"机翼掉下来了。当飞机翻滚进入稻田时，红色火焰沿着飞机左侧划过……这次空战是我一生中那些激烈而罕见的时刻之一，幸运的是，它达到了令人难以置信的程度。"
卡尔.斯旺森评论道，"这也许是整场战争中时间最长的空战，那名米格飞行员是一只老虎，他就是来战斗的。"
迪克.沙弗特因为他出色地保护了A-4而获得优异飞行十字勋章，而他的队友皮特.彼得斯(Pete Peters)少校----他后来成为首位在F-8上拥有3000飞行小时的飞行员----冷冷地说，"该死，迪克，你朝这四个混蛋射击了却没有击落一架？"
接下来的6个月里，米格机十分罕见，至少对于海军来说是如此。接下来的战果要等到1968年6月，而且再次，胜利者又是F-8。6月26日，VF-51中队的作战官洛厄尔.迈尔斯(Lowell R Myers)少校前去执行他在越南的第182次作战任务，他用一枚响尾蛇导弹把一架米格-21的尾巴炸飞了。这架米格机与VF-51中队的3架战斗机正面交锋，而迈尔斯(他已经被选为中队长)拉起他的F-8H 148710(NF116)转弯，正好将其置于敌机的正6点钟方向，接着，他发射了一枚响尾蛇，这是F-8H两个战果中的第一个。(这可能又是一个北朝鲜战绩，因为在越方的资料里找不到921团于1968年6月26日的战斗记载。)
迪克.怀曼上尉正在检查一枚响尾蛇导弹，1967年12月，怀曼在经历了一场战争中最长的空战后击落了一架米格-17。
接下来获得战绩的是VF-191中队的约翰.尼科尔斯(John Nichols)少校，这场战斗生动地说明了为什么没有RF-8落入米格机之手。7月9日，尼科尔斯护送着一架RF-8在荣市以南执行低空任务，这两架提康德罗加号上的飞机在奔向目标的过程中一直受到防空火力的攻击。
威廉.科卡尔(William Kocar)上尉把他的RF-8G下降至2000英尺高度，而尼科尔斯继续留在3000英尺高度处。正当科卡尔向目标飞去之际，尼科尔斯发现了一架迷彩色的米格-17向侦察机飞去。他从无线电里向提康德罗加号的管制台和科卡尔大声警告，并跟着RF-8大过载转向，此时正巧一串曳光弹划过他的座机。他没有看到那架米格机的僚机。
尼科尔斯将注意力集中在米格机长机身上，并发射了一枚AIM-9D，但他的位置实在太高，导弹无法正确引导。米格飞行员突然停止转弯，将机翼水平滚动，打开了加力。尼科尔斯拉近距离后发射了第二枚响尾蛇，这次导弹击中了这架米格机，并对其造成了严重伤害。然而，这架飞机继续在天上飞行，这让尼科尔斯大吃一惊，他开始使用航炮射击。他观察到了几枚炮弹的命中。这架米格机受了致命伤，最终坠毁。科卡尔兴奋地确认了这个战果，尼科尔斯的这架F-8E 150920(NM107)也在1969年服役于奥里斯卡尼号上的VF-194中队时因飞行事故而坠毁。(923团飞行员阮飞雄阵亡。)
十字军小队返回航母后，情报部门向尼科尔斯展示了被击落的米格机上的年轻北越飞行员的传记。这名飞行员只有450小时的飞行经验，在米格-17上只有250小时----"虽然不是什么很了不起的事，但凭借他最初的优势应该足以赢得这场战斗。"尼科尔斯后来写道。
1968年6月26日，洛厄尔.迈尔斯少校击落一架米格-21着舰后受到好人理查德号舰长丹克沃斯(Dankworth)上校的祝贺。
7月27日，VF-53中队的作战官盖.凯恩(Guy Cane)少校(兼任副中队长)驾驶F-8E 150349(NF203)带领着另外3架F-8E也遭遇了相同数量的米格-17。他向一支双机编队迎面飞去。长机凯恩和他的僚机戴克斯特.曼洛夫(Dexter Manlove)中尉与敌机进入盘旋格斗，直到凯恩发射了一枚导弹，并在米格机尾喷管的后方爆炸。
"我以为这枚导弹打偏了，直到它右侧的主翼飞掉，米格机进入了机鼻向下的螺旋状态。"凯恩后来说。这是他的第186次作战任务，也是他第一次见到米格机。(越南方面还是没有923团1968年7月27日的出击记录，估计又是北朝鲜Z团的飞机。)
十字军战士的下一次击杀发生在三天后，再一次，又是侦察机护航任务，或者至少是这样子开始的。VF-51中队的诺姆.麦考伊(Norm McCoy)上尉驾驶着F-8H 147916(NF102)与VFP-63中队第31分遣队的杰.米勒(Jay Miller)上尉驾驶的RF-8G搭档，侦察机分队的编号和航母的舷号保持一致，因此，第31分遣队就代表他们来自好人理查德号航母。米勒结束了1967年的珊瑚海号巡航之后，开始了他的第二次战斗之旅，并被任命为VFP-63中队的联络官。
在麦考伊获得这个战果的时候，十字军战士机群已经在作战中消耗了不少飞机，这就意味着他们没有足够的飞机来执行所有任务。以下是米勒对8月1日诺姆.麦考伊击落米格机的描述：
"诺姆和我一起执行照相护航任务，船和海岸之间也许有两架飞机在进行屏障战斗空中巡逻或特混舰队战斗空中巡逻。通常情况下，如果有飞机出故障了，管制员就让剩下的飞机配对，然后完成这次任务。