"战争开始时，我们有一些不变的任务目标----击溃伊拉克陆军、在伊拉克空军的攻击下保卫伊朗，同时攻击他们的机场、炼油厂、储油设施、弹药库、兵工厂和化学武器储存点。
"其中的大多数目标都位于巴格达、摩苏尔、基尔库克和提克里特(Tikrit)之间。不必说，这些地方肯定是由伊拉克最好的武器保卫着。我们也攻击了一些伊拉克机场，给防御它们的伊拉克空军施加些压力，这样比起让他们来攻击伊朗更好。我们知道攻击伊拉克机场是我们执行过最危险的任务，完成一次这样的任务肯定会让我们的士气受到打击。伊拉克人的装备和训练都比我们差，但是他们基地的设施非常好。"
回到10月16日轰炸哈巴尼耶基地的任务中来，于前线上方13000英尺高度处完成加油后，两架F-4D都开始降低高度，沿着4天前伊卡尼的飞行路线越过伊拉克边境。虽然巴格达周围的防空圈火力强大，但是两机决定直接从伊拉克首都上空穿过。他们不受干扰地抵达城市上空，随后，机组遭到了地空导弹和米格机的猛烈攻击，第一架F-4D被米格-23和SA-6击落，机组被俘----这是战争中损失的首架F-4D，第二架F-4D拉出了11G的过载后才躲开了一枚地空导弹。现在可以肯定的是，攻击哈巴尼耶基地已经是不可能的了，机组转向他们的第二目标----巴克尔(Al Bakr)炼油厂。
即将滑行起飞，这架61TFW联队的F-4E挂载了4枚AGM-65A幼畜导弹。战争初期，伊朗空军缺少能够使用AGM-65导弹的鬼怪II机组，而且武器系统官必须要在战斗中接受训练。
这次攻击中，一连串的M117炸弹命中目标，当这架孤独的鬼怪II返回伊朗时，又有两架米格-23MS前来拦截。伊拉克人朝F-4D发射了几枚R-13导弹，伊朗飞行员做出的回应就是扔掉副油箱，加速到"海平面"最大速度。很快，伊拉克人由于油料原因放弃了攻击，这架F-4D也缺少燃料，机组注意到燃油警告灯亮起，并准备在敌人的领土上跳伞。伊朗人不愿意把自己的战友扔下不管，负责支援的加油机在F-14的掩护下进入伊拉克，当这架F-4D找到加油机时，油箱里只剩350磅油料了。
这次行动也许是至那时为止伊朗空军执行过距离最远的轰炸任务。确实如此，之后也只有轰炸鲁特巴(al Ruthbah)和巴格达之间H-2油泵站以及伊拉克西部的H-3基地这两次任务能超过它。就像达于施'Z'少校所说的，F-4的机组能够深入伊拉克境内的理由很简单，'我们总共有60条进出伊拉克而不被对方雷达发现的飞行路线。'
袭'蚕'，鸟袭
10月间，TFB6基地的F-4与伊拉克人在巴士拉附近针对北波斯湾伊朗船只建立的反舰导弹阵地展开了一场'迷你战争'。其中一次任务就是F-4机组攻击索艾比耶后方的三座海鹰-2G'蚕'反舰导弹阵地，伊拉克人使用这种导弹来攻击进出霍梅尼港(Bandar Khomeini)的伊朗船只。这次任务只有一架F-4E参与，飞行员是刚晋升少校的雅西尼和他的领航员艾克达姆上尉。如果无法攻击首要目标，那么巴士拉的发电厂则是他们的次要目标。
机组首先朝西北方向飞行，雅西尼爬升到巡航高度，以便节省油料，但是在抵达边境线前，他又向阿巴丹(Abadan)中部的树林方向俯冲，加速并将高度压低到325英尺。穿过阿拉伯河之后，雅西尼再次降低高度，以便飞越法奥(Faw)半岛和乌姆盖斯尔(Um Qassr)旁的沼泽。这些机动可以帮助他躲避伊拉克早期预警雷达的探测。
伊朗空军的军械员们正在给一架F-4E的内侧挂架上安装一个挂满Mk82蛇眼高阻炸弹的三联装复合挂架。多亏了这些伊朗技术员和军械员的劳动，这些炸弹变哑弹的概率很小。注意位于主翼根部和机身结合处下方的轰炸相机。伊朗空军后期型号的F-4E在美国就安装了这种相机，它不仅可以用于轰炸损伤评估，而且还可以用于情报收集。
同时，艾克达姆正在后座紧张地工作着，检查它的仪表板和雷达全向警告器。突然，一枚地空导弹直接朝这架鬼怪II飞来，但是雅西尼及时地做出规避机动，导弹完整地从他身旁掠过。不一会儿，周围的一切都暗下来了(黑视)，过了20秒，艾克达姆重新恢复了知觉，这架飞机正以50°仰角的姿态爬升。