“3月29日晚20:00，TFB2基地的副指挥官雅杜拉.拉斯特伽法尔(Yadollah Rastegar-Far)少校让我去指挥部报到，然后又来了5名F-5E飞行员，我们被要求于第二天早上飞到TFB3基地。在诺杰，我们进行了一些适应性飞行，并会见了一些31TFS和32TFS中队的飞行员，但没有人知道这么做的原因……我们回到TFB2基地，然后进入快速反应待命警戒状态，一切都很平常----直到4月3日，巴拉特普尔(Baratpour)上校来了，他说TFB3基地在明天有任务给我们，让我们的F-5E保护鬼怪II前往奥鲁米耶附近……我们按照命令执行这次任务，保持无线电静默。”
对基尔库克的攻击是成功的，尤其是把伊拉克防空部队的注意力从主攻的8架F-4E上吸引开了，当时一架波音707 3J9C加油机正在奥鲁米耶湖上给机群加油，为他们护航的是2架F-14A，鬼怪II在低空沿着伊拉克-土耳其边境飞行，直到进入叙利亚。接着，2架波音747-131F加油机再度给主攻编队加油，然后去轰炸H-3基地。这次空袭完全把伊拉克人打了个措手不及，伊朗飞行员后来报告说至少炸毁了48架不同型号的运输机、轰炸机、战斗轰炸机和直升机，其中包括了10架米格-21、1架图-22、15架米-17、1架米-2，此外还炸掉了一座弹药库和一座进场管制雷达。虽然伊拉克人拒绝承认任何损失，但是在接下来数年时间里给巴格达带来了很大的心理阴影，他们花费数亿资金在卡里(Kari)建造一座半主动综合防空系统，而且追加了18000枚地空导弹。
空袭H-3基地的行动路线图，其中包括了参与任务的各机种及机组名单。
译者：在80年代初期，译者认为伊朗空军的这次远程突袭H-3基地无论从任务效果还是复杂程度上都是可以和以色列空军轰炸巴格达塔穆兹核反应堆相比的，均是现代远程空袭战术打击的典范之作。只是伊朗方面未公开相关详细资料，导致这次行动的名气比起以色列空军的核反应堆之行要小得多。虽然之前在汤姆.库珀和法扎德.毕晓普所著的《战斗中的伊朗F-4鬼怪II》一书里有过提及，然而本书来自伊朗方面的一手资料却让这次行动的细节更加详细清晰(具体内容详见未来的新坑《空袭H-3基地》)。
主攻机群的8架F-4E(不是6架F-4E和2架F-4D)来自TFB3诺杰基地，1号机组是法拉乔拉.巴拉特普尔(Farajollah Barat-Poor)少校和默罕默德.贾万马尔迪(Mohammad Javan-Mardi)中尉；2号机是伽瑟姆.普尔格尔钦(Ghasem Poor-Golchin)中校和默罕默德雷扎.阿扎尔法尔(Mohammad-Reza Azar-Far)中尉；3号机是纳赛尔.卡泽米(Naser Kazaemi)少校和易卜拉欣.普尔丹(Ibrahim Poordan)中尉；4号机是格拉姆.阿巴斯.雷扎伊.霍斯拉维(Gholam-Abbas Rezaiee Khosravi)上尉和默罕默德.阿里.阿克巴普尔.萨拉比(Mohammad Ali Akbar-Poor Sarabi)上尉；5号机是马哈茂德.埃斯坎达里上尉和卡维.科帕耶.伊拉克(Kaveh Kooh-Payeh Iraqi)上尉；6号机是马哈茂德.哈兹拉伊(Mahamood Khazraiee)少校和艾哈迈德.巴格里(Ahmad Bagheri)中尉；7号机是马诺切尔.图西(Manouchehr Tousi)少校和默罕默德.侯赛因.尼科卡尔(Mohammad-Hossein Nikookar)上尉；8号机是马诺切尔.拉瓦德伽尔(Manouchehr Ravadgar)上尉和艾哈迈德.苏莱曼尼(Ahmad Suleimani)中尉；编队从东北、西北东南3个方向发起空袭。预备队1号机是默罕默德.阿提格齐(Mohammad Atighe-Chi)上尉和阿里.卡德霍达伊(Ali Kadkhodaiee)中尉，2号机是易卜拉欣.法卡尔 ( Ibrahim Fakhar)上尉和阿里.甘吉(Ali Ganji)中尉。
