"在地面上，她是一道引人注目的风景，集优雅、美丽和瑕疵于一身，令人畏惧。从飞行线上接近她就像抓住一个没有化妆的时装模特一样。 十字军身材修长，坐在靠近地面起落架上，在58英尺长的机身重量下，起落架似乎即将压断，而她下方的停机坪由于液压油的泄漏而变得光滑。襟翼、下垂和她巨大的减速板通常以奇怪的角度放下。
"FAM-1上的‘金块’带着期待和不祥的预感接近F-8，这不是一款普通的飞机。当你逐渐了解她，感受到18000磅推力带来的力量冲击，开炮并战胜天空中的任何东西时，你对这位美丽战士的喜爱就呈现出一种宗教体验的光环。"
迪克.怀曼同样也赞美道了十字军战士：
"驾驶F-8绝对是我一生中的最高成就之一。这是我的超级跑车，我的狂暴种马，我喜欢把它飞到包线边缘，让它为我跳舞。
"然而，我始终尊重十字军，并且知道如果我不小心，它就让我丧命。我遭到过攻击，动力管线中过弹，满油起飞，并在前起落架损坏且无法放下的情况下着陆。这是我飞过最让人兴奋的飞机。"
2架VMF(AW)-235中队的F-8E满载Mk82蛇眼炸弹和阻尼火箭弹，从岘港基地开始漫长的起飞滑跑。
罗伯特.柯克伍德也有话要说：
"F-8在‘干净(机身流线，阻力最小)’和移动时飞起来非常美妙。然而，在起落架和襟翼放下的着陆状态中，出现了一些问题----更多的是一种特质，一种微妙的趋势。可变迎角机翼中的某些东西削弱了油门和下降率之间的联系，也许机鼻的位置和空速也是如此。飞行员更加努力地去操纵，却没有意识到去补偿这个问题。
"白天，我们以完美的梯队散开，通常比航线规则允许的速度要快，我们以夸张的精度分散并完美地着陆。我们否认存在F-8 无法处理的任何情况。但到了晚上，当所有的周边线索都消失了，很多乐趣也随之消失了。
"当F-8‘变脏’的时候并不是一架完全诚实的飞机。和格鲁曼的TF-9J不一样，我曾经在1960年代初作为一名仪表飞行教官驾驶过这种飞机。美洲狮在下滑的过程中很稳定，只需要通过微小的油门调整就可以保持姿态。
"‘干净’的时候，F-8快且灵活，飞行充满乐趣。"
岘港基地内，VMF(AW)-235中队"鳥(tori/とり)"路标前的丹尼斯.基利。
F-8中队的机组们仍然是海军航空史上最丰富多彩的人物和成就斐然的飞行员。他们唯一的对手是侦察中队以及驾驶RF-8A和RF-8G照相侦察机的飞行员，其中许多人从一个社区"异花授粉"到另一个社区。在一个需要如此高水平的技能和奉献精神的职业中，F-8被需求----并且也得到了----比标准更进一步。
在当今计算机驱动、配备抬头显示器和玻璃驾驶舱、多用途、多机组战术喷气机的时代，我们是否会再度看到像沃特这种时尚、性感的十字军战士及其特殊类型的‘车手’是值得怀疑的。
备注
备注：提康德罗加和奥里斯卡尼都是1777年美国独立战争时期的战役地名。
历史上第一艘好人理查德号是法国赠送的一条排水量900吨装有6门18磅炮、28门12磅炮和6门8磅炮的护卫舰，此船于1765年开工建造，1779年9月21日在美国海军英雄舰长约翰.保罗.琼斯(John Paul Jones)的指挥下，率领4艘美国海军护航舰和2艘法国掠私船，遭遇由2艘英国皇家海军护航舰护航的波罗的海商船队，当夜的战斗中，好人理查德号与塞拉皮斯号(HMS Serapis，一条44门炮的护卫舰)持续交火，好人理查德号战沉，而琼斯俘获了塞拉皮斯号并将其驶往附近的荷兰属岛屿。
汉考克是第一名参与起草《独立宣言》的一名歌手----他把自己的姓名大大的写在宣言书上让英国人永远也忘不了，"把你的汉考克写在文件上"很快就成为了美国人签署官方文件的口头禅。历史上的第一艘汉考克号是一条排水量762.5吨装有24门12磅炮和10门6磅炮的护卫舰，1776年7月10日开工建造，第二年5月服役。当年7月随24门炮护卫舰波士顿号(USS Boston)和28门炮护卫舰福克斯号(USS Fox，缴获自英国皇家海军)在海上遭遇皇家海军的花丛号(HMS Flora)护卫舰和44门炮大型护卫舰彩虹号(HMS Rainbow)，汉考克号和福克斯号均被俘虏，在英国皇家海军服役时被重新命名为鸢尾号(HMS Iris)。1781年，此船被法国海军包围后俘获，独立战争结束后在土伦成为了一条火药废船，1793年土伦疏散时，英国人让西班牙人把土伦所有的法舰都击沉，但西班牙人选择了放火，在一声巨响中，这条船结束了其曲折的服役生涯。
珊瑚海和中途岛均是1942年太平洋海战时期的战役地名。
香格里拉是1942年罗斯福总统对记者关于杜利特空袭东京出发地点的回答。
历史上第一艘无畏号是美国海军在第一次巴巴利战争中俘获的一条排水量64吨的4门炮双桅纵帆船，原本是一艘土耳其的船----马斯蒂科号(Mastico)，但是在1803年12月23日被史蒂芬.德卡图(Stephen Decatur)指挥的企业号双桅线战船(第三艘以企业号命名的船)俘获。1814年1月31日，在的黎波里外海，德卡图率队参与烧毁了被困的费城号大型护卫舰，以防止其落入利比亚海盗之手。2月19日，无畏号返回西西里的锡拉库萨，第二天，所有人都回到了他们原来所属的船上，只剩下一名委任官和几名船员在那看着，直到8月22日重返的黎波里舰队。一周后改装成纵火船，准备前去烧毁的黎波里城墙下的海盗船。9月4日，在船长理查德.索默斯(Richard Somers)的率领下带着另外11人出航，大副约瑟夫.以色列(Joseph Israel)在最后一刻赶到，坚持随船一起出征，此外还有2艘快船为无畏号提供帮助，但是无畏号在抵达位置前提前爆炸，船上水手全部阵亡。
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