在长达八年的战争中，美方记录仅损失了三架F-8----直接由米格机造成----全部发生在1966年，但是有几架在返航后受损严重而被报废。因此，对于那些喜欢计算数字的人来说，十字军通常引用的6:1的空战战损比(官方记录里，F-8击落18架米格机，米格机打下3架F-8)，可以大幅修改为4.5:1或更少。最终，七架歼灭米格机的十字军战士被击落，其中三架毁于高射炮火力，一架在与米格交战后遭到重创，最后报废，剩下三架则因飞行事故而坠毁。
是否有超过三架F-8被米格打下的问题仍然有待解释。北越声称，从1965年4月开始，有多达13架F-8被击落。然而，事实是，VF-211中队所有参与过空战的F-8E要么返回了航母，要么在其中一个案例中，迫降至岘港机场。像每一代战斗飞行员一样，在激烈的战斗中，年轻的米格机飞行员把烟雾和金属飞散误认为击落，但事实是美国飞机仅受到较小程度的损坏并安全返航。
有多少战果？
对于几名F-8飞行员以及美国空军飞行员可能的二次击杀也产生了混乱，部分原因可能是美国武装部队不想公开其监听了北越空军的通信频道。在哈罗德.马尔第二次击杀(官方列为可能击落)中，海军管制员很可能得知米格机被摧毁，可能是在其飞行员弹射时，或者可能是在一名所谓的"观山者"报告这一消息时。不管怎样，三十多年后，众所周知，美国人确实监视了敌人的无线通信----这没有什么问题，特别是在战时----而且内陆的观察员网络密切关注着坠落的飞机。
1968年9月9日，托尼.纳吉上尉(中)击落1架米格-21后和僚机阿列克斯.拉克中尉(右)以及无畏号大副托马斯.布朗(Thomas D Brown)中校在座机前合影。
因此，是时候给予哈罗德.马尔第二次击杀应得的荣誉了。事情发生后不久，珍珠港的一名参谋官告诉VF-211的中队长，战绩已得到证实，但不会被认为是官方的，目的是为了保护确认消息的来源----可能是一名"观山者"。
尽管这个问题在战斗飞行部队里并不新鲜，但还有其他的F-8米格杀手，例如菲尔.伍德和蒂姆.哈伯德，他们可能也取得了额外的胜利，但只是官方将其列为"可能"。正如现已退休的伍德上校所说的那样。"只有‘观山者’才知道"。如果像哈罗德.马尔的情况一样，情报更加明确，那么这些人值得海军付出额外的努力，最终将认可他们的第二个战绩。
虽然美国武装部队偶尔会付出巨大的努力和时间来给第二次世界大战的军人授予国会荣誉勋章(即使在这么晚的时间里，这当然是理所应当的)，但用几天的时间来证实30年前的事实肯定是不可能的。河内和海防的"观山者"不可能是唯一知道真相的人。
出于同样的原因，如果海军公共事务官员在听取疲惫而兴奋的飞行员的汇报后不愿承认十字军战士对米格机的损失数量过多，这是可以理解的。 如果F-8没有返航，且原因不明确，那么十字军的损失通常归因于高射炮或地空导弹，而不是敌方的战斗机飞行员。
在战争中多次重复的场景中，北越农民部分武装在河内郊区检查查尔斯.朱霍斯基(Charles P Zuhoski)中尉的F-8C BuNo146894残骸。1967年7月3日，这架VF-111中队的战斗机被地空导弹击中，年轻的飞行员弹射逃生并被俘。
北越空军的王牌
有关北越空军及其顶级飞行员的一些材料开始陆续出现在印刷品以及爱好者的私人日志中，关于北越的顶级王牌飞行员"坟墓上校"是否真实存在的长期讨论可能最终已经到了可疑解决的程度。至于神秘的"坟墓上校"，他可能是一位名叫"东"的米格-21飞行员，他的名字被西方记者，尤其是美国记者念错或拼错。正如最近一位记者所断言的那样，"坟墓更加戏剧化"。"东"似乎是一个"简称"，有点类似于无线电呼号----给了八胜王牌阮鸿二(阮文谷的简称可能是"表")。
北越空军有几名熟练的飞行员，而且似乎至少有十二名驾驶红星米格机的飞行员成为了王牌。得分最高的阮文谷被认为击落了9架美机，而另外几名飞行员则达到了5架战绩(本书出版时，阮文谷以少将军衔指挥越南人民军空军)。
1968年，一架米格-17壁画C可能从嘉林机场起飞执行拦截任务。米格-17发展自朝鲜战争中的米格-15，对于小规模的北越空军来说是一款优秀的战斗机，而北越最初只具备有限的专业知识和支持。美军机组非常重视米格机的盘旋能力和大口径航炮，请注意北越的国籍标识与美国武装部队的国籍标识明显相似。
很显然，"东"在1972年5月10日的战斗中阵亡了，但不是在兰迪.科宁汉姆(Randy Cunningham)和威尔.德里斯科尔(Willie Driscoll)的那场F-4对米格-17的空战中。VF-96中队的机组确实与一位能力出色的米格-17飞行员进行了对抗，后者只是运气不佳，燃料耗尽，但他不是"坟墓"或"东"，他不会去驾驶老式米格机。似乎是VF-92中队的柯特.多塞(Curt Dosé)在1972年5月10日上午于白马机场上空击落了"东"的米格-21，就在他起飞前去拦截美军机群的时候----在科宁汉姆和德里斯科尔的那场空战开始前4小时。(据2024年最新的资料显示，多塞打下的是927团的阮文义，而现实中并不存在什么"坟墓上校"或"东上校"。)
就像许多不为人知的空军一样----尤其是这些亚洲国家的空军----这种倾向在于诋毁北越空军飞行员的能力。但是，如果说有许多年轻的米格飞行员参加战斗时的飞行时间总计超过了500小时，那么就会有一批经验丰富、攻击性强的飞行员在更平等的基础上与F-8和F-4机组对抗。总有一天，他们的故事将会被完整地讲述。
第八章 在米格机之外的
年轻的杰瑞.韦伯(Jerry Weber)上尉度过了艰难的一天，他于6个月前加入了VF-53中队，1968年3月24日，当他在海防附近完成了一次平安无事的屏障战斗空中巡逻任务并备降到岘港机场时，他还是一个试图紧跟着长机瑞克.哈里斯(Rick Harris)上尉的"金块"。
由于天气原因，两名十字军飞行员无法降落到好人理查德号上，虽然岸上的情况也好不到哪儿去，但至少岘港不会颠簸。韦伯的无线电和战术空中导航系统(TACAN)已经失灵，只能靠哈里斯上尉带领他的小队安全着陆。