用完了所有导弹后(此时的美国空军F-4习惯在机身左前方的麻雀挂点挂载AN/ALQ-87电子对抗吊舱)，洛基少校中止交战并俯冲脱离，另一架米格-21跟着"Falcon"小队，在低空以500节的速度追了30英里。
接下来的一个星期，"三五"中队再次遭遇米格机，这次的"Falcon"小队由乔.基廷格(Joe W Kittinger)中校和利.霍吉顿(Leigh A Hodgdon)中尉率领，僚机是罗伯特.卡罗尔(Robert Carroll)少校和大卫.哈里斯(David L Harris)上尉，他们前往老挝北部执行空战战斗空中巡逻任务，时间是1972年3月1日夜。此时在老挝上空，米格机仍旧相当罕见，就像霍吉顿解释道的：
1972年5月8日，基斯.琼斯上尉和巴顿.克鲁斯少校击落了一架米格机后不久在相机前摆拍。他们身后的F-4D其实是奥尔姆斯特德和沃洛伊于3月30日获得战果时的座机。13TFS中队的队徽包括了一个黑色豹头以及中间的红色13，此机的前方麻雀导弹凹槽内安装了一个电子对抗吊舱适配器。
"在此之前，我没有遇到过任何其它的米格机。虽然我之前在夜间飞行过很多次，但那跟猎杀米格机没什么关系。那天晚上我们处于‘爸爸警戒’状态，而且我们作为两架装备了战斗树的F-4D之一起飞迎击，因为这些，还有EC-121(预警机，无线电呼号‘Disco’)的帮助，这次拦截的条件基本都成熟了。"
F-4机组们被告知，米格机可能会试图诱使他们进入战斗机或地空导弹陷阱，乔.基廷格上校讲述了这个故事：
"2号机向加油机飞去，而我刚从那回来。我在无线电里说我从油箱抽油时遇到了一点困难，很可能要返回加油机。这其实是一个暗号，以便迷惑敌人，因为我们知道他们监听着我们所有的无线电通信。预警机的机组识别出了这个假的呼叫，并做了一个适当的回复。我立刻降到低空，贴着地面朝米格机飞去。那个夜晚一片漆黑，我只是依靠着仪表和经验来跟踪地形，避免撞地。即使我们在晚上贴着山飞行，霍吉顿也表现得相当冷静，出色地履行着自己的职责。"
战斗树使得机组能够识别目标，而米格机转身跟着两架F-4，后者也跟着也转向对方。基廷格上校在18 里的距离内锁定了一架米格机，并且扔掉了副油箱，利.霍吉顿回忆道：
1972年4月16日，这架13TFS中队F-4D-30-MC 66-7550由丹.切里和杰夫.费恩斯坦驾驶，取得了后者的首个空战战果，该战绩被喷涂在左侧进气道隔板上方，当天"Basco"小队都没有按照标准方式挂载弹药。切里说："因为我们的编队是在最后一刻才被派去巡逻的，所以我们把剩下的导弹、吊舱全都带去了"。格雷格.克兰(Greg Crane)上尉("Basco 4")没有AIM-9，而切里的机身左前挂点是一个电子对抗吊舱，但长机奥尔姆斯特德却没有电子对抗吊舱，任务中，一枚SA-2地空导弹贴着编队飞过，编队里的其它3架飞机都挂载了3枚AIM-7，只有切里和费恩斯坦的座机挂载了2枚。
"我们击落的那架是朝我们迎面飞来的，我们可以通过雷达显示屏上‘Vc’圆圈显示的接近速度来判断，相距6英里时，目标进入射程的指示灯亮起，我们发射了第一枚AIM-7E。我们只有三枚麻雀(一个挂点上是电子对抗吊舱)，而这枚麻雀导弹直接掉了下去，发动机没有点火，第二枚射出去的导弹以45°角的方向飞行，基廷格把发射钮按下去了3秒钟，接着是第三枚麻雀，同时保持雷达屏幕的操作圈对准目标。我计算出接近的米格机速度太快，不足以让导弹的引导头及时激活。"
幸运的是，这枚AIM-7在5秒钟的飞行中做了几次小幅调整后引爆了，并且就在北越飞行员准备向奇廷格和霍吉顿发射导弹之际将敌机炸毁。他们立刻做了几个剧烈的规避机动，霍吉顿松了一口气。"他们的导弹没打中！这时我们不知道或者没听到----就是那里还有3架米格机从侧面追击我们，而且其中一架就位于我们后方不远处，我们的僚机不停的呼入说还有别的米格机，但我们太专注了，根本没听到他。"(这场空战在越方一侧也没有记载，因此无法考证)
这次任务之后，霍吉顿荣获一枚银星勋章----他以上尉军衔离开空军时还拿到了三枚优异飞行十字勋章，基廷格也同样获得了一枚银星勋章。
1972年5月11日，----战争中最大规模的空战之一、11架米格机被摧毁的第二天----基廷格被米格-21击落，而那架米格-21又被他的僚机尼科尔斯上尉干掉，他和后座威廉.雷希(William Reich)中尉被俘后一直关押到1973年3月。基廷格在狱中起到了积极的领导作用，保证了被俘飞行员的情绪不受影响。他在越南的最后一次任务中驾驶的飞机是F-4D 66-0230，也是弗雷德.奥尔姆斯特德(Fred Olmsted)上尉和杰拉尔德.沃洛伊(Gerald Volloy)上尉于4月16日打下米格-21的座机。而他在3月1日夜间获得战果的这架F-4D编号是66-7463，此机的最终战果为6架，剩下的5个战绩由另外5支不同的机组分别获得。
弗雷德.奥尔姆斯特德上尉身着必备的求生装备，带着雷朋眼镜、留着小胡子，看上去口渴难耐，而丹.切里少校则喝着啤酒。回想起1972年4月16日13TFS中队对这次任务的贡献，切里准将回忆道："整个任务中，我们只是携带了起飞时的油料，在没有任何雷达管制员的帮助下干掉了2架米格机。这相当地不寻常，而且长达四分钟的交战也十分罕见"。当天的两个战果都由AIM-7获得。奥尔姆斯特德认为这在当时是很好的武器，"我发射了9枚，有3枚命中，这是可以被接受的，准备发射的‘切换’有点麻烦，这使得我们的很多人更喜欢‘瞄准射击’的 AIM-9。但是在一场空战中放出这么一条‘大白鲨’肯定引起了很多人的注意。"
黑盒子
66-7463号机能够取得6个战绩的原因是它的高使用率，作为少数几架安装了战斗树的F-4D之一，它似乎永远都是编队的长机。这架飞机也是最初8架Block 29批次机体之一，它们都配备了APX-80敌我识别装置。就像1972年初参加战斗的另一架F-4D(65-0784号机)一样，APX-80给予了F-4真正的超视距作战能力，这也意味着美国飞行员相对于北越的对手而言有了显著的优势，因为后者只能在相对较近的距离使用射程有限的红外格斗弹和航炮。
战斗树项目开始于1968年(起初称作为"寻找看见")，其推动力是秘密收购的苏联SRO-2敌我识别应答器，这些应答器来自1967年6月六日战争期间被以色列击落的阿拉伯米格机。APX-81询问器和APX-76相结合，后者询问友军飞机的四种敌我识别模式，以避免"蓝对蓝"事故。这两种设备的操作装置都位于武器系统官的仪表板左下方，它们共用一个连接到飞机雷达扫描仪的天线。APX-81可以被动操作，接收来自米格机的敌我识别信号，也可以主动向其发送询问信号。由此产生的频闪指示会出现在前后座舱雷达显示屏上。