前言
本文是好友双垂尾骑士的翻译作品，原文作者：Warren E Thompson，刊登在《Combat Aircraft Monthly》杂志2019年3月号——《Vietnam Invaders----Then and Now》。本文所述仅代表原文作者本人的观点，不代表本站观点。本文经过双垂尾骑士授权在本站刊登，谢绝转载。
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A-26K的座舱。
正文
译者：美国空军全天候重型攻击机发展路线：P-61A -> A-26B/K -> B-57B/G -> F-111A/E/F -> F-15E
一款用于低空轰炸的军用飞机需要具备很多特征才能取得成功，它的机体必须足够结实，能够承受沉重打击，而且要快，可以挂载大量的弹药，在接近于零高度的低空则拥有出色的稳定性。两台坚固的发动机即便被击伤了也能够继续运转，这也是非常理想的。道格拉斯的侵略者具备了所有这些特征，甚至更多。
该型号于40年代初设计，参加了第二次世界大战，并在朝鲜战争和越战中扮演了关键角色，前线的作战飞行一直持续到60年代末。它的型号命名曾两次改变，首先是A-26，当马丁公司短命的B-26掠夺者轰炸机退役后，它于1948年继承了这个名称，剩下那些继续飞行的又于1965年改回了A-26称呼。
一架刚挂满弹药的反叛乱侵略者停放在那空帕农府机场内。
前往越南的道路
本质上说，自1958年起，侵略者已经从美国空军的作战序列中退役了。然而，东南亚愈演愈烈的战事又使其重返现役，于1961年间被部署到印度支那，执行战术轰炸任务，3年后因为机体结构老化而再度退役。
战区内仍旧需要一款反叛乱作战飞机，所以，美国政府和加州的On Mark工程公司签署了一份合同，针对此类任务模式将40架侵略者翻修改造。其中包括换装2台2500马力的普.惠R-2800-52W星型发动机，性能更好的螺旋桨、刹车，新造的主翼以及翼尖油箱。重新被命名为A-26K，它可以在主翼下方的8个挂点处挂载8000磅(3.63吨)不同种类的武器，机腹弹仓内还可以挂载4000磅。这是要付出代价的----比之前的型号重了7000磅，速度慢至323英里/小时(520千米/小时)，之前A-26B的则是355英里/小时。
1968年，2架A-26K正在巡逻中，所有的弹药全都都耗尽，但依旧保留着宝贵的副油箱。
重造后的首架机体于1964年5月30日下线，由于政治原因，该型号很快就重新命名为A-26A----东南亚的一些国家不希望有“轰炸机”驻扎进来，但勉强允许“攻击机”。1966年2/3月，前8架新机体被派往泰国，到纳空帕农府(Nakhon Phanom)空军基地执行作战任务，单位番号是609SCS特种突击中队“猎迷”，隶属于56ACW空中突击联队。1968年，他们的名称分别被改为609SOS特种作战中队和56SOS特种作战联队，主要目标是打击全长1300英里(2090千米)的越南-老挝边界南部这段的胡志明小道，北越通过这些道路向南越派遣军事人员并运输补给。
1968年末，一架A-26K作为消耗补充机体飞往纳空帕农府。