护航的4架F-14A来自TFB8卡塔米基地，1号机是阿布法兹尔.梅赫雷甘法尔(Abuffazl Mehregan-far)上尉和帕维兹.莫拉迪中尉；2号机是阿巴斯.巴巴伊(Abbas Babaiee)上尉和雄猫王牌沙赫拉姆.罗斯塔米(Shahram Rostami)少校；3号机是赛义德.阿伽西贝克(Saeed Aghasi-Belk)上尉和默罕默德.哈西姆.阿里阿伽(Mohammad Hashem Ale-Agha)少校；4号机是默罕默德雷扎.阿塔伊(Mohammad-Reza Ataiee)少校和雄猫王牌哈桑.塞德吉(Hasan K Sedghi)上尉。雄猫编队在奥鲁米耶湖的加油机西南方向飞行，保护加油机。而2架F-5E则在加油机东北方护航巡逻，长僚机飞行员分别是艾哈迈德.梅尔尼亚中尉和伊斯梅尔.穆萨维(Ismail Musavi)上尉。
对基尔库克油田进行佯攻的3名F-5飞行员分别是穆斯塔法.阿德斯塔尼中尉、易卜拉欣.塔瓦科里(Ibrahim Tavakkoli)中尉和萨菲.侯赛因.普尔中尉。F-4机群的近身F-5护航双机编队(没有进入伊拉克)飞行员分别是默罕默德.塔耶比上尉和侯赛因.哈利利(Hossein Khalili)中尉；大不里士上空的F-5双机巡逻编队飞行员分别是萨马德阿里.巴巴扎德(Samad-Ali Babazadeh)中尉和阿里雷扎.艾伊尼(Alireza Aieenee)中尉；哈马丹的诺杰基地上空的F-5双机巡逻编队飞行员分别是阿巴斯.阿拉米(Abbas Alami)中尉、阿卜杜勒.哈米德.纳贾菲中尉和哈米德.巴巴哈尼安(Hamid Babakhanian)中尉，后两者驾驶的是一架双座F-5F。
活动的减少
在战争的前几个月里，伊朗空军、伊朗陆军航空队和散布的伊朗陆军成功地阻挡了伊拉克人对胡齐斯坦和科尔曼沙的入侵，他们执行了数千次战斗空中巡逻和近距离空中支援、空中遮断、侦察甚至反舰任务。空军重创了伊拉克的经济，在战场上建立了空中优势，切断了伊拉克军进攻部队的油料供应，并给后者造成了惨重损失。然而，这样的成功也付出了巨大的代价，他们损失了数十架飞机和飞行员。
1980年6月25日至1981年3月18日间，伊朗空军的F-5机群比其它中队损失的都要多，一共有52架F-5E和2架F-5F报销，其中40架来自于TFB4基地。如果他们能从美国得到补给，这样的损失可以很轻易地被补充上去。
虽然总人数在1980年9月下降到了3500人，但伊朗空军仍旧拥有足够的飞行员和地勤，即便经历了革命后的动荡还是保持着优势。然而，由于伊朗政府切断了所有与美国之间的联系，所以无法获得补充机体。因此，伊朗空军发现它面对的敌人却没有这种难以逾越的障碍，相反，法国和苏联可以尽可能快地补充伊拉克空军损失的飞机。
意识到了这些后，伊朗空军采取了一些措施，其中包括调整一系列的战术，并吸取了战争前几个月的教训，为了保留剩下的资源而大量减少活动。因为缺乏有经验及技术的指挥官，于是伊朗空军开始查看在1979至80年间被解职的成员。年轻的空军司令法科里上校力图让大量被解职的人员重新回到伊朗空军中。可是这个决定很晚才下达，而且不是所有被解职的人都回到了现役中，确实，到了1981年已经有数千人离开伊朗。