舰载鬼怪II机组使用久经考验的松散双机编队战术和AIM-9响尾蛇导弹，加上米拉马航空站新战机武器学校(Topgun)备受推崇的训练，从1970至73年间总共击落了26架米格机，比1965至1968年间的战绩多了10架。然而对于F-8而言，纳吉的胜利标志着战绩表就此画上了句号，但这并不意味这十字军的战斗就这样结束了。
然而，F-8最后的一个有争议的战绩----由VF-211中队的杰瑞.塔克(Jerry Tucker)在1972年5月23日获得。这与"将军(象棋术语)"中队毫无作为没有关系，因为他们正忙于支援地面上紧张的战斗，面对偶尔出现的高射炮和地空导弹，向共产主义军的阵地投下炸弹和火箭弹。即便如此，每一位战斗机飞行员都梦想至少有一次干掉米格机的机会……
该中队此时装备的是F-8J，这种由E型升级而来的飞机安装了更好的航电系统以及边界层控制能力，改进了F-8糟糕的着舰操控性。
米格杀手们，乔治.希斯上尉和诺姆.麦考伊上尉正在向洛厄尔.迈尔斯少校和盖.凯恩少校讲述他们的空战。
这一天，塔克和僚机弗兰克.巴赫曼(Frank Bachman)少校驾机执行目标战斗空中巡逻任务，保护一支阿尔法攻击编队去空袭荣市机场，在目标区上空盘旋监视是极为无聊的。当攻击编队返航后，2架VF-161中队的F-4获得了一架米格机的方位，后者正从海面上飞来，拦截轰炸机场的机群。
两名F-8飞行员聆听了整个过程，F-4机组很快就失去了"气泡"和米格机。塔克向红冠呼叫说他的小队已经准备好了，红冠让鬼怪II离开，并通知这两架十字军转向米格机。
向北飞行时，F-8发现了米格-17，并迅速朝看似唾手可得的猎物飞去。塔克中尉接过了长机的位置，米格机的高度很低，而且确实在向外海移动。塔克的耳机里传来响尾蛇锁定的"滋滋"声，证明导弹的引导头正在嗅探猎物。
阿列克斯.拉克(Alex Rucker)中尉在自己的F-8C前，不同寻常的是，这位年轻的F-8飞行员的兄弟比尔也于此次巡航期间在无畏号上服役。当阿列克斯得知这位兄弟是此艘旧航母的通讯官时，他自愿参加了这次部署。
突然，米格机的座舱盖飞来出来，接着是那名飞行员。塔克惊讶地看着他的"战果"挂在白色的降落伞下慢慢飘走，这名沮丧的十字军飞行员两次从受惊的北越飞行员身边飞过，他转过头来紧盯着从他身边闪过的美国战斗机。
遗憾的是，海军否决了这个战果，让有关人员以及历史学家在未来争论不休。这场"战斗"长久以来争论的一个方面就是当一名米格机飞行员发现来袭的是F-8而不是F-4时，他是否会主动跳伞。当然，十字军飞行员会说，考虑到F-8的强大声誉，他的反应是可以理解的。可是，就像塔克指出的，只有米格机飞行员自己知道这一点，而他早已隐姓埋名。
第七章 对敌人的评估
整个战争期间，与美国飞行员作战的都是这支弱小的北越空军，尽管自1950年代以来，北越就开始向苏联和共产主义中国派遣飞行学员，可是直到1970年代，他们的现代喷气机数量一直都很少。1963年，苏联人将36架米格-17交付给北越空军，以取代过时了的米格-15，并且最终成立了921歼击机团。1972年还出现了一些双发的米格-19，并服役于925团----这些"米格"机其实是中国仿制的歼-6。
1972年，正在执行战斗空中巡逻任务F-8J 150900，杰瑞.塔克驾驶这架飞机于1972年5月23日获得了一个米格-17战绩。
1965年，最先进的米格-21抵达，重新装备921团，而921团的米格-17又帮助组建了新的923歼击机团。然而，然而，自1966年4月23日首次亮相以来，米格-21在接下来的两年里只是偶尔投入战斗，因为他们于这天在美国空军的F-4战斗机的的攻击下损失了一架米格-21。所以，与美国人对抗的主要负担就落在了米格-17部队的身上，这些部队从越来越多的机场出发，遍布北越各地。
在1964年8月的东京湾事件发生时，北越空军只有一座主要机场----河内西北处的福安/内排机场。到了1968年，三座主要机场----白马、嘉林(北越主要的民用机场)、安沛以及三条紧急跑道被建成并投入使用。
北越空军飞行员大多年轻且缺乏经验，缺乏美国海军、海军陆战队和空军飞行员认为理所当然的高强度训练。许多北越空军米格机飞行员的农村成长经历也对他们不利，使他们相对不熟悉比自行车更复杂的机械。然而，北越飞行员热情高涨，渴望学习，即便付出的代价是在越来越多的F-4和F-105的攻击下，于自己的祖国上空失去许多同胞也无妨。
就击落美国飞机而言，战绩似乎是F-8。北越空军似乎热切地声称摧毁了一些海军十字军战士，但后者肯定都返回了他们的船上或者至少备降到岘港机场了。