第二章 六支空中国民警卫队中队
拳师号花了8天时间从阿拉梅达驶入东京湾，这艘航母在1950年7月15日离开加州。这条埃塞克斯级航母上塞满了F-51----总共145架----绝大多数在黑色的防腐蚀外表下方都保留着空中国民警卫队的涂装，这样的外表用于防止飞机在甲板上被充满海盐的环境所腐蚀。抵达远东后也没有丝毫时间来浪费，因为这些飞机很快就被派出去执行任务，让联合国军免遭被赶下大海的命运。第5航空队的高官说远东空军司令部只有2周的时间来把这些战斗机准备好。
联合国军此时开始参战，皇家澳大利亚空军的第77中队是第一支抵达战区的非美军部队。他们被派属给35FBG大队----该大队旗下3支中队的2支装备F-51(39FIS和40FIS中队)，第3支中队装备F-80C驻扎在芦屋。这支澳洲部队将在该大队旗下驻留至1951年7月30日，之后将换装流星F.8并附属给金浦装备F-86的4FW联队。
1950年秋，40FIS中队的罗伯特.泰图斯(Robert Titus)中尉驾驶F-51D“Little Ditty”从约翰逊基地飞往朝鲜。完成了这件野马轮战后(结束时被调至39FIS中队)，泰图斯换装驾驶F-86，作为一些美国空军最优秀的战斗飞行员的僚机。10多年后，他带领着10ACS中队在越南作战，驾驶F-5A自由战士。后调往岘港389TFS中队驾驶F-4C鬼怪II，1967年5月20日和22日与武器系统官米兰.季莫一起击落了3架北越米格-21。
1950年8月7日黎明，39FIS中队的F-51从芦屋起飞，满载炸弹、凝固汽油弹、火箭弹和子弹，在前往新基地浦项的途中执行近距离空中支援任务。他们在第一天共完成了26个战斗起落架次，就在抵达朝鲜72小时后，39FIS中队出现了第一例损失。8月10日早上，詹姆斯.马西斯(James Mathis)中尉在攻击目标的过程中被地面火力击中，没能返航，他被列入阵亡人员的名单中。
浦项机场的条件和日本的不一样，就像39FIS中队的一名机务组长回忆道的：
“浦项就是一个充满尘土的碗，既闷热又潮湿。在那里的每一个人都赞同我们的看法，那时，我们在炙热的烈日和干燥的条件下工作。我们食用C级口粮，饮用来自吸塑包装袋和GMC 6x6水车上浑浊的热水，里面充满了净水药片的味道。这样的工作坏境太恶劣了，而敌人则给紧缩的釜山防御圈施加越来越大的压力。
“让39FIS中队呆在釜山机场上是相当险恶的，北朝鲜军不断地从南方涌入，我们的飞机在天亮前升空，这样就可以在第一缕阳光出现是抵达目标区上方。他们得花很长时间来拖延敌人的进攻。这看起来像是不懈的常规，飞机排成一排来加油装弹，之后再度起飞，很多飞行员一天就要这么做好几次。
1950年秋的大邱机场上，来自浦项的39FIS中队(左)和40FIS中队的野马正在加油装弹。地勤们正在挂载500磅炸弹，两架飞机下方的5英寸火箭弹已经挂好了，前方的拖车上堆放着一排排弹药箱。
“马西斯阵亡后2天，另一名飞行员在支援第24步兵师的战斗中阵亡，他们被一大群北朝鲜军所压制。在他的4机编队扔完炸弹后，他们继续冲下去扫射，这时，他被地面火力击中。他把飞机拉起来获取高度，他的发动机在燃烧，然后打开座舱盖跳伞。乱流把他拉回飞机，导致他撞上尾翼，他的降落伞没有打开，我们又损失了一名飞行员。”
尽管朝鲜的条件要比日本约翰逊基地恶劣得多，但40FIS中队只花了72小时就在浦项基地内完成了准备，中队的地勤和飞行员很快就开始了从早到晚的例行近距离空中支援飞行。8月的最后一周，在一个大雨滂沱的早上，40FIS中队被召去帮助东岸一些数量处于极度劣势的南朝鲜军。在一周的时间里，云层的高度只有165英尺，可40FIS中队平均每天发起35个起落架次，消灭了1500名北朝鲜军及大量的装备。被俘的敌军士兵说是野马、扔下的凝固汽油弹和无数次的扫射才阻挡了他们的进攻，并削弱了他们的战斗意志。
该中队其中的一名飞行员记录了在48小时内使用的武器，而且这清晰地显示出在战争早期阶段近距离空中支援任务的强度。8月25日黎明，第一次任务被发起，15架野马从九州的筑城(Tsuiki)基地起飞，并使用了以下挂载----8架挂有16枚破片炸弹、48枚火箭弹和15040发12.7mm子弹，7架挂有14枚110加仑的凝固汽油弹、42枚火箭弹和13160发12.7mm子弹。这些武器被用于地面部队的近距离空中支援，当这些野马返回日本时，一共有14枚火箭弹失效、9挺机枪卡膛。随着坏天气的抵达，当天也没有再发起更多的起落架次。
罗伯特.佛格(Robert Fogg)中尉是70名登上拳师号跟随145架F-51横跨太平洋的飞行员之一，抵达战区后，这些飞机将被用来装备6支中队，佛格被分派到36FBS中队。
8月26日又发起了40个起落架次，有25架飞机挂载了500磅常规炸弹、150枚火箭弹和47000发12.7mm子弹。另有10架挂载了250磅破片炸弹、60发火箭弹和18800发12.7mm子弹，剩下的野马挂载了16枚110加仑的凝固汽油弹、48发火箭弹和15040发12.7mm子弹。当天最后的总结是把所有炸弹和凝固汽油弹都用完了，火箭弹打掉了248发，机枪子弹消耗了27700发。这名军械员的记录对于39FIS中队的人员、飞行员、机务组长和军械员来说是重要的见证，是他们磨合了一支团队。
拳师号把F-51运到日本后，板付基地8FBG大队也参与了朝鲜战争。这些野马的数量只够装备他们旗下3支中队里的2支，而80FIS中队继续使用流星。到了8月11日，两支野马中队都完全具备了作战能力，由于当时朝鲜缺乏机场，他们在一开始都从板付起飞执行任务。然而，很多飞行员在前线完成了近距离空中支援任务后都将降落在一座前线机场加油装弹，使得他们在返回板付前再为联合国军部队提供一次支援。
随着8FBG大队的参战，第5航空队以大规模、果断的团队工作完成了6支中队的F-51换装，而且距离朝鲜战争打响才只有46天。大邱和浦项机场此时已经爆满，这就意味着35FBS中队要把他们的飞机派往水原。这里到处是弹坑和尘土，跑道是用PSP钢板铺设的。35FBS中队在10月7日进驻水原，但是36FBS中队依旧被留在日本。
这架F-51D-25被指派给35FBS中队，飞机下方挂载了11.75英寸的“小蒂姆”火箭弹，这种武器是该中队在金浦机场上“找到”的----它们明显是陆战队的财产，由中队长威廉.山维斯(William Samways)中校“征用”，挂载在主翼下方的炸弹/副油箱挂点上，1950年秋曾被用于攻击鸭绿江上的一座桥梁。受到战伤后被证明无法再继续执行任务，这架飞机的机身油箱和装甲板被拆下，修复过程中在后方又增加了一个座位。
