在此期间还展开了夜间飞行训练，这些米格-21飞行员借助模拟B-52的伊尔-18和伊尔-28日夜磨炼战术，他们练习了用雷达及肉眼发现并攻击目标的战术，尤其是在无光无月或者只有微弱月光的条件下。从1969年3月起，几架米格-17和米格-21被转移到荣市、英山机场，在那里参与更多保卫第4军区的训练。4月，米格-17飞行员开始了新一期的米格-21换装训练课程，10名米格-21飞行员也开始了恶劣天气和夜间的训练。结果就是一批精英米格-21飞行员可以在任何天气条件下升空，爬升至10000至12000名高度，甩开护航战斗机，从高空直接攻击B-52。
1969年9月2日，79岁的胡志明去世，整个北越举国震惊，当天晚上，北越空军的高级军官挑选了几名米格-21飞行员，练习从河内巴亭广场的编队飞行，以纪念“胡伯伯”。其中包括了阮宏二、梅文强、邓玉伍、黎清道、阮德雪、范富泰。9月9日，葬礼开始后，12架米格-21从内排起飞，以紧密的编队飞过巴亭广场，再返航。
1970年1月28日，武玉庭获得了他的第6个战果，击落了40ARRS中队的HH-53B 66-14434，机上的所有成员全部阵亡。
当年晚些时候，北越空军的领导层也出现了人事变动，陶庭练成为了空军司令，陈孟为副司令，陈翰和黎莺(Le Oanh)为副参谋长。当时司令部向北越空军-防空军递交了一份建议，更换空军部队的部署。结果，米格-19和米格-21从中国南部进驻北越的10多座机场，让北越空军的战斗机总数从55架增加至126架。装备米格-21的921团仍旧留在内排，装备米格-19/歼-6和925团转移至安沛，装备米格-17的923团留在白马。寿春、英山、荣市、同海的机场得到了修复，跑道被加长，使得那里可以驻扎速度更快的战斗机。
1969年，米格-21飞行员们完成了超过13000个训练飞行架次，使得他们平均每个月可以积累46小时17分钟的飞行时间，而且让具有战备值班能力的飞行员数量增加了30%。
1970年，北越空军增加了在南部第4军区内的活动强度，以支援在老挝前线作战的部队，并阻止美国空军轰炸边境地带。最初的结果就是在1月28日，355TFW联队44TFS中队的F-105G 63-8329被高射炮击落，机组理查德.马龙(Richard J Mallon)上尉和罗伯特.帕内克(Robert J Panek)上尉从受损的飞机里弹射跳伞，美国空军立刻组织了一次搜救行动。当时，武玉庭和范庭俊(Pham Dinh Tuan)正在荣市机场待命警戒，紧急升空后，他们沿着15号公路飞行，直到雷达站发现敌机在溪为(Khe Ve)大桥上空的活动，武玉庭回忆道：
“我们直到木甲小道上空才打破无线电静默，10分钟后，团长陈孟下令采用‘打了就跑’的战术。我们爬升到4000米，这时，范庭俊发现了一支F-4小队，而我看到了2种不同的飞机。我掩护他攻击了那架鬼怪II两次，然后发现一架直升机在非常低的高度处和我同向飞行，但我的速度太快，冲到这支搜救小队的前方了。我朝右转，在1500米的距离处发射了导弹。‘我击中了他！’我大叫道，那架直升机像炸掉的气球一样掉下去，我的飞机速度太快，几乎从爆炸的中心穿过去。
1968年，武春绍和杜文岭进入米格-21PFM的座舱内，准备进行一次夜间飞行训练。此时，北越空军飞行员开始在夜间和恶劣天气条件下进行飞行训练，这些人后来被派往第4军区，后来参与了B-52轰炸机的拦截行动。
“我脱离攻击并呼叫范庭俊‘34，你在哪？’他回答说‘在这’。我让他转360°，但他回答说‘我正在进行反击。’我再次呼叫他，‘你在哪？’但没有收到回复。我向指挥所报告说失去了与范庭俊的联络，然后下降到500米高度返回荣市。降落后，机械师发现我的米格机被自己的导弹碎片扎出了很多洞，因为我的攻击距离实在太近了。”
范庭俊没有回来，天气太糟糕了，他在反击过程中撞山身亡。根据北越空军的记录，他击落了一架F-4，但美国空军没有相关的损失记载，然而，一架A-1H在搜索跳伞的F-105机组时被一枚SA-2导弹击落，武玉庭的战绩是40ARRS中队的HH-53B 66-14434，机上所有6人全部阵亡。
随着米格机在这一地区的活动愈加频繁，3月28日，星座号上CVW-14联队对芒迁(Muong Xen)机场进行了数次空袭。由于天气恶劣，寿春机场无法派出战斗机进行拦截，因此，4架米格-21匆忙从建安起飞，其中2名飞行员甚至没有作战经验，结果，范青南(Pham Thanh Nam)被VF-142中队的F-4J机组杰罗姆.博利耶(Jerome E Beaulier)上尉和史蒂文.巴克利(Steven J Barkley)上尉击落。
1970年，在同海和寿春机场接受夜间训练的米格机飞行员被派去保护通向第4军区的战略运输线路，并且控制从广治(Quang Tri)省到老挝南部9号公路的这片空域。8月，丁存、黄標、武庭朗、邓设参与了在第4军区范围内的B-52拦截研究。经过了数天的学习，他们找到了一个攻击高空轰炸机的方法，并据此制定了计划且组织了训练。10名飞行员因此具备了夜间作战能力，其中包括阮登经、范遵、阮卿维(Nguyen Khanh Duy)、裴段杜(Bui Doan Do)、武春绍。
1971年，研究了美国空军飞机在胡志明小道上空的作战后，前方指挥所及机动部队的北越空军的情报和指挥官找出了O-2和OV-10观测机的飞行路线，北越空军司令部命令921团制定一个攻击这些飞机的计划，结果就是在1971年4月13日下午，2架木甲小道上空的O-2遭到了攻击。从寿春起飞后15分钟，丁存发现了这2架空中霸王并开始追击，朝它们发射了一枚AA-2导弹，当他看见这枚导弹在其中一架飞机下方爆炸后，他又朝另一架O-2发射了第二枚导弹----丁存说他看到导弹爆炸后，第二架飞机在螺旋下坠。由于F-4正从老挝方向接近中，他脱离战斗，返回了英山机场。敌机追着他一直飞到都梁才调头，然而，美国空军在当天没有任何O-2的损失记载。
丁存打下了2架观测机----分别是1971年4月13日击落的一架O-2，以及一周后击落的OV-10，但这两个战果都未被美国空军认可。
