。媒体把焦点集中在F-80上，因为它代表着军用航空的新时代，可是在作战环境下使用喷气机时仍旧有很多未知数。但在成熟的F-51野马和F4U海盗上就没有专业的问题，使得这2种飞机在开战时非常受青睐。因为它们可以挂载大量的弹药，使用遍布朝鲜的粗糙跑道，而且易于维护。和F-80不一样吗，它们以满载重量飞到鸭绿江上空后还有很长的滞空时间，野马在朝鲜的作战一直持续到1952年12月。
第一章 野马参战
在空中国民警卫队和空军预备役的野马在美国被匆忙搜刮的同时，还有30架前美国空军的F-51被留在了南朝鲜，被用于训练接下来将要驾驶这种飞机进入前线服役的韩国空军人员。在这30架飞机里最后只剩下了10架，最后被转交给韩国空军。开战5天后，它们回到美国空军中，由从菲律宾调来的9名飞行员驾驶。他们被称为“达拉斯中队”，所有飞行员都来自于克拉克基地装备F-80的18FBG大队。尽管他们现在都是喷气机飞行员，但是在野马上仍旧积累了大量的飞行时数。
同时远东空军司令部的最高决策者立刻紧急调集全美境内的所有空中国民警卫队F-51D中队。这些飞机将飞往加州的阿拉梅达，然后装上拳师号(USS Boxer CV-21)号航母。战争才爆发18天，这艘航母就搭载着145架野马去增援远东，上层甲板和机库都塞满了飞机。
“达拉斯中队”是首批参与朝鲜战争的美国空军部队之一，他们的飞行员从18FBG大队里抽调，驾驶着之前由韩国空军使用的野马去阻截进攻中的北朝鲜军。这架“达拉斯中队”的F-51 D-25 44-73592挂载了6枚5英寸火箭弹和2枚500磅炸弹，并填满了12.7mm子弹，正在大邱机场上滑行，照片摄于1950年7月。这架飞机一直在前线服役，1951年4月5日在平壤以南5英里处扫射敌军时被击落。飞行员是二战时期的塔斯克基大队成员和优异飞行十字勋章获得者乔治.格雷(George E Gray)上尉，他被列入失踪人员名单里，当天有3架飞机被地面火力击落。
“达拉斯中队”的主要飞行员和人员都来自于12FBG大队，他们离开克拉克基地后便抵达日本的约翰逊(入间)基地，收集到野马后再前往芦屋，最终抵达南朝鲜的大邱(K-2)机场。来到战区后，“达拉斯中队”的飞行员们开始基恩和迪恩.赫斯(Dean Hess)少校旗下“回合一”项目的志愿飞行员并肩作战，后者驾驶着韩国空军仅剩的那10架F-51D。霍华德.约翰逊(Howard ‘Scrappy’ Johnson)中尉就是赫斯手下的一名飞行员：
“南朝鲜飞行员取得的成功很有限，因为他们在二战驾驶过日本飞机，但是却不了解野马，此外已有很长时间未与其它战斗机展开过空战。尽管我们本意是要训练他们如何驾驶野马，可现在却开着这些F-51执行作战任务。‘达拉斯’中队抵达后，我们的番号被改为51FS中队。
“1950年7月，我们完成了426个战斗起落架次，我记不得我们有多少次被叫到交战地点上空盘旋，转圈等着一支F-80C编队过来做几次扫射，之后因为缺少油料，他们就返回板付了。”