前起落架也很难适应PSP钢板，刺穿是一种常见的现象。由于过度磨损，前起落架支柱偶尔也会断裂。根据51FIG大队爱德华.费尔南德斯中尉的说法，"在一条粗糙的PSP滑行跑道上滑行，同时在主翼中间挂架上携带1000磅炸弹或凝固汽油弹，这让人兴奋不已。武器距离跑道只有几英寸，当你在跑道上弹跳时，炸弹会刮到PSP，引起一阵火花。有时，我们会让51FIG大队的首席暴徒(最能鼓动群众的人)把我们的注意力从弹跳的炸弹上移开。众所周知，陆军联络官布洛克中校和我们的飞行外科医生鲍姆加德驾驶一辆吉普车沿着跑道，挥手向我们伸出手指，并得到相同的回应。"
尽管51FIG大队从1951年11月开始逐步减少F-80的作战规模，但8FBG大队继续使用流星。1951年下半年，冲在战斗最前线的是80FBS中队，他们当然是于1950年秋末冬初临时隶属于51FIG大队。至1951年12月，80FBS中队已完在金浦完成了10827个战斗起落架次。
该中队的杰瑞.明顿(Jerry Minton)中尉在1951年夏末秋初执行了许多这样的任务，他详细介绍了80FBS中队为了确保最大限度的破坏而采用的最佳炸弹引信设置：
每一位在任何一场战争中执行过作战任务的飞行员都知道，是地勤们让飞机一直飞翔在天上。大多数情况下，这些人在媒体关注飞行员的过程中被忽略。然而，8FBG大队第5万次出动时，情况并非如此，飞行员沃伦.吉博尔与其全体机务们及其飞机F-80C 49-591 "Spirit of HOBO"合影留念。
"炸弹上的引信通常设置为3秒延迟，以便在撞击后穿透，但正如我所记得的那样，在某些类型的目标上----铁路线、山脊，偶尔还有机场——延迟长达72小时的情况也存在。我们在这里的主要目标是打击维修人员的热情、士气和劳动管理。
"我记得有一次我们一遍又一遍地沿着铁轨飞行，试图用‘跳蛋战术’把我们‘千磅重’的炸弹扔进两条铁路隧道。一名飞行员第一次通过时向每条隧道里扔了一枚，我们其他人把剩下的炸弹扔得到处都是。在另一次夜间独自飞行的任务中，我被指示去干掉一座探照灯阵地。当探照灯锁定在你身上时，你的头低下了，你不得不依靠仪表。如果你抬起头来，你会立刻失明，导致你在扫射和轰炸时完全没有效率。"
35FBS中队的飞行员罗伯特.艾伦(Robert E Allen)中尉曾在第二次世界大战中驾驶B-24解放者轰炸机，他于1951年秋随中队完成了他的轮战。在他的第100次任务中，他率领了一支F-80三机编队，任务是切断军隅里(Kunu‑ri)附近的敌方铁路线----南平壤省的通信和铁路枢纽。每架飞机都携带两枚500磅炸弹，并填满了0.50英寸的子弹：
"用炸弹重创目标之后，我们下降到仅200英尺的高度，寻找可以消耗0.50英寸子弹的东西。当我们在平壤以南时，编队左侧出现了一股烟。这些是20 mm口径的高射炮弹----‘燃烧的高尔夫球’----从小队中穿过。"
战争接近尾声时，36FBS中队在其多架飞机上绘制了一些精美的机鼻彩绘，"EVIL EYE FLEAGLE"是最丰富多彩的其中之一。这个绰号源自当时美国流行的卡通人物。这两架F-80刚刚完成任务归来，正在等待地勤们去加油和重新武装。请注意，FT-547号机的机务组长已经开始重整他的飞机了。
几秒钟后，艾伦听到一个类似棒球棒击球的声音，并感觉到飞机上有一个轻微的震动。驾驶舱里很快就弥漫着一股烧焦的堇青石味。他的飞机被一枚爆炸的炮弹击中了机鼻。艾伦小心翼翼地检查着受损的战斗机的控制装置，他很高兴地看到，F-80对他经验丰富的操纵做出了响应，就像几年前走下洛克希德公司的装配线时一样平稳。
此后不久，当他们继续执行武装侦察任务时，他发现了15座高射炮阵地。艾伦带领他的飞行员远离目标，然后背对着太阳朝阵地俯冲----使得炮手无法看清来袭的战斗机。三名F-80飞行员于一次扫射中消灭了10座阵地。在弹药耗尽的情况下，艾伦带领他的飞行员南下，到达了三八线以南的一座前进机场。当一位《星条旗报》记者问起他的飞机受到的损伤时，他回答说："我是一个完美的目标，但他拉出的提前量太多了。他进行了一次完美的侧击，却没有击落我----只命中了一发。"
最后一批驾驶F-80参战的飞行员在水原基地的飞行线上合影。这张照片拍摄后不久，80FBS中队就将其最后一架流星换成了新的F-86F佩刀。8FBG大队旗下的所有三支中队在换装佩刀时都有即将完成100次任务的飞行员，这些人被允许调至80FBS中队来完成他们驾驶F-80的最后飞行，而那些仍有大量任务需要完成的人则去改飞F-86。
第五章 8FBG大队在继续战斗
一旦中国军队的"人海"停止了，前线就开始在三八线附近稳定下来，从1951年夏天到1953年7月朝鲜战争结束，双方的领土范围几乎没有变化。然而，尽管战斗轰炸机部队每天执行几乎相同的任务，但与这些飞行有关的危险程度却急剧增加。
由于联合国军的航空部队在战区内部署了压倒性的空中力量，敌人被迫于白天伪装，夜间移动。装备F-80和F-84战斗机的昼间战斗轰炸机部队依靠夜间入侵者机组(驾驶美国空军A-26和美国海军陆战队的夜间战斗机)传递给他们的信息，以便找到当天躲藏起来的卡车队。
到了1952年1月，8FBG大队的三支F-80中队都驻扎在战区的水原机场，而51FIG大队则放弃了他们的洛克希德战斗机(和地面攻击角色)，转而使用新的F-86E佩刀。49FBG大队也放弃了它的流星，可是他们仍然是一支战斗轰炸机单位，这要归功于F-84的换装。