"就在我们前面，有四架米格-19(歼-6)正在起飞滑跑，我们打开减速板。悉尼问我雷达处于什么模式，我回答他说是视轴锁定模式。虽然我们的距离小于导弹的最小射程，但他还是发射了一枚导弹。那些米格机扔掉的副油箱飞过我们的机翼，然后我在前方发现了一架米格机。我可以看到那名飞行员在座位上扭来扭去，想看看到底发生了什么，我们离那个"歌篾"很近，在他继续机动的同时，我们发射了其余的导弹。
"我们转向南边，离开的时候看见韦恩和库尼击落了米格机(他们的年龄加起来有85岁，毫无疑问是获得战绩年龄最大的机组)。回到美国后，悉尼跟我说我们应该提交那个米格机的击坠申请，很显然他在机动中自己坠毁了，我们一起提交了上去，却没有任何回复(北越一侧没有925团在1972年5月12日的作战记载，因此无法考证)。"
哈德逊和佩蒂特干掉了米格三号机后，弗雷中校于500至1000英尺高度飞行，继续追赶着那四架歼-6。韦恩回忆道：
上图：F-4D-29-MC 66-7463看起来相当无名，照片摄于它击落米格之前。1972年1月4日交付给乌隆基地时，它保留了之前35TFS中队的UP尾码，之后换成了555TFS中队的OY尾码。下图：十年后的1982年2月，F-4D 66-7463在佛罗里达州霍姆斯特德空军基地31TTW联队309TFS中队服役时展示了它的"六杀"战绩。
"我选择了米格-19编队的4号机，接近的速度相当快。我发射了2枚AIM-4D----可是‘引导头根本不工作’。虽然我处于最小发射距离的边缘，但我随后又发射了2枚AIM-7，接着猛地拉起来，朝右上方拐，以免撞上爆炸的残骸，结果发现风挡前方就是一架米格-19----对于F-4E来说这就是掉进碗里的菜！当然，我没有时间去调查我与第一架米格机相遇的结果，而且我们的油料已经低于bingo状态。长机和我加入了第二支F-4D编队返回了基地，武器检查结束后，领队的问我‘运气如何？’我回答说‘可能干掉一架。直到降落后，第二支编队(位于我们后方2至3英里处)的报告说确认了这个战果，直到今天我都不确定，因为我根本没看见。"
吉姆.库尼回忆道，麻雀导弹是在视轴自动瞄准的模式下发射出去的，然后是AIM-4D。但他同意，"AIM-4D绝不会击中任何东西的！我们靠得很近，我的意思是靠得非常近！"
遭受了这些损失后，北越空军通常会退出战斗，但是5月18日美军轰炸河内附近的储油设施时又遭遇了米格机，一架米格-21被击伤。
1972年至此，所有空军的米格战果都落入了乌隆基地F-4D联队的囊中。5月23日，35TFS中队的机组(从3TFW联队抽调至366TFW联队，飞机尾码LC)驾驶F-4E在与8架米格机展开的战斗中首开纪录，干掉了2架。
1972年夏，米格杀手弗雷德.谢弗勒在他的F-4E前驾驶舱内搜寻敌机时拍下了这张自拍照。
"Balter"小队作为投放干扰箔条的F-4护航编队，在箔条投放完成后转为执行空战战斗空中巡逻任务。莱尔.贝克斯(Lyle C Beckers)和约翰.豪(John Howe)带领着这支编队从白马机场上空飞过，看见几架银色的米格机于下方盘旋，而其它一些则正在进场。贝克斯对准其中两架歼-6冲下去，但是接近的速度太快，很快就在云里丢失了目标。他冲过头了，因为‘偏离角度’太大，所以他准备从1500英尺高度以550节速度再发动一次攻击。在晴朗的天空背景下，第二架米格战机成为了一个很好的目标，贝克斯全系统锁定了它，并连续发射两枚AIM-7E-2导弹，第一枚导弹就直接命中这架歼-6的机身，使其失去控制向下坠落(925团飞行员武正义安全跳伞)。
剩下的5架歼-6在机场上空摆起了"车轮"阵型，莱尔多次试图闯进去并击落另一个目标。与此同时，"Balter 2"[詹姆斯.贝蒂(James Beatty)上尉和詹姆斯.萨姆纳(James M Sumner)中尉]正在掩护长机的攻击，他们敏锐的目光立刻就发现了两架向美国人俯冲下来的米格-21。贝蒂绕到其中一架身后并选择了"航炮"，因为距离实在太近无法发射导弹。瞄准具设置好后，他把准星置于这架转向的米格机前方大约1个机身的长度处并开火，为了更有效的攻击而选择曳光弹。距离1000码时，他可以看见炮弹击中米格机的机身，飞机开始解体，很快便左翻滚下坠撞地。