长机完成了投弹后安全地改出俯冲，现在轮到僚机，后者正在爬升，通过目视确认目标----从一群坦克前做了一个360°转向，周围到处都是高射炮弹幕。他进入俯冲，将机身翻过来，接着开始攻击，俯冲过程中，身旁边到处都是高射炮烟团，长机扔下炸弹后的尘土和烟雾模糊了僚机的视野，但他仍旧可以使用20 mm SUU-23/A航炮吊舱扫射伊拉克坦克。他随后把炸弹扔到伊拉克人头顶上，然后按计划向右急转爬升。就在这个机动做出5秒钟后，飞机猛地拉起，无法控制地翻转----肯定是左翼和垂尾间的某个地方被击中了，左边的那台J79发动机开始起火，从身后拉出一条长长的黑烟。
飞机仍旧在敌人的领空上，飞行员将发动机保持100%的推力，以便完成这个右转，防空炮火还是相当猛烈，天空中到处都是黑色的烟团。把目标区甩在了身后，飞行员关掉左发动机的加力，右发动机推力85%。但是此刻又出现了新的问题----机舱油压失压，油料正从管道中渗出，导致飞机向左偏航，保持航向要花费很大的努力。长机飞到僚机边上并快速做出战损检查----垂尾、左翼、右主起落架舱盖和整个下机身受损。同时还有一个主油箱可能随时起火。
长机建议僚机俯冲，然后用机腹紧急迫降，但是僚机坚持要降落在最近的基地----瓦赫达提----可是那里缺少飞机降落阻拦装置。此刻，两支机组最担心的是正在漏油的油箱，这意味着飞机可能随时没油。长机同样也缺少油料，他决定扔下僚机并朝基地飞去。
TFB3基地内，一名伊朗空军技术员正在检查一架F-4E主翼上被伊拉克57 mm炮弹直接炸出的大洞。
进场时，僚机机组发现其中的一个起落架无法完全放下，使得他不得不遵照紧急迫降的程序。后来发现只有右侧主起落架起初是锁着的，但是前起落架在着陆后放下来了。触地后，左侧主起落架轮胎立刻爆裂，同时严重损坏了右侧主起落架，导致飞机向右慢慢偏转。飞行员试着增大发动机推力来保持控制和滑行方向，可飞机最终还是偏航了。飞行员仍旧用发动机来控制飞机，他试着向左转，结果飞机冲出了这条1万英尺长的跑道，速度很慢，接着在两条跑道之间的草地上打转。
那时，这架鬼怪II爆裂的轮胎开始起火，但是机场消防队及时赶到，立刻扑灭了大火。后来的检查显示飞机的左右主起落架都遭受了严重损坏，将发动机和其它一些超重物品拆掉后，这架受损的3-6711号机被一架CH-47吊回TFB7基地，经过几个月的大修又重新返回现役。
国王的飞行员
11月底，在伊朗人的抵抗下，伊拉克人的进攻开始减弱，他们不仅阻止了伊拉克人向伊朗深处推进，而且也削弱了对手发起进攻的能力。摧毁并轰炸了大量车辆及补给点后，伊朗空军为地面争取到了组织防御的时间。一条坚固的前线很快就建立起来，而伊拉克人则向胡齐斯坦(Khuzestan)省和伊朗的其它方向发起攻击。达于施'Z'少校回忆道：
哈巴尼耶湖附近塔卡杜姆基地的疏散机库在这张RF-4E拍摄的低空照片里清晰可见，这张照片可能由巴赫拉姆.伊卡尼(Bahram Ikani)少校于1980年10月12日的一次任务中拍摄，2架米格-23MS没有被召起或者隐蔽起来，而且可以被看见停放在停机坪上，背景处的地下掩体入口清晰可见。
"没人知道伊朗空军和伊朗陆军航空队在战争的头几个月里付出的牺牲以及获得的成就，我可以自豪地说，第一年，我们就把伊拉克人成功地挡在卡伦河(Karun)一线。伊朗陆军和革命卫队在陆军航空队与空军的支援下把阿瓦兹从即将被伊拉克人占领的威胁下解救出，那时，伊拉克的坦克和大炮距离这座城市仅7英里。类似的行动也防止了伊拉克人发动其它的攻击，伊朗空军和陆军航空队也阻止了伊拉克人占领迪兹富勒和瓦赫达提基地的企图，同时变相地阻止了伊拉克人占领阿瓦兹的意图。伊朗空军还轰炸了每一支试图通过被占边境城市卡斯里锡林(Qassr-e Shirin)进入伊朗境内的伊拉克部队，伊拉克人很快就会知道他们进入伊朗是不会受到欢迎的，而且我们正盯着他们。所有这一切发生的同时，'国王的坏血'还在我们体内的静脉里流淌。"