VMF(AW)-232中队于1967年5月4日遭受首次战斗损失，弹驾驶F-8E 150316 的飞行员E.F.汤利(Townley)少校成功获救。然而，H.J.海尔巴赫(Hellbach)上尉就没那么幸运了，他在15天后的一次任务中通过无线电报告说他遭到了高射炮的攻击，他的十字军战士(BuNo 149213)在他弹射之前就爆炸了。"红魔"中队于1967年6月30日离开南越，他们总共完成了5785个战斗起落架次。
VMF(AW)-235"死亡天使"中队----是三支在南越的陆战队战斗机中队里最活跃的一支----随后重返战场，并于1967年5月创纪录地飞行了854个架次，支援陆战队地面部队。该中队最终在北越和南越上空完成了9140次昼夜作战任务。
当时的上尉大卫.科伯特(David C Corbett)回忆道VMF(AW)-232中队是"我有幸与之共事的最疯狂的一群人……最后一批‘车手’在1967至68年间几乎被踢出了东方的每一个军官俱乐部， 但他们如何驾驶F-8的。"科伯特还深情地回忆起他在十字军时期的时光。我很乐意在F-8上度过整个职业生涯----它是一款属于飞行员的飞机。1972年，作为针对共产主义军河流交通的海军陆战队猎杀(MARHUK)行动的一部分，科伯特加入HMA-369中队驾驶AH-1J海眼镜蛇。
1968年2月围攻溪山(Khe San)的战斗中，VMF(AW)-235中队也参与支援了尼亚加拉行动----这是空军、海军和陆战队飞机组成的大规模空中行动，对共产主义军的阵地进行持续攻击。现在的科伯特上校回忆起那个时期；
厚木海军航空站内，康利上校站在他装饰得体的斯图贝克轿车和一架VMF(AW)-312中队的F-8E旁边，十字军的驾驶舱内是中队长迪克.纽波特中校。
"68年刚开始，我们就从报纸上看到各个方面都在失利。事实上，第I军辖区内的陆战队被‘踢了屁股’，尤其是溪山发生的战斗。F-8是唯一能挂载2000磅怪兽级别炸弹的飞机，而且我们清理出了很多直升机降落区。
"在大约三周的时间里，我们和保卫溪山的陆战队员们紧密配合。他们的处境很糟糕，因为补给很困难。那些坏家伙正以各种可能的方式攻击他们，最有效的方法是向外围铁丝网挖掘隧道，然后埋炸药引爆，接着向陆战队进攻。这样的事情必须被阻止，一些人建议使用我们的F-8。
"我们完成了一次又一次的飞行任务，将大型炸弹投掷到距我军阵地仅300英尺的地方----这是我们尝试过的最近距离。这些炸弹装有延迟引信，使它们能够在爆炸前钻入地下两、三英尺深度。当它们爆炸时，整个隧道都会塌陷。这个计划比我们预想的要好，敌人攻占溪山的企图被粉碎了。我无法想象那些陆战队员对我们如此近距离的投弹有何感想，但他们显然对我们很有信心，而且得到了回报。"
大卫.科伯特在使用大型Mk84炸弹方面拥有丰富的经验，但是他抱怨F-8的轰炸瞄准具不咋地----他回忆道他和其他的飞行员用油脂笔在瞄准具上做记号，当与个别飞行员最舒适的座椅位置正确对齐时，可以得到相当一致的结果；
1967年的岘港基地，一架VMF(AW)-232中队的F-8E正在滑行中。
"当4架十字军战士每架主翼下挂载了2枚带着36英尺长的‘菊花刀’引信Mk84炸弹后，对景观的破坏至少可以说是令人难以置信的。一次任务。我记得在一次任务中，我们总共扔下了八枚2000磅炸弹，彻底夷平了整座山。这给我留下了深刻的印象，以至于我放慢速度降下去查看整个结果。这很恐怖，但非常有效。
"另一次，我向露天部队投掷了同样的武器，敌人几乎被切成两半。‘菊花刀’插在地面上方36英寸处爆炸，在我看来，对于打击空旷地带的部队和清理着陆区来说，没有比这更有效的武器了。"
退役少将彼得.威廉姆斯(Peter D Williams)在1967年是VMF(AW)-235中队的一名上尉，他曾于VMF(AW)-212中队里驾驶过十字军战士，但并不是在"枪骑兵"中队部署到奥里斯卡尼号上的那次，他赞美道F-8E：
"十字军战士有一个很大的座舱----非常宽敞，飞行员就坐在前起落架前面很远的地方，当机务组长引导你你滑出甲板边缘时，这会让你在航空母舰上度过一些焦虑的时刻----至少看起来是这样。
"加力燃烧室发出非常刺眼的光……轰隆隆！仅凭声音就很容易识别出F-8正在起飞。"
当‘Drax’威廉姆斯于8月加入这支中队时，他看到这些F-8已经破旧不堪。飞行员的最大速度被限制在1.2马赫，而且所有的飞机都打上了补丁，尤其是飞机水平尾翼(UHT)的前缘。