F-8米格杀手罗伯特.柯克伍德(Robert Kirwood)评论道，F-8故事的讽刺之一是它被称为"最后的航炮战斗机"。但它配备了不可靠、不准确、低效的火炮系统。同样具有讽刺意味的是，柯克伍德是唯一一位被正式认定使用航炮打下敌机的十字军飞行员！
布莱克的损失是整场战争期间仅有的三架被确认损失于米格机炮口下的F-8之一。之后，在1966年7月14日，VF-162中队的F-8E 150908(AH202)被米格机击落，飞行员是中队长迪克.贝林格中校。9月5日，VF-111中队的F-8E 150896(AH106)也被米格机打下，空军交换飞行员威尔弗雷德.阿伯特(Wilfred K Abbott)上尉跳伞后被俘。有意思的是，没有RF-8被北越的米格机击落，VFP-63中队在战争中损失的所有20架飞机都是由地空导弹和高射炮造成的。
贝林格的战果
如上所述，VF-162中队在空战中的失利涉及该中队色彩缤纷的中队长迪克.贝林格中校。42岁的他比各中队的中队长平均年龄稍大一些，但他曾在第二次世界大战中担任陆军航空队轰炸机飞行员，战后转入海军，并参加了朝鲜战争。现在，在他的第三场战争中，贝林格知道这可能是他实现空中击杀的最后机会。
菲尔.伍德的米格杀手F-8C 147029小鹰号甲板上，这架飞机于1967年5月19日的空战中遭受重创而被迫退役，被伍德从米格-17炮口下救下来的那名A-6飞行员山姆.塞耶斯(Sam Sayers)拍下了这张照片，照片下方写着(A grateful A-6 pilot owes you a drink. ---- Sam Sayers，一名感激的A-6飞行员欠你一杯酒。----山姆.塞耶斯)。
7月的击落事件发生在河内市中心上空的一场高速追逐之后，一名"猎人"中队的飞行员被一架米格机紧紧咬住，查克.庭克(Chuck Tinker)少校只有在人口密集的城市上空50英尺高度不断躲避建筑物，才甩掉了后面的追兵。庭克的无线电也失灵了----编队在飞越海岸线前就发现了这个问题----而当他看见另一架米格机出现在中队长的后方时，却无法发出警告。
那架米格机准确地击中了中队长的座机，贝林格躲进云中，一瘸一拐地离开，试图在燃料耗尽之前抵达岘港。由于飞机受到的损伤，他无法在返航途中接受加油机的加油，最后他在距离陆地40英里的海上跳伞。
10月9日，贝林格驾驶着F-8E 149159(AH210)带领着另外三架"猎人"中队的十字军战士为一支从无畏号(USS Intrepid CVS-11)航母上起飞的一支A-4攻击编队护航。一架E-1B追踪者预警机将护航机引向来袭的米格机，这些飞机最后被证明是米格-21，它们前不久才进入北越空军服役，这代表着陷入困境的共产主义空军在技术方面取得了巨大飞跃。
其中一架三角翼米格机做出破S机动，向地面飞去，贝林格紧跟其后，发射了两枚响尾蛇。他的高度低得相当危险，眼前的丛林飞快地向他扑来，因此无法看清导弹发射后的结果。但是其中一枚导弹找到了目标，那架米格-21坠毁入了下方稻田里。迪克.贝林格回到奥里斯卡尼号上，受到了来自中队和航母舰员的热烈欢。一周后，在国防部长麦克纳马拉访问越南的行程中，他亲自登舰，为贝林格颁发银星勋章，作为对他击落米格机的嘉奖。(921团飞行员阮文明跳伞后生还)
贝林格有诸多的侧面，同样也有诸多的支持者和反对者----基本上各占一半。对于他中队里的大多数人来说，贝林格是一个暴躁的、有时甚至会失控的公牛，但对于其他人来说，他的名字能够唤起美好的回忆。
汉考克号航母上的着舰信号官(LSO)平台，杰瑞.塔克上尉(手持电话者)正引导两名A-4飞行员降落。只有更优秀的海军飞行员才会得到中队长的推荐去接受着舰信号官训练，该职位要求具备观察能力、快速决策能力以及承受各种天气条件的能力。这里也可能是飞行甲板上最危险的地方之一，而航母飞行甲板本身就是世界上最危险的工作区域之一。
这次巡航中，巴德.弗拉格就服役于贝林格的麾下，他回忆道"贝林格是一个丰富多彩的人物，但是他把F-8飞得很好，把中队带领得也很好，他总是在那儿工作……他是最顶尖的"。
迪伊.弗拉格(Dee Flagg)夫人像那个时期的许多年轻妻子一样，在丈夫的巡航期间充满了恐惧、鼓励和最后的希望，她回忆道迪克.贝林格和他的妻子诺玛是"伟大的人"。
"他真的是一个圣诞老人，"她回忆道，"当然在他领导‘猎人’们时肯定是另一幅面孔。"
至此以后F-8便再未获得战果，直到1967年5月。此时，美军对北越的轰炸已经全面展开。每天不间断的空袭似乎损害了北越将战争继续下去的能力，可是华盛顿对可能袭击的目标类型、地点和时间施加了重大限制。美国人无视高损失率，以及美军机组从受损的飞机中跳出后的不确定命运，全力以赴地实现他们的目标。