当他的座机被小口径武器击中后，亚当斯面临着另一次弹射，飞机向右滚转的同时，大火从后向前蔓延。
"一年后再见，"亚当斯呼入----他本来想说"十年"----他从2500英尺高度以400节速度时跳伞。当他的十字军撞山时，他落到了一座村庄附近。现在，他开始了一场经典的逃亡行程。那些"坏人"已经在寻找他了，而且能听到他们的声音。他也知道队友们已经呼叫了搜救队，直升机也可能正向这里飞来，现在的问题就是谁先找到他。
4架A-1护卫着一架H-3抵达，试着让直升机远离来自四面八方的敌方火力。直升机机组发现了下方灌木丛里的亚当斯，他们放下吊索。亚当斯系好安全带，"骑"着吊索穿过树丛，最终登上了这架颤抖着的H-3，而地面火力也更加猛烈了。
直升机上的2名机枪手开始还击，遍体鳞伤但激动不已的亚当斯透过机舱窗户凝视着外面，直升机在A-1的保护下返航，后者他们把剩下的弹药全部扔向了的机枪阵地。
1965年10月5日，瑞克.亚当斯(Rick Adams)中尉被击落后获救归来，他受到中队伙伴的欢迎，其中包括中队长迪克.贝林格(Dick Bellinger)中校，他手里拿着击中他的SA-2地空导弹的复制品。右边的巴奇.维里奇(Butch Verich)少校手里拿了一门纸折的高射炮----这是有预兆的，因为10个月后的1966年7月12日，亚当斯又被击落了，这次是共产主义军的地面火力。过了2天，贝林格不得不从被米格机击伤的F-8里弹射，而维里奇也在1966年8月从一架受损的飞机中弹射----这是这两名经验丰富的飞行员首次于作战中跳伞。
这是H-3的副驾驶比尔.瓦赫特(Bill Waechter)上尉首次执行进入北越领空的任务，"这一直都是如此粗暴么？"他问亚当斯，却并不知道这是他"乘客"在8个月内第二次被营救。
"很少向这样粗暴。"亚当斯回答道，也许只是随便应付一下。
从奥里斯卡尼号上起飞4小时后，浑身脏兮兮的瑞克.亚当斯回来了，他再一次受到了队友们的欢迎，"没人会被打下两次"，他们哄笑道，但他们错了。
亚当斯第二次被击落的事情在1966年7月29日发行的《时代周刊》上用整页的篇幅刊出。最后海军以他达到了"作战极限"为由而把他送回国，亚当斯于1968年加入蓝天使飞行表演队，并在1982年以海军中校的军衔退役。
这次任务中，巴奇.维里奇(Butch Verich)少校是瑞克.亚当斯编队的长机，当亚当斯的飞机第二次在战区内起火时，他绕着自己的僚机飞行。一个月后，1966年8月18日，维里奇驾驶F-8E 150300(AH211)起飞，攻击内河驳船交通，在这个过程中，他的座机被地面火力击中，从奥里斯卡尼号上起飞后仅20分钟，这名40岁的飞行员就于海面上跳伞了。
在1966年9月的这幕场景中，军械员们在奥里斯卡尼号的飞行甲板上推着装满炸弹的推车。这些炸弹还没有安装引信，后部安装了蛇眼减速板，在投弹之后张开。背景中VF-162中队的F-8E可能承担护航和战斗空中巡逻职责，因为它们挂满了四枚响尾蛇导弹。照片右边是一架VA-163中队的A-4E。
这又再一次体现出了战争中奇怪扭曲的命运，维里奇的这架飞机曾于2个月前由VF-211中队的菲尔.万帕特拉(Phil Vampatella)驾驶击落了一架米格-17，这架飞机在此战中受损严重，以至于瑞克.亚当斯只能将其飞到日本去修理，修好后转给了VF-162中队，这是此机重新服役后的第一仗。
获救后，维里奇继续飞行。1967年7月16日，在十字军战士BuNo 150925号机上，维里奇于一支A-4编队前方攻击了一座高射炮阵地，在一年不到的时间里，他又被地空导弹击中了。就像之前的瑞克.亚当斯一样，维里奇于北越上空跳伞----他这次驾驶的是F-8 AH201，也是中队长的座机。再一次，和亚当斯一样，维里奇落在了敌人的领土上，而且他们知道他就在那里。经过15小时的躲藏，在丛林里过了一夜之后，他听见了一队F-8、A-1和A-4组成的机群正在他周围"消毒"。
"他们把这块地方清理得非常干净，"他回忆道，"我心里有点害怕，但是我的朋友们在那儿，而且我知道这些事情都会被摆平的。"
维里奇打出了一枚信号弹，引起了大黄蜂号航母(USS Hornet CVS-12)上HS-2中队的一架H-3直升机组的注意。这支勇敢的机组冒着猛烈的炮火在20分钟内进行了3次尝试，终于将他救走。尼尔.斯帕克斯(Neil Sparks)是直升机组的驾驶员，他因为这次英勇的行动而获得海军十字勋章，在战斗中经历了两次跳伞后，巴奇.维里奇也被送回国了。