"戴维斯回来后不久，一位陆军的将军，别着镶嵌了钻石的手枪、系着一条巨大的黄铜皮带----乔治.巴顿(Geroge Patton)将军的儿子----登上了航空母舰，他大步流星地走进了我们的待命室里。他想知道哪个‘狗娘养的’空袭了他在南越的第III军责任区。我们所有人站起来立正，但是吉米因为受伤了，所以他依旧坐着，他只是简单地回答了愤怒的将军。
"‘是我做的，长官！’
"将军沉默地看了他一会儿，然后说，‘我真他妈的高兴你能够回来，但下一次，别让我遭受这么多空袭。’他接着描述道F-8轰炸西贡北边靠近柬埔寨边境的安禄(An Loc)镇所完成的令人难以置信的工作，这里被北越军的三个团包围，他们拥有100 mm火炮和坦克。从4月初到6月中旬，南越军在这里苦撑了60多天。
1972年，在东京湾上空执行战斗空中巡逻任务时，一架VF-211中队的F-8J与KA-3B对接加油。A-3最初左为舰载核轰炸机而设计，后来发现其最持久的作用是作为空中加油机。KA-3确实拯救了数百架在战斗中受损的飞机，并帮助他们奋力返回自己的母舰。
"这也是共产主义军首次把坦克投入实战(译者注：是第一次使用T-54，1968年北越军在老挝境内的作战中就已经使用过ПТ-76两栖坦克)，每一架海军的战术飞机，其中包括十字军战士，加起来在天上一共有三至四层，每层的飞机都在等待前进空中管制员的命令，冲下来朝小镇周围投放炸弹。"
利文斯顿也参与了安禄的作战，向敌方目标投掷了1000磅的炸弹，他在刚开始俯冲的时候发现了一辆坦克：
"我更加用力地拉动操纵杆，因为我知道自己在目标上停留的时间太长了，这是典型的目标瞄准情况。而我所不知道的是，那名越南车长已经丢弃了他的坦克并跑向灌木丛里，但他的车组都被锁在各自的位置上。一枚炸弹落得如此之近，令坦克车长感到不安，他知道另一枚炸弹将在20至30秒内落向。我的炸弹炸翻了坦克，把逃跑的车长炸飞了。
在1971至72年的巡航期间，博伊德.雷普舍少校和约翰.尼科尔斯中校(VF-24中队长)正在向汉考克号舰长蒙格(Monger)上校做简报。
1971年在越南外海，一架VF-24中队的F-8J着舰失败冲出甲板，甲板上布满了用来灭火的泡沫，飞机的主起落架用锁链拴住，以防止滑入海中。
"巴顿将军分发了2/3英尺长的坦克碎片，这辆坦克后来被俘获，最终被放在西贡的一块水泥柱上，作为安禄战役的纪念碑。"
令十字军飞行员感到沮丧的是，他们在1972年很少收到任何米格机的方位指向。他们坚信北越飞行员不会向F-8发起挑衅，而是等着F-8离开了战场后再攻击剩下的美机，尤其是空军的F-4战斗轰炸机编队。尽管F-8和庞大的阿尔法攻击机群一起飞行，可是他们从未遭到米格机的攻击，但空军的攻击编队却频繁遭遇敌人的战斗机。
在1972年2月----复活节攻势发动前一个月，两架VF-211中队的F-8J接替了VF-24中队的一直屏障战斗空中巡逻小队，利文斯顿讲述了这个故事：
1970年，好人理查德号完成了最后一次越战部署，照片中，VF-53中队的F-8J 149165(NF203)满载4枚响尾蛇导弹，正在执行战斗空中巡逻任务。
作为VF-191中队的中队长，理查德.彼得斯(Richard A 'Pete' Peters)中校是第一位在F-8上完成3000飞行小时的飞行员。
"芝加哥号(USS Chicago CA-13)号巡洋舰立刻引导我们转向南面，飞向‘敌机’，并要求我们把无线电调制安全频道。再次开始通信后，我们得知一架‘红色敌机’从海防-河内方向飞来(‘红色敌机’代表米格-17，‘蓝色敌机’代表米格-21)。
"我问我的长机爱德华.施朗普(Edward Schrump)，他是否闻到了老鼠(诱饵)的味道，因为北越人从来不会派遣一架米格-17独自飞到海上。