"我向左脱离，以免撞上它，然后放下右翼来观察那架米格机，我不认为他有太大机会转而攻击我，但我无法背对着他。我从那名飞行员身边经过后，他弹射了。"(北朝鲜Z团志愿飞行员李东实阵亡。)
成功交战后，柯克伍德与其它的F-8战斗机汇合，一起返回航母。此时，艾萨克斯中校告诉柯克伍德，他的右侧水平尾翼有四分之三缺失，这肯定是在空战中被打掉的。柯克伍德若无其事地照常进场，然而着舰信号官见此情形后大叫让他复飞。这是一个艰难但必要的决定，可以防止受到重创的十字军战士坠毁于飞行甲板上，从而阻止联队剩下的飞机降落。当其余的飞机都陆续完成回收后，着舰信号官才让柯克伍德完成正常着舰。
在1964年8月初这段繁忙的时间里，蒂姆.哈伯德(Tim Hubbard)少校是斯托克戴尔VF-51中队的着舰信号官。现在，他和VF-211中队一起飞行，参与了多场空战并且见到了几次米格机，他也曾用航炮击中过米格机，但目标拖着浓烟逃跑了。
十字军飞行员纪念品的一部分----米格杀手蒂姆.哈伯德的沃特珠宝包括两枚时速1000英里的别针和一枚F-8领带章。底部的别针很有趣，因为它的中心有一颗小红宝石。表示F-8飞行员击落了米格机。考虑到仅被授予18名飞行员，后者就显得更加独特。
这一天，他的F-8E 150859上仅挂载了一枚响尾蛇，其它的都是阻尼火箭弹。干掉这架米格-17时，他使用了这两种武器，还有航炮。他的击杀使得中队的总战绩提升至7架，成为了海军当时空战得分最高的中队，而且最终成为了战果最高的十字军中队。
当米格机开始攻击他的双机编队时，哈伯德大过载向左急转，面对他的敌人，并且向他们开炮。来自后面的绿色曳光弹表明他正在遭受攻击，哈伯德再次大过载转向，迫使第二架米格机冲过了头。打光了炮弹后，他决定使用所有剩下的武器，由于那枚导弹在起飞前没有被检查过，因此，他发射了两枚阻尼火箭弹----巧合的是，他保护的是VA-76中队的泰德.施瓦茨，施瓦茨曾于5月1日用阻尼火箭弹击落了1架米格-17。后来在总结简报中，哈伯德才知道施瓦茨去帮助遭到米格-17围攻的艾萨克斯了，前者朝敌机发射了更多的火箭弹，很快就把他们轰走了。
大型火箭弹需要巨大的提前量，但第一轮齐射却没有命中，哈伯德打出了剩下的两枚火箭弹，最后在目标近处爆炸，给予其足够的伤害。经过了一段焦灼的时间后，这名北越飞行员跳伞了。(北朝鲜Z团志愿飞行员车春夏阵亡。)
对哈伯德来说，这只是报了一箭之仇。就在两个月前的5月21日，哈伯德在接近好人理查德号时从他的F-8E 150348 (NP105)上弹射。他的座机于河内附近压制防空火力时被高射炮击中，炮弹打在了飞机的发动机加力燃烧室那一块，但最初看起来没什么事，飞机都还可以飞行。然而，完成了空中加油以后，升起主翼放下起落架时，飞机开始起火，迫使哈伯德弹射。
1966年的巡航结束后，卡尔.斯旺森到访了彭萨科拉，以先驱飞行员查尔斯.奥古斯都.林德伯格(Charles Augustus Lindbergh)的首写字母为名，斯旺森两次随"猎人"巡演期间见证了VF-162中队的大量战斗，而且实际上在1967至68年的巡航中领导着该中队。
蒂姆.哈伯德最终成为了一明荣誉满身的十字军战士飞行员，获得了不可思议的16枚优异飞行十字勋章和一枚紫心勋章(除了他因击落那架米格机而获得的一枚银星勋章以外)，此外还有大量的航空奖章和战役纪念章，他的这架F-8C 150859后来升级成J型，在1970年因飞行事故而坠毁。
拥有12个战果在帐下，CVW-12联队此时成为了美国海军航空兵战绩最高的联队，联队的巡航报告(每次战斗部署所需的大量文书工作的一部分)将这些空战战绩归纳于把F-8用在它们的本职上----作为战斗机。这份报告总结表明，该联队在使用F-8战斗机方面与其它联队相比存在根本偏差。巡航期间从未安装过机翼炸弹挂架，结果，9架米格-17被击落，另有一架可能被击落，还有9架被击伤。
使用空对地武器的时候，F-8会在两侧的导弹挂架上挂载阻尼火箭弹。在很多情况下，都是6枚阻尼火箭弹以及1枚AIM-9D响尾蛇导弹的配置-----这种挂载状态下的F-8打下了2架米格机。
此时，AIM-9D已在很大程度上取代了F-8中队里早期的AIM-9B，B型几乎只有笔直地对着目标尾部才有效，但是D型给了F-8更大的发射参数来获得优势。
CVW-21联队所有的F-8米格杀手都获得了银星勋章，而邓佩沃尔夫因为那个可能击落的战果也获得了优异飞行十字勋章。然而，斯皮尔中校获得了海军十字勋章而非银星勋章，这是第二次授予VF-211飞行员海军最高嘉奖。因为他保护A-4并抵御敌人的坚决攻击，"为成功执行任务做出了巨大贡献"。
十字军战士已经确立了米格杀手的形象，并最终被热心的公关报告贴上了"米格大师(Mig Master)"的标签。