8月1日的战斗展示了“2 + 1”是一种合适的战术，即便没有获得战果也无妨。然而，从战术角度上说，这种编队反映出了当时北越空军能使用的飞机数量较少，此外也需要继续发展相关战术。飞行员们遇到的一个主要障碍就是米格-21座舱的前方视野非常有限，使得阮登经和阮文瑁很难及时发现敌机，阮宏二在他们身后2000至3000米、上方1000至1500米处飞行，因此，他的视野更宽阔，可以及时把信息报告给他们。
1968年9月在指挥上也发生了变化，第4军区的北越空军司令部转移到都梁，而陈翰在寿春坐镇指挥，范玉麟在团部建立了一个下级指挥部。
1968年初的内排机场，921团的飞行员们正奔向他们的米格-21PFM，当33名“鱼窝”飞行员从苏联回来后，他立刻被送入921团执行作战任务。
新的安排于9月17日得到了初次考验，当时，米格-21在清化和都梁上空卷入了空战。美国海军在这天向清漳和都梁派出攻击机群，阮文谷和范富泰从寿春紧急升空拦截。然后，他们发现了2架为攻击机群护航的F-8，在接下来的战斗中，阮文谷和一架F-8盘旋了5圈，但就是绕不到他的后方。另2架F-8机动到他身后，并发射了2枚AIM-9导弹，可是没有结果。阮文谷脱离了战斗，发现身后没有追兵，于是就返航了。回到寿春后，921团的地勤们检查了阮文谷的座机，发现尾部的襟翼里有24块导弹的碎片。
范富泰也不得不将注意力转移到另2架F-8上，因为他们都朝他的米格机发射了导弹。但范富泰都躲开了，并返回了寿春。后来，范富泰一共声称获得了5个战果，而北越空军划给了他4个。
2天后，又有一架米格-21被击落，由于电线故障，丁存无法发射他的导弹，而他的僚机武庭朗则被无畏号上VF-111中队的托尼.纳吉(Tony Nargi)击落。
1968年2月3日，阮文谷(左)和范青银(右)在清化省的会春上空参与了一场空战，这里，范青银正在演示他是如何击落华莱士.威金斯中尉的F-102A 56-1166。阮文谷也攻击了一架F-102，但是导弹打偏了。
10月，美军对第4军区的运输设施展开了更多的攻击，而且为了反击，北越空军司令部也改变了他们的战术，并决定让2架米格-21攻击F-4，4架米格-17去攻击F-8、A-6、A-7等其它飞机。26日，这种战术得到了测试，当天，阮登经和武春绍(Vu Xuan Thieu)从寿春起飞，在300米高度以下贴着15号公路飞行。当敌机出现在义坛上空后，阮登经爬升到3000米高度，并通过目视看见了目标。正当他左转准备展开攻击之际，2架F-4发现了他，于是加速朝海上飞去。在追逐过程中，阮登经一发接一发地把2枚AA-2导弹全部打出去，但没等看到结果就离开了。攻击结束后，阮登经和武春绍朝都梁飞去，最后返回寿春。尽管阮登经声称这架F-4是他的最后一个战果，可美国海军并没有相关的损失记载。
1968年间，即便是飞行员们不熟悉南方的地形，可米格-21的效率还是变得越来越高。除了保卫河内以外，921团还负责保护通向第4军区、“B”前线(南越)、“C”前线(老挝)内的地面运输。然而，美国人认为米格-21在第4军区上空的飞行并不有效，因此也没有对那里的行动过于关注。北越空军确实在这里遇到了困难，因为这里离美军的航母很近，而且这里的地形一侧是山，另一侧是海，天气也反复无常。
1969年6月18日，921团第3中队被授予人民军英雄的称号，这里，他们在团旗上展示了自己的胡志明勋章。照片里的很多飞行员都能被认出，前排从左至右分别是：吴文富、阮文义、陈翰(团长)、阮德雪。武玉庭、武文五(Vu Van Ngu)、未知姓名的地勤、梁世福、未知姓名的地勤；后排从左至右分别是：阮文凌、裴德柔、董文双、阮进岑、黎全升、阮玉兴、陈越、范庭俊。
然而，北越空军-防空军命令歼击机团继续向第4军区派出机动部队，对抗敌人，但米格-17和米格-21发起的行动却异常艰难。即便是在低空飞行，可他们从内排、寿春、荣市起飞后就立刻会被舰载雷达探测到。当北越战斗机出现后，美机就朝海上退却，米格机要降落时再调头攻击，使得他们更加脆弱。一次，2架米格-21刚降落在英山就遭到了扫射，飞行员在离开座舱前就被击伤。另一次，美军战斗机等着返航中的米格机油料耗尽，结果就是一些飞行员在飞机没油后不得不跳伞。
从1968年6月14日起至第4军区内的战斗结束，米格-21飞行员们声称一共击落了29架敌机，自身损失8架，只有一名越南飞行员阵亡。
11月1日，美国政府宣布停止轰炸，接下来禁止所有在北越上空的飞行，只剩下侦察机和无人机。从1965年3月3日至1968年10月31日，在1305天的滚雷行动期间，北越空军执行了1602次任务，击落了218架美机(19种不同型号)，北越人利用这段时期来集中发展他们的空军。很自然，像921团这样的部队在此期间依旧保持着战备状态，但是在这年结束前，他们将得到新的重要任务----拦截敌人侦察机(其中包括无人机，而这些王牌们于1968至69年间击落了9架)，并和防空部队合作，继续保卫通向第4军区的补给线。
陈翰在1969至72年间担任921团团长，在他换装米格-21前，他曾是一名米格-17小队长，1965年4月4日于咸龙大桥附近击落了一架355TFW联队354TFS中队的F-105D。
北越空军-防空军同样还研究了美军B-52在滚雷行动期间的作战，而且当这种大型轰炸机再度出现于北越上空时，米格-21将展开拦截。参与其中的飞行员包括了丁存、范遵(Pham Tuan)、武春绍、黄標、邓设(Dang Xay)。地面管制拦截官也参与进来，其中一些人爬到越南-老挝边境木甲小道418米高的山上，观察B-52轰炸胡志明小道。这条道路至北越和南越越共之间的重要补给线路，也是进入老挝的主要入口。
1969年初，苏联教官来到内排，帮助训练新的北越米格-21飞行员。经过了定期维护的大修后，苏联飞行员同样要求进行试飞。最后，北越飞行员在苏联教官的指导下首次驾驶米格-21U升空，而且展开了实弹射击和轰炸训练。
1969年，美军无人机和电子战机的飞行次数增加了，迫使北越飞行员采用新的战术来对抗。在接下来的训练中，苏联飞行员模拟无人机的飞行姿态，由北越飞行员进行拦截。这些“无人机”从不同方向的低空进入，让“拦截者”发展有效的战略去发现它，并将其击落。