北越空军-防空军司令部同样命令工程部队去维修寿春(清化省)机场，并重建英山、荣市(乂安省)、同海、加镇(广平省)、锦水(清化省)机场。寿春机场的建设工程结束后，驻扎在这里的米格-17和米格-21将负责南部前线的作战。后来，寿春、英山、荣市、同海都接收了新的通讯系统，而且还追加了应急跑道。
4月初，北越空军司令阮文贤(Nguyen Van Tien)和其他高级军官来到第4军区研究天气，听取关于敌人战术的汇报，查看这一地区机场的情况，检查米格机进驻前的状态。之后没多久，寿春机场就开放了，根据作战需求，几架可用的飞机经常在内排、嘉林、白马、和洛、建安、寿春、荣市机场之间来回部署，而且指挥管制所从寿春一路建到广平省，显著地改善了第4军区的指挥系统。指挥小队被分配到寿春、荣市、英山机场，由921和923团的军官率领。同时，寿春机场进行了扩建，成为一座主要的米格机基地。所有工作都结束后，北越空军-防空军司令部命令921团向寿春派出2架米格-21，进行一些作战“测试”，以检验这一地区地面管制拦截设施的完善情况。
米格机机库建造在内排、安沛、英山、建安附近的山里，这些地堡机库经过了伪装，安装了双层混凝土门，可以容纳下6至30架不等的米格机。紧急起飞的命令下达时，飞机在山洞内发动，然后从滑行跑道或主跑道上升空。
在轰炸第4军区内的目标时，敌机接受老挝和南越境内地面雷达的引导，同样还有岸边美军舰只的雷达引导。这意味着只要附近有米格机出现，攻击机群就可以迅速改变战术。他们可以对这一地区的目标发动突袭，而且当遭遇米格机时，他们会扔下炸弹并朝海上撤退。同样，美军还会在早上以小机群队低空突袭的方式攻击第4军区内的众多机场，这些空袭的目的就是迫使米格机部队放弃这些机场，退回到北方。
同时，新组装的米格-21PFM遇到了新的难题，一些飞机刚配发给921团就在二月被击落了，而另一些则在空袭中被炸毁。此外，由于缺少零配件，在空袭中受损的飞机无法被修复。事实上，在1968年，可执行任务的米格-21数量低得令人无法接受。1967至68年间，米格机的总数从100多增加到150架，但是任何时候，只有很少一部分是可以使用的。因为美军频繁地空袭北越机场，所以这些米格机的数量也起伏不定，而且一度让大量米格机撤退到中国境内。1968年春，美国情报部门报告说，在北越机场内只有8架米格-21和7架米格-17，还有超过100架在中国境内的机场避难，武玉庭回忆道：
“我们把上百架飞机储存在云南省祥云机场，每隔3个月，我们就到那里去检查它们的状况，用它们来补充国内的战损，你知道为什么中国人让我们撤到他们的机场吗？因为他们想查看这些苏联战斗机，用我们的装备来做研究。
“掩体是保护大量米格机的另一种方式，这些掩体以山洞的方式在内排和英山机场附近开挖，这些机场建造了滑行跑道，使得这些飞机可以从机场滑入山洞内的掩
米格-21PFM 5009号机的试飞结束后，北越空军的高级苏联顾问叶甫根尼.安齐费罗夫(Evgeny N Antsiferov)正在和地勤们交谈。安齐费罗夫于1968年抵达越南，帮助内排的921团，该团旗下的苏联工程师有12人，其中包括飞行员、机械师、飞行管制员。
体。但是滑入掩体时要进行一段时间的准备。有的时候，我们用米-6直升机把米格机吊运到附近的森林里。撤出来后，这些飞机通常都被盖上树枝和树叶。”
关于第4军区内的作战行动，北越空军飞行员在整个战争期间都遭受着地面管制拦截不畅的困扰，因为越南中部的地形太复杂。美国海军则把东京湾内带搜索雷达的军舰调往北越中部沿海，这不仅可以探测到第4军区内米格机的动向，而且还可以用舰空导弹将近距离的飞机击落。这一地区的飞行时间得到了严格限制，而且所有机场都不断地遭到轰炸。
921团加强了低空飞行和低空拦截的训练强度，以便抵消美军舰载雷达的优势，该团还将标准的米格-21双机编队战术改为“2 + 1”，倡导飞行员的主动性，而且通过秘密代码和其它方式告知敌机的位置。飞机升空后便采取无线电静默，飞行员们的无线电被调至只接收的模式，如果在10至15千米的近距离目视发现敌机，他们才可以使用无线电。
1968年5月初，3架米格-21从内排转移到寿春，飞行员分别是邓玉伍、阮文谷、阮文明(Nguyen Van Minh)。7日，阮登经和阮文凌(Nugyen Van Lung)离开内排，降落在第4军区的英山机场。同时，邓玉伍和阮文谷从寿春起飞，在低空沿着15号公路奔向都梁(Do Luang)，阮文谷解释到接下来发生的：
“由于防空军的协调太糟糕，我们的米格机被误认为美国战斗机，并遭到了高射炮部队的攻击。但这不是唯一的失误，因为邓玉伍把阮登经和阮文凌也当成了敌机。他扔下副油箱，准备攻击，但很快意识到那时北越战机。我们到都梁上空转了三圈，之后才得到消息说真正的美机正在向这里接近。邓玉伍在我们右侧发现了2架F-4，但是天上布满了云层，他不得不大过载转向去攻击敌机，然而，他没法机动到攻击位置上。
越战期间最成功的北越飞行员是阮文谷，这张米格-21PFM座舱里的照片摄于1968年5月7日----他在这天击落了VF-92中队埃纳尔.克里斯汀森少校和沃斯.克拉默中尉F-4B 151485，这是首架于第4军区内被米格-21干掉的F-4。阮文谷在1962至64年间参与了米格-17的训练，1965年至66年前往苏联换装米格-21，1966年进入921团，他的官方战绩是9架。
“我跟不上他，而且被甩在了7千米开外。我一路寻找他，可是油料快用光了，因此就想回寿春降落。这时，我注意到前方出现了一架鬼怪II，高度2500米。我追上去，在1500米距离上发射了2枚导弹，这架鬼怪II栽进海里，我们安全返回了寿春。”
阮文谷击落了企业(USS Enterprice CVN-65)号上VF-92中队埃纳尔.克里斯汀森(Ejnar S Chirstenson)少校和沃斯.克拉默(Worth A Kramer)中尉的F-4B 151485，他们在与邓玉伍和阮文谷的格斗中耗尽了油料，独自向海上飞去，途中遭到了这名米格机王牌从后方发起的突击。这架F-4的坠毁标志这北越空军在第4军区上空的首次胜利，同样宣告米格-21出现在了这片新的区域里。接下来，美国海军专门对此改进了战术，重新调整他们的攻击队形，增加后方编队的护航机数量，更多的F-4被派去应对空中威胁，遭到攻击后就迅速做出反应。