RF-80负责监视安东的米格机数量，并对朝鲜西北角的目标拍摄轰炸损伤评估照片，通常应驻地的战斗机部队的要求而发起，因此非武装的照相侦察机总是有战斗机护航。在F-86抵达之前，护航任务完全由F-80C承担。1950年12月14日午前，7FBS中队的约瑟夫.奥尔舍夫斯基(Joseph Olshefski)中尉带领着一支流星四机小队，为一架RF-80单机护航，拍摄空袭后的照片。奥尔舍夫斯基随后回忆道：
"很明显，大量的米格战机正在升空，去摧毁这架RF-80，当他们直接向南穿过鸭绿江朝我们的方向飞来时，我命令RF-80返回基地。我们一直和这架照相侦察机呆在一起，直到它越过清川江，之后我们再次转向北方，并在米格机和RF-80之间形成一道屏障。我们很轻松地就发现了敌人的战斗机，因为他们有24架之多！其中有四支四机小队，剩下的都是双机分队。
"我们立刻于16000英尺的高空组成了一圈，紧紧地贴在一起，保护着对方的尾巴。米格机很快就厌倦了和我们兜圈，冲下来攻击，开始了一场‘老鼠赛跑’。当时到处都是飞机。我们相互交火，F-80跟在米格的尾部，后面又跟了一架米格机。罗伯特.奥东多(Robert F Otondo)少尉声称米格机至少向我们开火了一次，但没有击中。他们试图引诱我们渡过鸭绿江进入他们的领空。我最终机动到了一个合适的位置，朝他打了几发子弹，看到他的机翼和机身均被击中，他很快就离开了。不一会儿，奥东多少尉也向其中一架米格机开火，命中了一些地方，但不足以击落它。敌方战斗机随即迅速撤离，返回满洲，我们这场24对4的空战就此结束。"
49FBG大队久经战斗的喷气机被送回日本福冈县的筑城基地，进行深度维护和大修。1951年5月，8FBS中队的49-555号机和7FBS中队的49-465号机沐浴在春光中，准备进行交付前的试飞。数个月后，当49FBG大队换装F-84E时，这两架战斗轰炸机被转交给了8FBG大队，其中49-555号机在战争中幸存下来，战后立即加入板付的68FS中队。然而，49‑465号机于1952年9月1日的一次飞行任务中在恶劣天气中坠毁，其飞行员、36FBS中队的塞西尔.克莱奥特(Cecil H Clyott)中尉失踪。
"第二天，几家报纸刊登了标题为《24架米格-15战机和4架F-80战机在朝鲜上空展开的大规模空战----这是这场战争中规模最大的一场空战》的报道。目前的情况很快就到了我们无法处理米格机的地步。幸运的是，4FIG大队此时离参战只剩下几天了，他们给毫无防备的米格机群带来了一个惊喜。"
翌日，又有一支F-80四机编队在鸭绿江附近与10架米格-15纠缠在一起。空战从09:20开始，地点位于边境城市新义州东南20英里的南西镇。奥尔舍夫斯基回忆道："我离得很近，可以开火，我看到子弹击中了机翼和机身。双方都没有损失任何飞机，这场格斗持续了近20分钟。我们回到16000英尺高度重新编队。"
12月15日，厄尔.帕特里奇(Earle E Partridge)少将对媒体说，米格机"越来越咄咄逼人，我们开始受挫只是时间问题"。两天后，4FIG大队驻金浦分遣队的F-86A首次在鸭绿江上空首次亮相，结果是布鲁斯.兴顿中校(分遣队指挥官)声称取得了该型机的首例米格机战果。从那时起，随着佩刀小队向米格-15发起挑战，F-80飞行员将难以取得空中胜利。事实上，战争期间，流星接下来仅获得了3个空战战果(全部是米格-15，在1951年击落)。
16FIS的中队长本.沃伦中校抽出时间与F-80C 49-795合影。在他身后，地勤们正忙着让这架疲惫不堪的喷气机准备好迎接1951年4月从水原发起的另一次任务。49‑795号机被分配给H.J.卡兰(Curran)上尉，具有独特的机鼻彩绘和不断增加的任务出击标识，此机也在大邱的一次起飞事故中坠毁(1951年5月9日)。
虽然没有主动去向米格-15求战，但F-80飞行员在鸭绿江附近搜索目标时，经常会遇到共产主义军的战斗机。南下的坦克纵队尤其受欢迎，以至于他们通常在夜间行进，以避免被挂载凝固汽油弹的流星击中。这些车队一般有6至8辆T-34，且总是在平壤以北出现，正好位于米格机群活动范围的正中央。这里，16FIS中队的飞行员卡尔.埃布内特(Carl Ebneter)中尉回忆说，1951年初，在他的中队从金浦撤往板付后不久便执行了这样一次任务：
"当时，我们正飞离一座日本基地，通常的一天是天亮前起飞，试图抓住仍在后方行进的中国坦克和车辆，用完所有弹药后，降落到大邱重新加油装弹。然后，我们会向北返回鸭绿江，再次攻击他们的补给线，接着回到大邱获得足够的油料，再返回板付。
"一次任务中，我们五个人正在接近鸭绿江，这时，我们看到八架米格机以相当大的高度优势朝我们扑来。他们扔下副油箱，以小角度俯冲穿过我们的编队，接着拉起来，再笔直地冲向我们，小队里有人通过无线电问：‘你认为他们要进攻吗？’我们立即抛弃了自己的副油箱，准备在他们接近的时候转向迎击。敌方飞行员通常会中断飞行，而不是冒着被我们的0.50英寸机枪迎面击中的风险。虽然我们能绕赢米格，但我们的爬升和速度都不及它们。经过一段短时间的纠缠，米格机退出了，返回北方。我很高兴地说这是平局，我们立即调头向南，贴着地面，在返航途中攻击了更多的补给线。"
1951年4月下旬，25FIS中队的一架F-80C挂载着"三泽"副油箱、凝固汽油弹和5英寸火箭弹，借助可抛弃的助推火箭从大邱起飞。前景是16FIS中队的三架光滑的流星。下个月，49‑612和49‑1866号机都报销了，前者于5月12日被击落，后者在11天后于水原发生的致命起飞事故中摔毁。
