“我们以一支双机编队飞向伊拉克北部，然后试图在无线电上试图与他取得联系。特种部队的前进空中管制员使用的是便携式无线电，你几乎要飞到他们的头顶上才能够联系上他们，尤其是在基尔库克和摩苏尔的山区里飞行时。他们通常会立刻给你指派任务，因此你完成报到后他们就希望你尽可能快地把炸弹扔下来。这9条前进空中管制的流程将让你简洁精炼地完成任务----这些伙计们的通话简明扼要，而且让你很惊讶的是这些人不想在无线电里长时间通话。
“这9条简短的流程是近距离空中支援任务成败的关键，因为，里面包含了进入、执行攻击、撤退的所有需要的信息。这些流程如下：
1) 起始点(IP)----近距离空中支援机发起攻击的起始位置；
2) 轴线/偏移量----起始点至目标的轴线，方向的偏移量(左/右)；
3) 距离----从起始点至目标的距离，以英里为单位；
4) 海拔----目标与海平面之间的海拔高度，以英尺/米为单位；
5) 目标的描述；
6) 目标的位置----目标的坐标；
7) 标记----前进空中管制员用目视可见(发烟火箭弹)或者激光/红外设备标注在目标上或者目标附近；
8) 友军----友军和目标之间轴线的距离(不是坐标，以免和目标的坐标发生混淆)；
9) 离开----近距离空中支援飞机完成了轰炸后离开目标的位置和方向。
2003年4月10日，在积雪覆盖的土耳其—伊拉克边境山区上空，“Blacklion 105”(161163号机)正在和一架来自阿克罗蒂里100ARW联队的KC-135A对接加油，这种晴朗的天气在自由伊拉克行动中是很少见的，就像拉瑞.希德贝里少校解释道的：
“在自由伊拉克行动期间，空中加油是一项难以令人忘怀的事情，因为你无可避免地在云层中和加油机汇合，一些晚上，你靠近到1英里范围内才会发现加油机灯光并控制速度。在这样的天气下，你得一次就完成对接，因为在汇合高度上浓密的云层里飞久了以后空间感会被扭曲。”
“额外的信息将在完成了这9步报告后加上，比如抵达目标上的时间(近距离空中支援飞机扔下的炸弹命中目标的绝对时间)以及最终的攻击方向(既可以是直线航向，也可以是弧形航向，而近距离空中支援飞机必须要在这段航程中投弹)。
“这些信息将会通过无线电告诉你，而且我们有一本电话本，上面记载了各个前进空中管制员所使用的不同的无线电频率，因为在伊拉克北部有上百支特种部队三人小组，每支小组至少有两台无线电，所有这些无线电都有专属的频道。10次里有9次，你从无线电里联络上的频道在那本电话本里都找不到！驾驶F-14最好的一件事情就是你有一名雷达拦截官，因为他/她能够在你操纵飞机的时候管理无线电。这在自由伊拉克行动期间与预警机和地面前进空中管制员交流时是非常重要的。
“后者根本不会与预警机联系，而是和其它具有功率更强大的无线电设备的管制台联系，然后再转告预警机，通知他们在战区里有任务了。这样的消息也会通过前进空中管制员的频道传达给我们，而且我们将与地面前进空中管制员直接联络，我和后座将用笔在膝板上记下前进空中管制员报给我们的这9条流程，然后再向他重复一遍，检查是否有写错的地方，而他只是简单的回复‘是’或者在话筒上敲一下。我们接下来把坐标输入炸弹的引导系统里，之后我将和我的后座确认我们正在瞄准的是不是同一个目标。
2003年4月11日，完成了空中加油后，VF-32中队的联队长机(162916号机)正在离开一架163ARW联队的KC-135R。这架飞机在自由伊拉克行动期间完成了35次任务，扔下了30枚激光制导炸弹。
“随着所有的瞄准参数都已经被确认，我们开始着手研究如何才能最好地将目标炸毁。很多时候，我们在目标上空都按照教科书一样的范本来工作，只是回到船上后再做一次这样的总结报告。我们将修改自己的总体战术，使其能够适应现场的局势，在轰炸难以搞定的目标上有自信的认识。
“飞机的状态设定好，并且用蓝丁吊舱锁定目标后，抬头显示器里的炸弹符号将告诉我们什么时候应该投放JDAM或者激光制导炸弹。当这些投弹参数都达到了要求后，我就会告诉前进空中管制员说我们已经准备好开始攻击了，给他一个‘wings level’的呼叫，他批准的回复就是‘Cleared Hot’。他现在允许我投弹了----如果他不这么说我就没法投弹。
“前进空中管制员将我们的目标认定为‘敌方’的之后，我很高兴能够把炸弹都扔下去，他对敌人的观察要比我清楚得多，因此最后批准是否投弹的决定权在他手里，我根本就没有对他的决定提出过质疑。
在伊拉克上空的一次任务期间，一支VF-32中队的双机编队在一架KC-135右主翼边编队飞行，等待进行空中加油。两架飞机都扔掉了一枚激光制导炸弹，只剩下了一枚GBU-12。照片近处的是163224号机，这架飞机在自由伊拉克行动期间完成了35个起落架次，扔下了29枚激光制导炸弹和14枚JDAM。远处的是161608号机，此机共完成了42个起落架次，扔下了28枚激光制导炸弹和14枚JDAM。2003年4月6日，VF-32中队卷入了自由伊拉克行动期间最严重的一起误击事件，一名特种部队地面前进空中管制员允许机组去轰炸一辆在迪巴坎附近威胁到库尔德人的伊拉克坦克，地点在摩苏尔东南30英里处。机组扔下了一枚激光制导炸弹，命中了由18辆特种部队/库尔德人的车队，18名库尔德民兵、4名美军特种部队队员、1名BBC记者被炸死，此外还有80人受伤。战后的调查显示飞行员没有按照前进空中管制员给出的坐标投弹，而是将那枚激光制导炸弹扔在了错误的位置上，因为后者当时的“压力很大”。联军车队停下的时候，那支F-14机组看见了一辆被击毁的坦克停在路边，而且错误地识别了目标。那名飞行员在无线电里告诉那名前进空中管制员，“我看见了一条路，我看见了交叉路口，我看见了有人在撤离。”那名前进空中管制员回复了“收到，这就是你的目标，你可以投弹了。”以后，悲剧就发生了。
“我经常和正在交火中的前进空中管制员合作，在这种情况下，你也许会在地面上见到敌人的车辆，而且你完全知道它所处在的局势下。我会频繁地联络他，告诉他我所能看到的，然后他将借助这些信息来确认我的目标。他将会批准我去轰炸这些目标，之后，我不会再向他询问更多的，目的是为了专注于自己的工作。通常，当你轰炸了特种部队附近正在移动中的车辆或者部队时，一切都会停下来一段时间，因为敌人去寻找掩护了，这使得前进空中管制员能够告诉你下一个距离最近的目标在哪，然后你开始着手搞定新的目标。
“在近距离接触的情况下局势变化的速度非常快，而且你要非常肯定你在投弹前瞄准的是敌人而不是友军。在这样的战斗中，我将会与地面上的前进空中管制员一直保持着联络，频繁地在无线电里询问他关于我们能够看到的这些车辆的行驶方向，而他的位置靠近旁边的公路或者河流。