VF-31中队的飞行员贾斯丁.哈利根(Justin Halligan)上尉解释道CVW-8联队是如何策划在北阿拉伯湾上一天的飞行任务的：“11:20派出的飞机是CVW-8联队每天上去执行任务的第一批飞机，他们于17:30从伊拉克返回，在秋季和冬季意味着着舰时已经天黑了。在任务途中，所有前往伊拉克的飞机都将进行3次空中加油。进入陆地上空后，我们很快就开始了第一次空中加油，90分钟后第2次去寻找加油机。
“我们的最后一次空中加油在第二次加油结束90分钟后展开，然后回家。每天飞行时间最长的任务是由第三批飞机去执行的，他们于13:45起飞，20:15着舰，耗时6个半小时。
“在伊拉克上空执行任务的机群有大量的时间重叠在一起，当你自己在前往伊拉克的时候，前一批完成任务的飞机还在向北阿拉伯湾上空飞行。
“一般，在12小时的时间窗口里，联队将会派出4批飞机来满足联合空中作战中心在伊拉克上空的任务需求。每批飞机通常包括了16架战机(F-14和F/A-18)，并得到了EA-6B、S-3B和一架E-2C预警机的支援。这16架飞机里有一半都是备用机，所以只有8架飞机会到伊拉克上空去执行完整的6小时任务，剩下的飞机在完成了海龙巡逻飞行后将在下一个着舰时间窗口里返航，这通常只会持续1至2小时。
一支VF-32中队的F-14编队正在哈里.杜鲁门号上空盘旋，准备进入着舰航线，僚机将跟在长机后方45秒钟后着舰。
“我们可以派出1至2架备用机，这要取决于联队希望我们去做什么，而且如果中队派出2架飞机去执行自由伊拉克行动标准的任务后飞机数量不足，那么就只有一架去执行海龙任务。”
在这最后一次部署期间，F-14仍旧是“矛尖”，VF-213中队在2005年10月11日首次为CVW-8联队投下了实弹。其中一支机组炸毁了一座抵抗武装的火箭弹和迫击炮阵地，这个阵地曾炮击过联军在拉马迪地区的前进作战基地(FOB，火力基地)。
索德尔霍姆中校解释道他和他的同伴飞行员们在伊拉克上空的这种巡逻任务中曾经发现过这样的阵地：“我们经常被叫到市区地带上空去巡逻，比如巴格达和周围的逊尼三角地带，去随机寻找向我们火力基地发射迫击炮弹的阵地。这些抵抗武装喜欢在夜里朝这些安全地带开炮，那时，火力基地里的绝大多数人都在睡觉，地面上的部队将会粗略地计算出攻击者所在的位置，然后让我们去查看这些地区内的动静----我们将会去寻找炙热的迫击炮管或者逃离这一地带的人群。
“有几次，在这些阵地被精确定位后，我们的中队被召去轰炸那里，作战岗位上的机组很快就在被遭到攻击的火力基地内部队的帮助下找到了这些‘热点’。尽管这些攻击者随后逃离了现场，但是雄猫机组偶尔会得到允许用GBU-38 JDAM去轰炸那些被发现的迫击炮。”
最高雄猫人
在F-14随西奥多.罗斯福号展开的最后一次作战部署期间，舰上的高级海军飞行员是詹姆斯.温内菲尔德(James A Winnefeld Jr)少将，他是第2航母打击集群/西奥多.罗斯福号舰载打击集群的指挥官。巧合的是，少将自己本身也是一名雄猫飞行员，他在前线的服役经历还要追溯到1981年，和其他在北阿拉伯湾上的舰队级别指挥官不一样，他在这一时间里为雄猫在伊拉克上空的常规任务作出了共同努力。
2005年10月17日，“Bandwagon 107”(163902号机)正在西奥多.罗斯福号的2号弹射器上准备起飞，去参与自由伊拉克行动III，飞机下方挂载了1枚GBU-38和一枚GBU-12，弹舱里也填满了675发20mm炮弹，这些是CVW-8联队的F-14在最后巡航任务中的标配武器。
“如果可以的话，我通常每周会飞行1至2次，有北阿拉伯湾上空的训练任务，也有伊拉克上空的巡逻任务，我是战区里的一名高级海军飞行员，在美国空军里对等的是艾伦.皮克(Allen Peck)少将，他在联合空中作战中心里工作的同时还驾驶F-15E。
“作为一名雄猫飞行员，而且在西奥多.罗斯福号上搭载了22架F-14，我个人感觉重要的是自己应该在日程表的安排下尽可能多地飞行。这样的任务真的可以帮助我完全了解我的机组在伊拉克和北阿拉伯湾上空到底在做些什么。
“完成了这些飞行后，当我在战区里和皮克少将谈话时，自己拥有了更多的公信力。从飞行员的角度上看着伊拉克战场，我知道自己把意见递交给联合空中作战中心时自己要说些什么----我们当时去服务的那些人在岸上----关于那些我们应该如何去更好地保护地面部队的事情。我还可以解释当我们在执行一次特定的任务或者与战区内其它友军部队联络时可能遇到的困难。”