“轰炸后留下的那个弹坑和一个大泳池差不多，一侧的墙壁还没有被炸倒，但是最后被爆破拆除，以此防止抵抗武装的活动得到掩护。在轰炸开始前数小时，士兵们在这幢建筑周围拉起了警戒线，保证不会有人受伤。”
其中一名参与的飞行员是VF-31中队的贾斯丁.哈利根上尉，他回忆道：“我非常兴奋能够作为一名僚机参与这次任务，因为这是VF-31在这次巡航中第二次投弹。联合空中作战中心已经策划了一段时间，但是在开始的前一天才被分配给VF-31中队，整个任务在交给我们之前都要完成漫长的脚本，包括我们应该如何向目标发起攻击、并获得JDAM的坐标，以便让我们能够将这座IED工厂炸毁。
“我们在前往穆克达迪耶的途中和地面上的伙计们进行了通话，而且在我们起飞前，他们就知道我们即将到来。有了如此多的预先警告，士兵们能够清除周围的抵抗。这样就意味着周围没有一个人会因为这幢建筑的爆炸而受到额外的伤害。
“一开始的计划是让我炸掉建筑的两侧，同时扔下所有的4枚GBU-38，每架飞机上的每一枚炸弹将炸掉建筑物的一侧，但是在飞行途中，地面指挥官改变了计划，他们说先扔一枚JDAM看看将会发生些什么，然后再扔第二枚。
一枚GBU-12和一枚GBU-38被挂载在一架VF-214中队的F-14D机腹下，两支雄猫中队在部署前获得了GBU-38小型JDAM的投放能力，因为在一堆GBU-12被扔偏了以后，地面部队更多地要求使用JDAM。然而，这次部署结束的时候，VF-213只扔下了6枚激光制导炸弹，而在GBU-38方面，VF-31扔下了9枚，VF-213扔下了5枚。
“抵达目标区后，我们发现那名负责观察的联合战术空中管制员离那座IED工厂是如此之近，以至于我在投弹的时候还感到一些不舒服。我们害怕造成伤亡，而且更糟的是伤及友军。我们机组里每个人都认为附近建筑上有多个观察哨在盯着这幢建筑。他们每一个人都在无线电里相互检查，然后用激光带着我们的传感器和肉眼盯着那座工厂，这些激光束在我们的蓝丁吊舱图像和夜视仪里清晰可见。
“也就是在这个时候，我才意识到这些人离目标是多么的近！他们就在规定的500磅JDAM附带损伤范围外，但在我看来仍旧是那么近。我可以说他们离那座工厂不会超过半英里，这样就可以保证他们能够清晰地看见目标被炸毁。
“我们让投弹的高度尽可能高，以便让炸弹能够获得更多的动能。爬升穿过云层抵达我们的最佳投弹高度后，我们在投弹时还看不见目标。然而，就在我的炸弹将要抵达瞄准点的时候，云层突然散开了，使得我们能够通过蓝丁吊舱去看见目标。
“我的编队长机在完成投弹后下降穿过云层，他在我投弹的时候于目标上空盘旋。我完成投弹后继续向前飞行，几秒钟后，蓝丁吊舱图像里的云层消失了，目标被显现出来。我立刻拉起飞机向左转，开始在周围盘旋，保持吊舱的图片足够清晰，直到炸弹撞击，我们能够看见炸弹的爆炸。
“在我们的编队长机完成投弹后6至7分钟，我们也扔下了炸弹。我跟在他们后面，而且在他完成轰炸后保持着编队，之后脱离并前后徘徊，以便能够从同样的方向接近目标。在两架飞机的投弹间隙期间，那名联合战术空中管制员告诉我们他很乐意让我们再来一次----然后，他再决定是否还要进行轰炸来完成这项工作。
“我的雷达拦截官和我使用的目标坐标与长机的完全相同，而且两枚炸弹在这幢小建筑上的命中点都差不多。第一枚GBU-38击中这座工厂后，蓝丁吊舱的影像显示炸弹钻进了建筑里，而且房顶被炸飞了，整幢建筑立刻就倒塌了。看见了一枚500磅级别炸弹的杀伤力后，我认为他们不再需要我的GBU-38了，这样就夺去了我驾驶F-14时唯一一次使用实弹的机会。然而，那名联合战术空中管制员几分钟后再度呼叫我。炸弹飞到瞄准点上空大约过去了30秒，在这段时间里，我平静地对自己以便又一遍地说，‘请击中目标吧，请击中目标吧。’然后我通过蓝丁吊舱看见了那个爆炸，我很高兴。
在一次极为少见的中队级别训练任务中，“Bandwagon 101”正在弹射器上加速。这样的飞行穿插在自由伊拉克行动III繁忙的作战任务期间，这架F-14D没有打开加力，因为2台F110-GE-400发动机开加力后会让飞机挣脱与弹射器滑块之间的连接。
“在投放JDAM的时候，我真的没什么需要去做的，是雷达拦截官在后面干活，保证炸弹命中正确的目标。他必须得在投弹前或者进入轰炸航线前保证输入炸弹里的目标坐标与联合战术空中管制员给我们的坐标一致。”
哈利根上尉是当时VF-31中队里参与了第一次巡航的7人之一，在这次任务里被配属了一名经验更丰富的雷达拦截官。“我的中队里只有4名菜鸟飞行员和3名菜鸟雷达拦截官，多亏了VF-31中队在2002至2005年间参与了大量部署，我们的绝大多数机组都具备了作战经验。作为一名初级飞行员，我自己也受益匪浅，因为在这些巡航期间，我学到了很多关于蓝水飞行的经验。我们中队里有很多‘高级的’初级飞行员，他们在过去的3年时间里完成了1次或者多次巡航，而且我从未带着一名菜鸟雷达拦截官飞到过岸上。
“当驾驶F-14在蓝水环境下飞行时，经常吸收这样的经验也提高了我的学习曲线。和你在飞行学校里的同伴一起搭档明显是很有趣的，而且也通常在这样的情况下会发生失误并造成事故。”
这种快速的进展让VF-31中队的菜鸟们在西奥多.罗斯福号来到北阿拉伯湾后就立刻投入了作战行动，这是中队高级飞行员特意制定的政策，就像中队长(一名前A-6飞行员)瑞克.拉布朗切中校解释道的：“我希望尽可能多地把这些菜鸟们派到伊拉克上空去执行任务，以便他们获取作战经验，结果，我们的中队是CVW-8联队里第一支全队都具备战区作战能力的中队。
“我们以自己的方式来安排飞行，所有上尉在抵达北阿拉伯湾一周内至少在伊拉克上空完成过一次任务。我不敢肯定在这次巡航中有多少机会可以让这些伙计们见识战斗，因此我希望之前没有战斗经验的海军飞行员们能够第一个飞到岸上去。