同样，到了1969年交付31架F-5A和4架F-5B时，整支机群的状态仍旧良好。这些飞机由202TFS中队(替换F-86F)和新成立的203TTS中队均分，还有一些被用于在沙赫罗希基地组建303TFS中队。当F-4D进入伊朗空军的101TFS和102TFS中队服役时，还有很多盈余的F-5可以用来组建其它中队。
1969年TFB3基地内参与射击竞赛的F-5飞行员们，后排从左至右分别是：301TFS中队长阿卜杜勒莫洛克(Abdolmolok)和副中队长穆斯塔法.阿弗沙尔(Mustafa Afshar)；前排从左至右分别是：巴拉特普尔(Baratpour)、姓名未知、沙法吉(Shafagi)、阿巴斯.内贾迪(Abbas Neijadi)。
额外的F-5是非常需要的，伊朗空军正在建立新的基地----一座在布什尔、另一座在大不里士(泰伯利兹)----在伊朗空军的后勤和支援部门的合作下完成，此外还有伊朗的TSA建筑公司、以色列及美国的承包商。1970年，在TFB6基地的落成典礼上，这座基地已经完成了80%，此时，新组建的601TFS中队已经驻扎在这里了。这一年，伊朗空军拥有了96架F-5A/B，此外在有10架F-5A和6架F-5B即将交付。
1971年，大不里士郊区的TFB5基地完工，同年，最后一批17架F-5A和9架F-5B交付，并在这里组建了一支F-5中队。和平执法者项目最终结束了。
1969年的射击竞赛获得冠军后，穆斯塔法.阿弗沙尔上尉把阿卜杜勒莫洛克少校高高举起。
阿尔万德.吕德(ARVAND RÜD)：首次接近实战
1969年，伊朗空军的F-5机群迎来了第一次实战的机会，当年4月，伊拉克政府单方面关闭了阿尔万德.吕德水道(底格里斯河下游，被伊拉克称为阿拉伯河水道)，禁止伊朗船只通行，除非悬挂伊拉克国旗。德黑兰政府坚持认为水道是沿着中线划分的，伊朗将其视为入侵，并准备做出军事反应。因此，一个计划被付诸于实施，埃博内西奈号商船搭载了伊朗陆战队开往下游，并得到了F-86和F-5的护航。在后方，203TFS和204TFS中队的F-5A/B挂载了炸弹和LAU-3火箭巢，梅赫拉巴德的12架F-4D也做好了准备，而101TRS中队的RF-5A则进入伊拉克境内侦察。这样的大规模行动达到了它的目的，沿着阿拉伯河水道行驶的船只没有受到伊拉克人的干扰，伊朗船只很快就可以在这里安全行驶。然而，在接下来的6年时间里，TFB2基地的F-5继续沿着伊拉克边境执行战斗空中巡逻任务。
1970年9月8日，TFB3基地的地勤们完成了F-5A 3-486的维护工作后站飞机前，飞行员左边是基地的地勤帕维兹.拉明(Parviz Ramin)。
巴格达没有获得阿拉伯水道的主权，因为伊朗现在是中东的力量主导。伊朗空军----拥有125架F-5A/B、13架RF-5A、30架F-4D、32架F-4E和4架RF-4E，并于6座基地内组建了15支中队----在土耳其和印度之间是最强大的空中力量。虽然从苏联订购了数百架新机，但是伊拉克空军仍旧无法和其相比。
接下来在1972年的那场危机中，伊朗空军的作用是至关重要的，当时伊斯兰萨拉菲(原教旨主义)分离组织----据说是在阿富汗政府的支持下----于靠近巴基斯坦边境的俾路支斯坦省重组。巴基斯坦首先做出回应，派出地面部队去打击武装分子。没过多久，TFB2基地的F-5A就被前进部署到扎黑丹(Zahedan)机场执行近距离空中支援任务，糟糕的是，绝大多数的细节都未能获知。
3-436号机是1967年3月31日被部署到TFB3基地的14架F-5A和1架F-5B之一，此机于1970年坠毁。
